ホーチミン市運輸局は、試験運用期間を経て、フーミーフン地区の電気バス路線は8万2000回近く運行され、22万人以上の乗客を乗せたと発表した。
ホーチミン市エリアでの観光客輸送の試験運用として、ある種の電気自動車の導入が提案されている。
これまで、マイリン社が動植物園エリアと23-9公園で運行していた電気バス路線は、2021年6月から運行を停止していた。
さらに、サイゴン公共交通株式会社は、市内の観光客輸送に四輪電気自動車の試験導入を提案しています。現在、同社はプロジェクトを完了させており、ホーチミン市人民委員会の党委員会の結論に基づき、同地域で一部の旅客輸送サービスの試験運用を継続する方針を更新しています。
市交通局は、電気自動車が一部の乗客、特に中心部や新都市部の観光客の移動ニーズを満たしていると評価しました。これにより、電気自動車の利用による公共交通機関における環境汚染の軽減に貢献しています。
しかし、現状の制約として、運行路線の乗客数は依然として少なく、需要は主に夕方に集中し、週末、祝日、そして旧正月（テト）に増加するという状況があります。その結果、投資家は運行コストを確保できていません。
この種の交通手段を効果的に活用するため、ホーチミン市運輸局は、四輪車（電気またはバイオ燃料で走行）がバス交通の幅が制限された道路を走行したり、他の公共交通機関への接続として使用できるようにするなど、いくつかの管理ソリューションを提案しています。
現在、市内1区には多くの観光地があります（約30か所、平均5か所/km2 ）。 ）、第5区（約17箇所、平均5箇所/ km2 ）で運行されています。固定ルートと固定ダイヤでの運行では、パイロットエリアの住民や観光客のニーズに合わせた柔軟なサービス提供のメリットを活かすことができません。そのため、市は、この車両の運行範囲（ルートは問いません）と運行時間を限定的に規制する必要があります。
管理の円滑化のため、車両は毎年登録し、運送事業に携わる車両に規定されている運行監視装置を使用する必要があります。事業者は、乗客がサービスに登録するための運送ソフトウェアアプリケーションを導入し、国家管理機関が監視するためのアカウントを提供します。市人民委員会は、四輪自動車による旅客運送の許可および管理の実施時期、範囲、手続き、手続きを具体的に規制する機関となります。
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