格安航空会社エアアジアのオーナー、トニー・フェルナンデス氏は、ベトナムは依然としてエアアジアにとって重要な市場であり、週314便を運航していると語った。
エアアジアの親会社であるキャピタルAの現CEO、トニー・フェルナンデス氏は、 VnExpressに対し、四半期業績、ASEAN市場全般、特にベトナムの戦略について語った。
- 過去 9 か月間のエアアジアの収益と利益を教えてください。
前回は8月29日に業績を報告しました。2023年第2四半期、キャピタルAは中核事業の貢献により、10億マレーシアリンギット（2億1,000万米ドル）のキャッシュフローを生み出しました。4つのセグメント（航空、航空サービス、物流、ロジスティクス）全てが「急上昇」しました。EBITDA（利子・税・減価償却前利益）は4億6,200万リンギット（9,702米ドル）に達し、前年比325%増、売上高は32億リンギット（6億7,200万米ドル）に達し、2022年比115%増となりました。
国際観光の回復により、航空収入は29億リンギット（6億900万ドル）、EBITDAは4億500万リンギット（8,505ドル）に増加しました。また、第2四半期には、エアアジアは2019年第2四半期と比較して、旅客数は77%、座席数は74%回復しました。平均運賃は205リンギット（43.2ドル）で、座席数の増加により前年同期比でわずかに4%減少しましたが、それでも2019年第2四半期より15%高い水準でした。
これまでに175機の航空機の保管解除に成功し、第3四半期末までに180機が運航再開を見込んでいます。エアアジアは、年末までに合計200機の運航再開を目指しています。また、旅客数は第4四半期にピークを迎えると予想しており、旅客一人当たりの付帯収入の増加にも期待しています。付帯収入は今年後半には3億5,800万米ドルに達し、新型コロナウイルス感染症の流行前水準から27%増加すると予想しています。
エアアジアは、エアアジア・フィリピンの株式を100%に引き上げました。21年の歳月を経て、エアアジア・マレーシア、タイ・エアアジア、インドネシア、フィリピンの4つの短距離航空会社がAAV傘下に加わりました。この合併は、航空機整備、空港、従業員の給与などにかかるコスト削減に貢献します。これらの結果により、アナリストや投資家は当社の財務力についてより明確な見解を持つことができるでしょう。
6月に、私と同僚は朗報を受け取りました。スカイトラックス社が私たちを「世界最高の格安航空会社」として表彰し、他の325社の航空会社を抑え、この賞を14年連続で受賞したのです。
トニー・フェルナンデス氏によると、エアアジアが成功しているのは、スタッフと乗客の両方を第一に考えながら、最良のコストで高品質の航空サービスを提供しているからだ。写真： NVCC
- エアアジアが14年連続でスカイトラックスから表彰された要因は何ですか?
- 過去数年間のパンデミック、特に政府の支援がない中で世界の航空会社が直面した困難を経て、14年連続で主要タイトルを獲得できたことは心温まることです。
エアアジアは、チームとリーダーシップのたゆまぬ献身、そしてあらゆる業務における透明性のおかげで、過去20年間、9.11テロ攻撃、SARSパンデミック、気象災害、金融危機、新型コロナウイルス感染症といったあらゆる変動を乗り越えてきました。困難に直面しながらも、私たちは強固で具体的なチーム文化を築き、互いに励まし合いながら前進することを信条としています。特に、「最高の価値、選択肢、そして卓越した顧客サービスの提供」こそが、私たちの成功の鍵です。
新型コロナウイルス感染症の流行下でも、私たちは現状維持ではなく、ダウンタイムを捉えて業務のあらゆる側面を見直し、デジタルトランスフォーメーション戦略を加速させ、より力強く復活を遂げました。「危険」には必ず「機会」が伴う、つまり彼らはあらゆる危機をチャンスに変えています。長年にわたり、私はエアアジアが最も強いASEANをはじめとする主要市場で競争するための強固な基盤の構築を提唱してきました。
当社は適切なセグメント、市場（低コスト、成長中のASEANに重点を置く）にあり、短・中距離分野で最良の運賃を提供していたため、競合他社よりも早く回復することができました。
