ビエンホア・ブンタウ高速道路の投資資本を21兆5510億ドンに増額する法案を国会に提出

ビエンホア～ブンタウ高速道路の建設。 (写真: バリア-ブンタウ新聞)。

政府は、ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資プロジェクト（フェーズ1）の投資政策の調整の承認を国会が検討することを提案する文書第422/TTr-CPを発行した。

したがって、政府は、国会に、プロジェクト全体の総投資額を17兆8,370億ドンから21兆5,510億ドン（3兆7,140億ドンの増額）に暫定調整することを提案しました。このうち、構成プロジェクト1は6兆6,930億ドン（補償、支援、移転費用は3兆4,810億ドン）です。構成プロジェクト2は7,642億VND（補償、支援、移転費用は2,354億VND）。構成プロジェクト3は7,216億VND（補償・支援・移転費用は4,021億VND）。

政府はまた、2021～2025年の期間の国家予算17兆1,240億ドン（2兆8,540億ドンの増額）を含む資本源の調整を提案した。このうち中央予算は12兆1,440億ドン、地方予算は4兆9,800億ドン（ドンナイ省は2兆9,690億ドン、バリア・ブンタウ省は2兆110億ドン）である。 2026年～2030年の中央予算は4兆4,270億VND（8,600億VND増）となる。

プロジェクトの実施中に、建設省およびドンナイ省とバリア・ブンタウ省の人民委員会によって承認された構成プロジェクトの総投資額を増加させるいくつかの要因が発生し、2022年6月16日付の国会決議第59/2022/QH15号で承認されたプロジェクトの総投資額の暫定的な増加につながったことが分かっています。

具体的には、同プロジェクトの補償、支援、移転にかかる総費用は9,856億VNDとなり、3,227億VNDの増加となる。補償、支援、移住にかかる費用の大きな変動がプロジェクトの初期総投資額の超過につながった主な理由は、用地整地作業の実施中に、影響を受ける土地の種類の容積と面積構造の測定、集計、再調整が行われたことである。技術インフラの移転量とコストを再検討する。ドンナイ省とバリア・ブンタウ省における土地収用時の補償価格の計画との比較における変動。 My Xuan - Ngai Giao 道路 (DT.991) に接続する異なるレベルの交差点を追加します。

また、構成プロジェクトの実施結果に基づき、プロジェクトの総建設投資額は4,870億VND増の11,695億VNDとなる見込みです。

追加の建設投資コストは、実施プロセス中に、構成プロジェクトの投資家が地形、地質、水文学の詳細な調査を実施し、規制に従って関連するインフラ管理機関と合意に達したという事実に起因します。その上で、設計ソリューション（軟弱地盤処理、橋梁設計などのソリューション）を見直し、更新、最適化し、実際の状況への適合性、運用時の安定性と安全性を確保します。

ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資事業（フェーズ1）の建設投資コストも、投資方針の策定時と比較して、2023年の技術設計書および工事見積りの作成・承認時における資材、労務、建設機械の単価の変動により増加しました。 QCVN 66:2024/BGTVT に従って車両積載検査ステーションの追加に投資します。 My Xuan - Ngai Giao 道路 (DT.991) に接続する異なるレベルの交差点を追加します。

公共投資法第58/2024/QH15号第37条第2項および第103条第4項の規定によれば、プロジェクトの総投資額が承認された投資方針と比較して増加しているため、構成プロジェクトの投資計画を調整するための根拠として、投資方針の調整の承認を得るために国会に提出する手続きを行う必要がある。

これに先立ち、国会は2022年6月16日付決議第59/2022/QH15号において、設計速度時速100kmの高速道路約53.7kmへの投資を含むプロジェクトの投資方針を決定した。 4～6レーン規模。暫定総投資額は約17兆8,370億VND。 3つのコンポーネントプロジェクトに分かれています。

コンポーネントプロジェクト 1 は、長さ約 16 km、車線 4 つ。予備的な総投資額は約6兆2,400億ドン、予備的な補償・支援・移住費用は約3兆5,890億ドン。

構成プロジェクト2は、全長約18.2km、規模は4～6車線です。暫定総投資額は約6兆4,070億VND。予備的な補償、支援、移住費用は約1兆7,070億ドン。

コンポーネント 3 プロジェクトの長さは約 19.5 km です。 4レーン規模。暫定総投資額は約5兆1900億VND。予備的な補償、支援、移住費用は約1兆3,330億ドン。

ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資プロジェクト（フェーズ1）は2025年に基本的に完了し、プロジェクト全体が2026年に同期運用に入る予定です。

2022年7月28日付決定第17/2022/QD-TTg号において、首相は、ドンナイ省人民委員会を構成プロジェクト1の管理機関に、運輸省（現建設省）を構成プロジェクト2の管理機関に、バリア・ブンタウ省人民委員会を構成プロジェクト3の管理機関に任命した。

出典: https://baodautu.vn/trinh-quoc-hoi-tang-von-dau-tu-cao-toc-bien-hoa---vung-tau-len-21551-ty-dong-d283741.html