格安航空会社エアアジアのトニー・フェルナンデスCEOは、ベトナムは依然としてエアアジアにとって重要な市場であり、週314便を運航していると語った。
エアアジアの親会社であるキャピタルAの現CEO、トニー・フェルナンデス氏は、 VnExpressに対し、四半期業績、ASEAN市場全般、特にベトナムにおける戦略などについて語った。
- 過去 9 か月間のエアアジアの収益と利益を教えてください。
前回は8月29日に業績を報告しました。2023年第2四半期、キャピタルAは中核事業の貢献により、10億マレーシアリンギット（2億1,000万米ドル）のキャッシュフローを生み出しました。4つのセグメント（航空、航空サービス、物流、ロジスティクス）全てが「急上昇」しました。EBITDA（利子・税・減価償却前利益）は4億6,200万リンギット（9,702米ドル）に達し、前年同期比325%増、売上高は32億リンギット（6億7,200万米ドル）に達し、2022年比115%増となりました。
国際観光の増加により、航空収入は29億リンギット（6億900万米ドル）、EBITDAは4億500万リンギット（8,505米ドル）に増加しました。また、第2四半期では、エアアジアは2019年第2四半期と比較して、旅客数が77%、座席数が74%回復しました。平均運賃は205リンギット（43.2米ドル）で、前年同期比で4%の微減（座席数の増加による）となりましたが、それでも2019年第2四半期比では15%上昇しました。
これまでに175機の航空機を保管から撤去し、第3四半期末までに180機が運航再開する予定です。エアアジアは、年末までに合計200機の運航再開を目指しています。また、旅客数は第4四半期にピークを迎えると予想しており、旅客一人当たりの付帯収入の増加にも期待しています。付帯収入は今年後半には3億5,800万米ドルに達し、新型コロナウイルス感染症の流行前水準から27%増となる見込みです。
エアアジアは、エアアジア・フィリピンの株式を100%に引き上げました。21年の歳月を経て、エアアジア・マレーシア、タイ・エアアジア、インドネシア、フィリピンの4つの短距離航空会社がAAV傘下に加わりました。この合併は、航空機整備、空港、従業員の給与などにかかるコスト削減に貢献します。これらの結果により、アナリストや投資家は当社の財務力についてより明確な見解を持つことができるでしょう。
6月に、私と同僚は朗報を受け取りました。スカイトラックス社が当社を「 世界最高の格安航空会社」として表彰したのです。他の325社の航空会社を抑え、この賞を14年連続で受賞することになります。
トニー・フェルナンデス氏によると、エアアジアは、スタッフと乗客の両方を第一に考えながら、最高品質の航空サービスを最良の価格で提供することで成功しているという。写真： NVCC
- エアアジアが14年連続でスカイトラックスから表彰された要因は何ですか?
- 過去数年間のパンデミックで、特に政府の支援がない中で世界の航空会社が困難に直面してきた中で、14年連続で主要なタイトルを獲得できたことは心温まることです。
チームのたゆまぬ献身と、あらゆる活動におけるリーダーシップと透明性のおかげで、エアアジアは過去20年間、9.11テロ攻撃、SARSパンデミック、気象災害、金融危機、新型コロナウイルス感染症といったあらゆる変動を乗り越えてきました。困難に直面しながらも、私たちは強固で具体的なチーム文化を築き、互いに励まし合いながら前進することを信条としています。特に、「価値の提供、最良の選択肢、そして優れた顧客サービス」こそが、私たちの成功の鍵です。
新型コロナウイルス感染症のパンデミックの間も、私たちは立ち止まることなく、ダウンタイムを活用して業務のあらゆる側面を見直し、デジタルトランスフォーメーション戦略を加速させ、より力強く復活を遂げました。「危険」には必ず「機会」があり、私たちは常にあらゆる危機を機会に変えています。長年にわたり、私はエアアジアが最も強いASEANをはじめとする主要市場で競争するための強固な基盤の構築を提唱してきました。
当社は適切なセグメント、市場（低コスト、成長中のASEANに重点を置く）にあり、短・中距離路線の分野で最良の運賃を提供していたため、競合他社よりも早く回復することができました。
