東南アジア最長の主径間を持つ橋の建設を加速

５月末、東南アジアで最も長い主径間を持つフックアン橋の建設現場では、夜明けから夜遅くまで活気に満ちた作業風景が続いていた。約2年間の建設期間を経て、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省の両岸を結ぶチーバイ川の真ん中に橋の形が徐々に現れてきた。

現在、数百人の作業員が橋脚の建設、梁の設置、スパンの鋳造、橋床版の完成に急いで取り組んでいる。多くの場所で、タワーセグメントの鋳造が継続的に行われ、基礎の掘削と整地が高速で行われています。進捗を確実にするために請負業者が夜通し作業しなければならないこともありました。

Công trường xây dựng cầu Phước An cây cầu có nhịp chính dài nhất Đông Nam Á.

東南アジアで最も長い主径間を持つ橋、フックアン橋の建設現場。

地域交通プロジェクト管理委員会と農業部門によれば、このプロジェクトは5つの主な入札パッケージに分かれている。全体的な進捗は現在、順調に進んでいます。そのうち、アプローチ橋とメイン橋の建設のための2つの重点パッケージ38と39は、出力の52％以上に達しました。

具体的には、パッケージ 38 では、ルートの開始から橋脚 T36-T37 まで、請負業者はすべてのコンクリート杭とボーリング杭を完成させ、26 本の橋脚/橋脚の建設を完了しました。特に、11/37スーパーT径間が設置され、各区間の橋床版が徐々に形を整え、容積の約60％に達している。

バリア・ブンタウ省の進入道路からも高架橋スパンの設置が完了しました。労働者たちはプロジェクトを期限通りに完了させるために昼夜を問わず働いています。

プロジェクト全体の最重要項目である河川に架かる主橋梁の第39パッケージも、生産量の47％以上に達した。高さ数十メートルの2本の主柱T38とT39はチーバイ川の真ん中まで伸びており、そのうちT38の塔体部分は10/15が完成している。

Đã lắp 11/37 nhịp SuperT, mặt cầu hình thành, đạt khoảng 60% khối lượng.

11/37スーパーTスパンが設置され、橋床版が形成され、容積の約60％に達しました。

建設現場で、1年以上この場所で働いている作業員のグエン・トアン・ヴィンさんはこう語った。「橋は川の真ん中にあり、高い場所に架けられており、風も強いので、最初は不安でした。しかし、安全装備も万全で、皆が励まし合ってくれたので、徐々に慣れてきました。これは私がこれまで携わった中で最も特別なプロジェクトの一つです。」

バリア・ブンタウ省では建設工事が活発に行われている一方、ドンナイ省では建設工事は依然として遅い。 2 つのパッケージ 40 と 41 は、いくつかの場所での整地とテスト杭の掘削を完了しましたが、基礎の充填の進捗は、充填用の砂の不足により依然として遅れています。現在の出力はわずか1％程度です。一部の場所、特に森林地帯に関連する地域では、依然として用地確保が行き詰まっています。

プロジェクト管理委員会の代表者は、ドンナイ省でのパッケージ建設のため、敷地の整地と森林地の転換を加速させつつ、パッケージ38と39の橋脚と橋床版の完成に重点を置くよう請負業者に引き続き要請していくと述べた。さらに、チーバイ川の建設許可を付与するためにブンタウ海上港湾局と緊密に連携し、海上の安全を確保します。