ホーチミン市人民委員会事務局は、国会決議188号に基づき、地下鉄2号線（ベンタイン-タムルオン間）の実施にあたり、特別メカニズムを適用することに関する人民委員会副委員長ブイ・スアン・クオン氏の意見を伝える文書を建設局、財務局、ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）に送付した。
プロジェクトの開始を早めるため、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、MAURに対し、建設局および財務局と積極的に調整し、プロジェクトの特別メカニズム、実施スケジュール、コンサルタントおよびEPC請負業者の選定に関するガイダンスに関連する事項を緊急に実施するよう指示した。
内容が権限を超える場合、各部署は速やかにホーチミン市人民委員会に報告し、検討と決定を求めなければならない。
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| 地下鉄2号線は、カックマンタンタム通りの地下を走る。写真：ル・トアン |
建設局は、投資政策の調整を要求することなく、プロジェクトに対する助言や調整を提案するために、他の部署や機関を主導し、調整する任務を負っています。
同時に、基本設計に代わるFEED（Feed-Out Design）の活用を提案し、入札計画書の作成・評価、見積り、コンサルティング契約の取り扱いなどを行う手順の実装を進めます。
財務局は、2026年から2030年および2031年から2035年の中期期間における市の予算資金の配分を提案する任務を負っている。
この部署はまた、省庁や機関と協力し、ODAや優遇融資の停止に関する特定の問題の解決を加速するための合意形成を目的とした都市のリーダーと中央機関のリーダーとの会合の開催について助言し、ドイツ復興銀行（KfW）との融資契約を調整するという任務も負っている。
計画によれば、ホーチミン市は、建設用地の整地が完了したため、今年末に地下鉄2号線の建設を開始する予定だ。
全長11キロメートルを超える地下鉄2号線（ベンタイン-タムルオン）は、2010年に初期総投資額13億米ドル（26兆ベトナムドン相当）で承認されました。
2019年までに、プロジェクトの総投資額は21億米ドル（約47兆9,000億ドン）に調整され、そのうち37兆4,870億ドンはアジア開発銀行（ADB）、ドイツ復興銀行（KfW）、欧州投資銀行（EIB）の3つの主要援助国からのODA融資によるものであった。
国際援助機関からの融資条件の変更により、プロジェクトのための資金調達が困難になったため、ホーチミン市は独自の予算による投資に切り替えることを決定しました。
出典: https://baodautu.vn/tphcm-kich-hoat-co-che-dac-thu-chuan-bi-khoi-cong-tuyen-metro-so-2-d322740.html
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