2022年には会社再編を行い、社名をCapital Aに変更しますが、フライト部門は引き続きAirAsiaとして運営します。さらに、航空券、ホテル、タクシー、食事の予約ができるスーパーアプリや、その他多くのフィンテックサービスも運営します。
トニー・フェルナンデス氏は、同グループは航空券だけに頼るのではなく、10以上の製品・サービスが相互に連携する柔軟なビジネスモデルを構築していると述べた。今後、航空業界以外のデジタル事業が航空会社にさらなる利益をもたらすだろう。写真：エアアジア
―今後のエアアジアの事業戦略は？
エアアジアは、文化、宗教、性別に関わらず、従業員と乗客を第一に考えています。先ほども申し上げたように、航空業界は依然としてASEAN地域を席巻しています。この地域における5番目の市場となるエアアジア・カンボジアは、11月に就航予定です。
特にベトナムは依然として重要な市場です。グループは現在、ベトナム発着の週314便を運航しており、タイ行き6路線、マレーシア行き7路線を含む運航で、旅行ニーズに応えています。
また、他社が運航していない路線の開設、新規顧客へのサービス提供、そして変動に関わらず最高かつ最も安定した運賃の提供を目指します。25分間隔の到着便と復路便の運航を維持し、0ドン（約1.5円）の割引プログラムも順次開始します。
最近導入された遅延なしの保険は、お客様にとって優れたポリシーの一つであり、今後も改善を続けていきます。また、シームレスで非接触の旅行体験を実現するため、生体認証顔認証システムを導入しました。ファストパスをご利用いただくと、最大14kgの機内持ち込み手荷物を持ち込み、優先入国審査レーンをご利用いただけます（マレーシアのKLIA2発着の国際線が対象です）。
-エアアジアはどのようにして、25 分以内に到着および出発するフライトをエラーなく運航し、0 VND プロモーションによって損失をどのように補填しているのでしょうか。
- 高い航空機稼働率と25分という迅速なターンアラウンドタイムが、当社の低コストモデルの鍵です。私たちは初日からこの能力を発揮し、常にすべてのステップを綿密に監視しています。
エアアジアは、ネットワーク計画、フライトスケジュール、パイロット訓練、機内食、地上サポートに至るまで、業務全体を通して効率性の向上に注力しています。チームの合意が得られ、各ステップがスムーズに進むことで、フライトは25分以内に到着・出発し、エラーは一切発生しないことが保証されます。
他の格安航空会社と同様に、当社は観光促進のためのプロモーションを定期的に実施しています。代表的な例としては、10月16日の0VNDレートが挙げられます。もちろん、すべての便のすべての座席が最低価格で販売されるわけではありません。最低価格で販売された航空券が完売した場合、直ちに高い価格が適用されます。
旅行の需要が近づくと、運賃は上昇する傾向があります。すべては需要と供給次第です。最安値の運賃を確保する鍵は、事前に計画を立て、早めに予約することです。
エアアジアのスタッフは、円滑な運航と乗客の体験向上のため、継続的な研修を受けています。写真：エアアジア
- 航空会社を経営してきた21年間を振り返って、思い出に残っていること、最も誇りに思うことは何ですか?
- 私は常に、アジアの大衆に手頃な価格の航空旅行を提供することを夢見てきました。自伝『 Flying High』では、経営難に陥っていた航空会社をわずか1リンギットで買収し、過去21年間で世界最大かつ有数の格安航空会社へと成長させた道のりを綴っています。
新たな航空会社はどれも、困難に直面し、乗り越えるべき多くの障害を乗り越えることで、強くなり、成功を収めます。その長い道のりには、私が覚えていること、誇りに思うことが数多くあります。当初はわずか2機の航空機でしたが、現在では200機以上を保有し、将来的には300機の航空機と150の目的地を擁する予定です。2年間で、私たちは航空会社から、ASEANにおけるワンストップのデジタル旅行とライフスタイルのプラットフォームを提供する、リーディングOTAへと変貌を遂げました。私たちにとって特別な節目となったのは、新型コロナウイルス感染症の影響で解雇された従業員全員を復職させたことです。
ヒエウ・チャウ
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