아파트만큼 저렴한 가격의 저층 건물로 구성된 빈홈즈 그린 시티는 연말 부동산 시장에 활기를 불어넣고 있습니다.

VTV.vn - 호치민시의 북서쪽 지역으로 자금이 집중되고 있으며, 빈홈 그린 시티의 저층 주택 가격은 도심 아파트와 비슷한 수준입니다.

초기 가격 책정의 이점은 2026년 1월 착공 예정인 지하철 2호선(벤탄 - 탐르엉)을 통해 더욱 분명해질 것입니다. 이 노선은 새로운 성장 주기를 열어 지하철 1호선이나 전 세계의 TOD(대중교통 중심 개발) 도시 모델에서 볼 수 있었던 혁신적인 성과를 재현할 것으로 기대됩니다.

보기 드문 역설적인 현상이 호치민 시 북서부를 새로운 투자 중심지로 만들고 있습니다.

2025년에는 하노이 와 호치민시 중심 지역의 부동산 가격이 사상 최고치를 경신할 것으로 예상됩니다.

하노이의 경우, 베트남 부동산중개인협회(VARS) 보고서에 따르면 도심 아파트 가격이 지속적으로 상승하고 있습니다. 예를 들어, 과거 떠이호(Tay Ho) 지역에서는 평방미터당 1억 5천만 동에서 2억 7천만 동에 이르는 가격대가 일반적입니다. 특히 호안끼엠(Hoan Kiem) 지역에서는 고급 아파트 프로젝트가 평방미터당 5억 동에서 7억 동에 달하는 가격으로 공급되고 있습니다.

호치민시도 예외는 아닙니다. Batdongsan.com.vn의 응우옌 꾸옥 안 부사장에 따르면, 2025년 3분기 기준 중부 1군(구) 지역 아파트의 평균 2차 시장 가격은 평방미터당 4억 1,300만 동에 달했습니다. 특히, 평방미터당 거의 7억 동에 이르는 초호화 아파트도 거래되고 있습니다.

따라서 도심 부동산 투자는 막대한 자본을 필요로 할 뿐 아니라 공급 부족과 수익률 하락이라는 문제점 때문에 일반 투자자들에게는 적합하지 않습니다. 이에 따라 많은 투자자들이 투자 전략을 조정하여 보다 저렴한 가격과 매력적인 성장 잠재력을 가진 새로운 시장으로 눈을 돌리고 있습니다.

호치민시 북서부는 이러한 이주 추세에 있어 유망한 지역 중 하나입니다. 특히, 관문에 전략적으로 위치한 대규모 도시형 주거 단지인 빈홈 그린 시티는 여러 뛰어난 장점을 지니고 있습니다. 그중에서도 빈홈 저층 주택은 매우 저렴한 가격으로 제공됩니다.

2년에 걸친 분할 건설 정책을 적용함으로써, 고객은 토지 사용권 및 상업적 가치의 15%에 해당하는 5억 VND 정도의 초기 투자금만으로 매매 계약을 체결하고 빈홈 그린 시티의 가로변 타운하우스를 소유할 수 있습니다.

"실제로 이곳 타운하우스는 47억 9천만 VND부터 시작하는데, 이는 도심의 투룸 아파트 가격과 같거나 그보다 더 저렴합니다. 중요한 것은 이 가격이 기반 시설 개발이 시작되기 전의 초기 가격이라는 점입니다. 향후 몇 달 안에 기반 시설 프로젝트가 부동산 시장에 영향을 미치면서 가격이 급격히 상승할 것이며, 여러 주요 프로젝트가 착공 및 완공됨에 따라 향후 2~3년 동안 이러한 강세 추세가 지속될 것입니다."라고 하노이의 투자자 꾸옥 꾸엉은 말했습니다.

빈홈 그린 시티의 타운하우스 가격은 호치민시 도심의 아파트 가격과 비슷합니다.

호치민시 북서부 최초의 TOD(대중교통 중심 개발) 도시 지역에 100년 동안 지속될 발전을 위한 동력.

