復興シリーズの最新型新幹線は時速450キロに達することができ、以前のバージョンよりも環境に優しく、エネルギー効率も優れています。
中国の現在の高速鉄道は時速350キロメートル。写真：新華社
中国鉄道集団（CR）は11月9日、 世界最速の高速鉄道となる可能性のある試作車の製作と試験を年内に完了すると発表した。CGTNによると、 CRは中国の広大な鉄道網のさらなるアップグレードも計画している。世界最大の高速鉄道網を運営するCRの開発計画は、3年前に開始されたCR450技術イニシアチブ・プロジェクトにとって画期的な進展となる。
復興高速鉄道シリーズの最新モデルは、試験速度が時速450キロメートル、営業運転速度が時速400キロメートルを誇ります。中国の既存の高速鉄道は時速350キロメートルで運行していますが、CR450は、中国で最も混雑する路線の一つである北京と上海間の移動時間を、4時間以上からわずか2時間半に短縮する可能性があります。
中国は2008年に初の高速鉄道路線を開通させ、世界第2位の経済大国であり、14億人の人口を抱える中国にとって、この高速鉄道網は極めて重要な役割を果たしています。CR450は2025年の運行開始が予定されており、自動化や車輪設計から操舵システム、線路の改修、安全対策に至るまで、主要な鉄道技術に焦点を当てた全国規模の研究プロジェクトが進められています。
2023年6月、CRはCR450の主要な新ハイテク部品の性能試験を完了し、1回の試験走行で時速453kmの記録を樹立しました。これは世界最速記録であり、開発における重要なマイルストーンとなりました。試験は、福建省の福州市と厦門市を結ぶ高速鉄道網の一部である梅州湾海上橋で行われました。
CRは、CR450は既存の復興シリーズの列車よりも環境に優しく、燃費も優れていると述べています。中国の科学者による別の研究では、高速鉄道の二酸化炭素排出量は航空旅行のわずか6%、自動車の11%に過ぎないと結論付けられています。
中国は2025年までに鉄道網を16万5000キロメートルに拡張する計画で、そのうち高速鉄道は5万キロメートルに上る。昨年末時点で、中国の鉄道網は15万9000キロメートルに達し、そのうち高速鉄道は4万5000キロメートルだった。また、全国鉄道網の利用者数は2024年には前年比4.7%増の38億5500万人に達すると予想されている。一方、貨物輸送量は2024年に39億トンに達し、2023年比で0.5%増加する見込みである。
アン・カン（ CGTNによると）
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)