新世代ディーゼル車にユーロ 5 燃料を使用する必要があるのはなぜですか?

間違った燃料の使用による車の損傷

ユーロ 5 排出ガス基準のディーゼル エンジンは、ドライバーが間違った燃料を使用すると重大な損傷を受ける可能性があります。

ハノイのトヨタディーラーのサービスコンサルタント、ダン・フン氏によると、ユーロ5車両に不適切な燃料（ユーロ4以下）を使用すると、DPF、三元触媒コンバーター、質量空気流量センサー、酸素センサー、排気ガス再循環センサーなどの部品が損傷する可能性があるとのこと。

ユーロ 5 排出ガス規制に適合したディーゼル エンジンは、間違った燃料を充填すると損傷する可能性があります。

問題が発生すると、車両には異常な白い排気煙、DPF 警告灯が点灯しないなどの症状が現れます...

さらに、インジェクター、燃料フィルターなどのシステムやその他多くの部品も損傷する可能性があります。このとき、エンジンの動作に影響が出るだけでなく、交換や修理の費用も高額になります。

標準燃料はエンジンの効率的な動作に役立ちます。

ユーロ 5 排出基準はディーゼル エンジンにとって常に課題です。この基準を達成するには、汚染の原因となる有毒ガスや粉塵の排出を制限する技術をディーゼル エンジンにアップグレードする必要があるためです。

ディーゼルエンジンはハードウェアとソフトウェアの両方のアップグレードが必要です。ハードウェアに関しては、エンジンをインジェクター システム、排気システム、触媒などの面でアップグレードする必要があります。

このソフトウェアは、コンピュータ制御システムがエンジンの吸気、圧縮、爆発、排気サイクルをより正確に計算し、余分な燃料混合物を環境に放出しないように燃焼プロセスを最適化することを要求します。しかし、ディーゼルエンジンが効果的に動作するには、標準的な燃料も必要です。

DO-V 燃料を使用すると、エンジンがより効率的に動作します。

ベトナム石油公社の発表では、DO-V燃料（クリーン燃料レベルV）はDO-III燃料に比べてNOx排出量が64％減少し、その他の排出量は約67％減少、粉塵排出量は約93％減少した。

有毒物質や粉塵の排出が削減され、システムはより簡単かつ効率的に動作します。たとえば、DO-III 燃料よりも粉塵排出量が 93% 少ない DO-V 燃料を使用すると、DPF フィルターが粉塵粒子を完全に燃焼しやすくなり、フィルターの詰まりが抑えられます。

粉塵排出量が減少すると、インジェクター、燃料フィルター、排気ガス再循環バルブなどの部品の作動圧力も低下します。燃焼室や排気管に付着する黒い煤も抑制されます。

DO-V燃料を使用すると、ユーロ5排出ガス基準を満たすエンジンだけでなく、より低い排出ガス基準を満たすエンジンでも効率が向上し、有毒ガスや粉塵の排出も削減されます。

現在までに、ユーロ 5 ディーゼル燃料を配給するガソリンスタンドのシステムは全国 63 の省と都市すべてをカバーしており、ユーザーにとってこの燃料源へのアクセスがより容易かつ便利になっています。

出典: https://xe.baogiaothong.vn/vi-sao-nen-do-nhien-lieu-euro-5-cho-xe-diesel-the-he-moi-192240411133955466.htm