復興シリーズの最新型新幹線は時速450キロに達することができ、以前のバージョンよりも環境に優しく、エネルギー効率も優れています。
中国の現在の高速鉄道は時速350キロ。写真：新華社
中国鉄道（CR）は11月9日、世界最速となる可能性のある高速鉄道の試作車の製作と試験を年内に完了させると発表した。CGTNによると、この計画は中国の広大な鉄道網のさらなるアップグレードも計画している。世界最大の高速鉄道網を運営するCRによるこの開発計画は、3年前に開始されたCR450技術構想にとって画期的な成果となる。
復興高速鉄道シリーズの最新モデルは、試験速度450km/h、営業運転速度400km/hを実現しています。中国の現行の高速鉄道は最高速度350km/hですが、CR450は、中国で最も旅客数の多い路線の一つである北京と上海間の移動時間を4時間以上から2時間半に短縮する可能性があります。
中国は2008年に初の高速鉄道路線を開通させました。この路線網は、世界第2位の経済大国であり、14億人の人口を抱える中国にとって不可欠な存在です。CR450は2025年の開業が予定されており、自動制御や車輪設計から操舵システム、線路の改修、安全対策に至るまで、主要な鉄道技術に焦点を当てた全国規模の研究プロジェクトが進められています。
2023年6月、CRはCR450の主要な新型ハイテク部品の性能試験を完了し、1回の試験走行で時速453kmの記録を樹立しました。これは世界最速速度であり、開発プロセスにおける特別な節目となりました。試験は、福建省の福州と厦門を結ぶ高速鉄道網の一部である梅州湾海上橋で行われました。
CR社によると、CR450は現行の復興級列車よりも環境に優しく、燃費も向上するという。中国の科学者による別の研究では、高速鉄道の二酸化炭素排出量は航空旅行のわずか6%、自動車の11%に過ぎないと結論付けられている。
中国は2025年までに鉄道網を16万5000キロメートルに拡大する計画で、そのうち高速鉄道は5万キロメートルに上る。昨年末時点で、中国の鉄道網は15万9000キロメートルで、そのうち高速鉄道は4万5000キロメートルだった。全国鉄道網の利用者数は、2024年には前年比4.7%増の38億5500万人に達すると予想されている。一方、貨物輸送量は2023年比0.5%増の39億トンに達すると見込まれている。
アン・カン（ CGTNによると）
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