2022年に会社再編を決定し、社名をCapital Aに変更しましたが、フライト部門はAirAsiaのままでした。さらに、航空券、ホテル、タクシー、食事の予約など、多くのフィンテックサービスを提供できるスーパーアプリを運営していました。
トニー・フェルナンデス氏は、同グループは航空券だけに頼るのではなく、10以上の製品・サービスが相互に連携する柔軟なビジネスモデルを構築していると述べた。今後、航空業界以外のデジタル事業が航空会社にさらなる利益をもたらすだろう。写真：エアアジア
―今後のエアアジアの事業戦略は？
エアアジアは、文化、宗教、性別に関わらず、常に従業員と乗客を第一に考えています。先ほども申し上げたように、航空業界はASEAN地域において依然として大きな成功を収めています。この地域における5番目の市場となるエアアジア・カンボジアは、11月に就航予定です。
特にベトナムは依然として重要な市場です。グループは現在、タイ行き6路線、マレーシア行き7路線を含むベトナム発着の週314便を運航しており、旅行ニーズに応えています。
また、他社が運航していない路線の開設、新規顧客の開拓、そして変動に左右されない最良かつ一貫した運賃の提供を目指します。25分間隔の到着便と復路便の運航を維持し、0ドン（約1.5円）の割引プログラムも順次開始いたします。
最近導入された「遅延なし保険」は、お客様にとって素晴らしい保険の一つであり、今後も改善を続けていきます。また、シームレスで非接触の旅行体験を実現するため、生体認証による顔認証も導入しました。ファストパスをご利用いただくと、最大14kgの機内持ち込み手荷物を持ち込み、優先入国審査レーンをご利用いただけます（マレーシアのKLIA2発着の国際線が対象です）。
-エアアジアはどのようにして 25 分以内に到着および出発するフライトをエラーなく運航し、0 VND プロモーションによってその損失をどのように補填しているのでしょうか。
- 高い航空機稼働率と25分という迅速なターンアラウンドタイムが、当社の低コストモデルの鍵です。初日からこの能力を発揮し、あらゆる段階で厳格な管理体制を維持しています。
エアアジアは、ネットワーク計画、フライトスケジュール、パイロット訓練、機内食、地上サポートに至るまで、業務全体を通して効率性の向上に注力しています。チームが一致協力し、すべてのステップがスムーズに進むことで、フライトは25分以内に到着・出発し、エラーは一切発生しないことが保証されます。
他の格安航空会社と同様に、当社は観光促進のためのプロモーションを定期的に実施しています。代表的な例として、10月16日の0VNDレベルが挙げられます。もちろん、すべての便のすべての座席が最低価格で販売されるわけではありません。最低価格で販売された航空券が完売した場合、直ちに高い価格が適用されます。
旅行日が近づくにつれて需要が高まるため、運賃は上昇する傾向があります。これは需要と供給に左右されます。最低運賃を確保する鍵は、事前に計画を立て、早めに予約することです。
エアアジアのスタッフは、円滑な業務運営と乗客体験の向上のため、継続的な研修を受けています。写真：エアアジア
- 航空会社を経営してきた21年間を振り返って、思い出に残っていること、最も誇りに思うことは何ですか?
- 私は常に、アジアの大衆に手頃な価格の航空便を提供することを夢見てきました。自伝『 Flying High』では、経営難に陥っていた航空会社をわずか1リンギットで買収し、過去21年間で世界最大かつ有数の格安航空会社へと成長させた道のりを綴っています。
新たな航空会社はどれも、困難に直面し、乗り越えるべき多くの障害を乗り越えることで、力強く成功へと導かれます。その長い道のりには、私が心に留め、誇りに思うことが数多くあります。当初はわずか2機の航空機でしたが、現在では200機以上を保有し、将来的には300機、150の目的地に就航する予定です。わずか2年で、私たちは航空会社から、ASEANでワンストップのデジタル旅行とライフスタイルのプラットフォームを提供する、リーディングOTAへと変貌を遂げました。私たちにとって特別な節目となったのは、新型コロナウイルス感染症の影響で一時解雇されていた従業員全員を職場復帰させたことです。
ヒエウ・チャウ
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