빈홈 그린 시티의 위상을 크게 변화시킬 핵심 요인 중 하나는 2026년 1월 15일 공식 개통되는 지하철 2호선(벤탄-탐르엉)입니다. 11km가 넘는 길이에 12개 역과 탐르엉 차량기지를 갖춘 호치민시 최장거리 도심 노선인 2호선은 도심, 공항, 북서부 지역을 빠르게 연결하여 이동 시간을 약 15분으로 단축하고, 출퇴근 시간대에 교통 체증이 잦은 까이망탕땀-쯔엉찐 구간의 혼잡을 완화할 것입니다.

지하철 2호선 착공식은 빈홈 그린 시티(Vinhomes Green City)에 특별한 의미를 지닙니다. 해당 프로젝트는 가장 가까운 예정역에서 차로 단 11분 거리에 위치해 있기 때문입니다. 이는 빈홈 그린 시티에 초고속 교통망의 이점을 제공할 뿐만 아니라, 이 지역에서 선도적인 TOD(대중교통 중심 개발) 도시로 자리매김할 수 있는 기회를 열어줍니다.

총리 정책자문위원회 위원인 쩐 딘 티엔 부교수에 따르면, TOD(대중교통 중심 개발) 모델은 도시 지역과 부동산 시장을 완전히 재편할 것입니다. 기차역이 건설되면 그 주변에 기반 시설과 편의 시설을 포함한 전체 생태계가 빠르게 형성될 것이며, 이러한 개발은 모두 부동산 가치 상승으로 이어질 것입니다.

TOD(대중교통 중심 개발) 모델은 여러 국가에서 성공적인 것으로 입증되었으며, 공공 인프라 주변 부동산 가치가 시간이 지남에 따라 강력하고 지속 가능한 방식으로 성장해 왔습니다.

과학 전문 매체 사이언스 다이렉트( Science Direct )에 따르면, 서울 지하철 5호선 개통 후 역 주변 1km 반경 내 부동산 가치가 평균 17% 상승한 것으로 나타났습니다.

마찬가지로 방콕에서도 수쿰빗, 프롬퐁, 아속, 통로 등 BTS/MRT 노선을 따라 위치한 부동산 가격은 역과의 거리에 따라 매년 7~21%씩 꾸준히 상승해 왔습니다.

CBRE에 따르면 베트남에서는 지하철 1호선(벤탄-쑤오이띠엔) 개통으로 인해 역 주변 부동산 가치가 노선 개통 전후 기간 동안 50~200% 상승했습니다.

"도시 철도 인프라의 가장 큰 특징은 100년이 넘는 지속 가능성과 대체 불가능성입니다. 일단 구축되면 사람과 자금의 흐름이 시간이 지남에 따라 점차 증가하여 단기적인 영향뿐 아니라 장기적인 영향을 미칩니다."라고 꾸엉 씨는 분석했습니다. "지하철 2호선이 개통되면 이러한 영향은 호치민시 북서부 지역과 빈홈 그린 시티와 같이 노선 인근에 위치한 프로젝트들에 강력하게 확산될 것입니다."

빈홈스 그린 시티는 여러 지역 간 연결 기반 시설 노선이 교차하는 지점에 위치해 있습니다.

빈홈 그린 시티는 지하철 2호선의 편리함을 누릴 뿐만 아니라, 3번 순환도로, 4번 순환도로, 호치민시-목바이 고속도로 등 여러 전략적 기반 시설의 교차점에 위치해 있습니다. 이러한 교통망을 통해 호치민시 중심부로의 빠른 연결이 가능하며, 서부 및 동남부 지역과의 연결성도 확대되어 빈홈 그린 시티를 중심으로 지속 가능한 경제 회랑이 조성될 것입니다.

인프라가 종합적으로 개발되고 상대적으로 저렴한 가격대의 대규모 TOD(대중교통 중심 개발) 도시 지역인 빈홈즈 그린 시티는 2025년 후반부터 2026년까지 자본과 거주지 모두에게 잠재적인 투자처로 여겨지고 있습니다. 또한 이 시기는 많은 전문 투자자들이 이미 정점을 찍은 시장을 쫓기보다는 장기적인 가치 상승 잠재력이 있는 자산을 찾는 시기이기도 합니다.

출처: https://vtv.vn/thap-tang-gia-mem-nhu-can-ho-vinhomes-green-city-dot-nong-thi-truong-bds-cuoi-nam-10025121408124138.htm