中国車は数十億ドンを「提供」 10年以上前、力帆、奇瑞、衆泰、BYDなどの中国車ブランドは、ベトナムの顧客を獲得するために安価な車のモデルを導入することを選択しましたが、過去2年間、中国車会社の「立ち上げ」は非常に異なる戦略を示しました。ベトナムで導入された一連の新しい中国車モデルは、顧客獲得のために低価格帯の自動車に引き続き注力するのではなく、日本や韓国の競合車と同等の高価格帯の自動車をターゲットにしている。たとえば、Haima 7Xの価格は8億6,500万VND、Haval H6 HEVは10億9,600万VND、Lynk & Co 01と09はそれぞれ9億9,900万VNDと21億9,900万VNDです。一般的に、中国製自動車モデルの価格は大多数の予想に反しており、言い換えれば、ベトナムの消費者の期待よりもはるかに高い。車の品質が本当に上記の価格に見合っているのか疑問に思う人さえ多くいます。一部の専門家は、中国の自動車ブランドは、ベトナムの顧客の中国車の品質に対するこれまでの偏見を徐々に払拭することを目的として、より高価な車の販売にシフトしていると指摘している。しかし、中国車を韓国や日本の競合車と同等に位置付けると、ベトナム市場ではこれらのモデルが非常に不利になる。

以前より販売価格が下がったにもかかわらず、MG HSの復活には依然として多くの障害が立ちはだかっている。写真：MG

通常、MG HSモデルは、2020年7月に約10億ドンの販売価格で発売されると、ヒュンダイ・ツーソン、ホンダCR-V、マツダCX-5と競合し、C-SUVセグメントで強力な競争相手になると予想されます。しかし、発売から2年近く経った後、この車種は売上不振のため一時的に販売を中止せざるを得ませんでした。 2024年1月に価格を引き下げた新バージョン（6億9900万～7億4900万ドン）で再販売されたとしても、MG HSは依然として売上を伸ばすことができず、ディーラーはこのモデルに対して最大1億2000万ドンのインセンティブプログラムを開始せざるを得ない状況となっている。現在、MG HSの価格はB-SUVセグメントの車よりも安価です。 MG HSだけでなく、ハイブリッドモデルのHaval H6 HEVも2023年8月に市場に参入した際に同様の状況にあり、販売価格は10億9600万VNDで、当時のマツダCX-5（9億9900万VND）やヒュンダイ・ツーソン（9億5900万VND）の最高級モデルよりも高価だった。販売開始からわずか2か月で売上が期待通りに伸びず、Havalブランドの販売代理店はH6 HEVの価格を2億4,400万VND引き下げて8億5,200万VNDにせざるを得なくなった。しかし、Haval H6 HEVは現在、価格が8億4000万～8億6200万VNDの範囲であるにもかかわらず、顧客獲得に依然として苦戦している。

Haval H6 HEVは販売価格が10億VNDを超える高額なため、顧客に届けるのが難しい。写真：ホアン・ヒエップ

一方、ハイマ7Xは中型MPVセグメントに位置付けられ、2023年12月末に市場に発売される予定だ。しかし、販売価格が8億6500万VNDで、ライバルのトヨタ・イノーバ・クロスより5500万VND高いため、ハイマ7Xはほとんど注目されていない。最近、ハイマのディーラーは、このMPVモデルのビジネス状況を改善するために、価格を1億4000万ドン引き下げなければなりませんでした。専門家のグエン・マイン・タン氏（Whatcar Vietnam）によると、中国車モデルの高販売価格にはさまざまな理由があるという。まず、ベトナムに持ち込まれる中国製車種のほとんどは主に中国から輸入されているため、種類に応じて47～70％の高い輸入税が課せられます。第二に、現在の中国製自動車モデルの技術内容、快適性、製造材料は、いずれも大幅に品質が向上しています。 3つ目は、自動車メーカーのブランドポジショニングにおける積極的な戦略です。最後に、中国の自動車ブランドは低品質で安価な車しか生産できないというユーザーの偏見を払拭したいと考えています。中国車にはどんなチャンスがあるのでしょうか？中国の自動車ブランドがベトナム市場に参入する際の最大のメリットは販売価格です。中国車のほとんどのモデルの販売価格は、ユーザーの予想よりも高いものの、日本車や韓国車のモデルよりもまだ低いことがわかります。

中国製車種のインテリアは、高級車に劣らないレベルの快適さとモダンさを備えています。写真：ンゴ・ミン

さらに、近年、中国の自動車メーカーが研究開発プロセスに真剣に投資し、技術力を駆使して、老舗の自動車ブランドに劣らない、現代的で便利かつ安全な車種を顧客に提供してきたことは否定できない。専門家によると、中国人は常にビジネスに鋭敏で、過去2年間にベトナムに中国の自動車ブランドが大量に流入したことは、中国人がベトナムの自動車市場にチャンスを見出していることを示しており、同市場にはまだ大きな可能性があるという。実際、中国の自動車メーカーがベトナム市場に参入する際に直面し、解決しなければならない問題は、価格の高さや製品品質だけでなく、流通システムや保証・メンテナンスサービスの構築でもある。これが解決されれば、ベトナムの自動車市場を制覇するチャンスはより大きくなるだろう。

Lynk & Co 09 は、中国の自動車会社によって高級車セグメントに位置付けられています。写真：ンゴ・ミン

今日、自動車はますます人気の交通手段となっていますが、同時に、依然として多くの人々にとって貴重な資産であると考えられています。この時期の消費者心理に基づくと、長年にわたりベトナムの顧客と高品質な製品で結びついてきた日本、アメリカ、韓国の自動車ブランドが、多くの人にとって安全な選択肢となることは間違いないだろう。したがって、中国の自動車ブランドが存在感を示すには、そしてベトナムの消費者が人口10億人の国の自動車モデルをよりオープンに受け入れるには、間違いなくさらなる時間が必要となるだろう。最近では、商品を体験するために車を購入する若い顧客が増えています。彼らは新しいブランドに対してもあまり偏見がなく、中国の自動車会社がターゲットにできる顧客層なのかもしれない。

ベトナムネット

出典: https://vietnamnet.vn/o-to-trung-quoc-o-at-vao-viet-nam-gia-ban-cao-ai-se-mua-2313756.html