ホーチミン市運輸局は、試験運行期間を経て、フーミーフン地区の路面電車路線は8万2000回近く運行され、22万人以上の乗客にサービスを提供したと発表した。
ホーチミン市エリアでの観光客輸送の試験運用として、ある種の電気自動車の導入が提案されている。
これまで、マイリン社が動植物園エリアと9月23日公園で運行していた電気バス路線は、2021年6月から運行を停止していた。
さらに、サイゴン公共交通会社は、市内の観光客を輸送するために四輪電気自動車を使用するパイロットプロジェクトも提案している。現在、同社はホーチミン市人民委員会の党委員会の、この地域でいくつかの種類の旅客輸送サービスの試験運用を継続するという方針の結論に従ってプロジェクトを更新し、最終調整を行っている。
市交通局は、電気自動車が、中心部や新興都市部の観光客など、一部の乗客の移動ニーズを満たしていると評価した。これにより、電気自動車の使用による公共交通機関における環境汚染の軽減に貢献します。
しかし、現在の制約は、運行路線を利用する乗客数がまだ少ないことであり、需要は主に夕方に集中し、週末、休日、旧正月に増加します。その結果、投資家は運営コストを賄うことができなくなります。
ホーチミン市運輸局は、このタイプの交通手段を効果的に活用するために、四輪車（電気またはバイオ燃料で走行）がバス交通の幅が制限された道路を走行したり、他の公共交通機関と接続したりするなど、いくつかの管理ソリューションを提案しました。
現在、市内1区には多くの観光地があります（約30か所、平均5か所/km2 ）。 ）、第5地区（約17か所、平均5か所/km 2 ）。固定されたルートとスケジュールで運行すると、パイロット地域の住民や観光客のニーズに応じた柔軟なサービスの利点が活かされません。したがって、市は、この車両について、限定された範囲（必ずしも路線別ではない）と運行時間を規制するだけで済みます。
管理を容易にするために、車両は毎年バッジに登録され、運送事業に参加する車両に規定されている走行監視装置を使用する必要があります。企業は、乗客がサービスに登録し、州の管理機関が監視するためのアカウントを提供するための交通ソフトウェア アプリケーションを持っています。市人民委員会は、四輪自動車による旅客輸送の時間、運行範囲、手続き、許可および管理を具体的に規制する機関となる。
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