Ho Chi Minhstad geeft prioriteit aan de keuze van binnenlandse aannemers voor de aanleg van metrolijn 2

Ho Chi Minhstad geeft voor de bouw van metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong) prioriteit aan binnenlandse aannemers met voldoende capaciteit en ervaring, zodat zij technologie uit het buitenland kunnen overnemen en implementeren.

Deze informatie werd verstrekt door het bestuur van de stedelijke spoorwegen van Ho Chi Minh-stad (MAUR) aan verslaggevers van de krant Financiën - Investeringen tijdens een persconferentie over de sociaaleconomische situatie van Ho Chi Minh-stad, die plaatsvond op de middag van 4 december.

Een vertegenwoordiger van MAUR zei dat het project voor metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong) is goedgekeurd door het stadsbestuur en het gemeentebestuur, waardoor het gebruik van ontwikkelingshulp niet langer via ODA-subsidies zal verlopen, maar volledig zal worden gefinancierd vanuit de eigen begroting van de stad.

Het project maakt gebruik van specifieke beleidsmechanismen uit Resolutie 188/2025/QH15 van de Nationale Vergadering en de gewijzigde aanbestedingswet en de spoorwegwet.

Metrolijn nr. 1 van Ho Chi Minh-stad (Ben Thanh - Suoi Tien) maakt gebruik van Japanse technologie.

Wat de selectie van aannemers betreft, heeft MAUR laten weten dat de stad prioriteit geeft aan binnenlandse aannemers met voldoende capaciteit en ervaring om het project uit te voeren, om zo lokale technologie te integreren en technologie van buitenlandse aannemers te verkrijgen.

Wat de biedingsprocedure betreft, organiseerden MAUR en de projectadviseurs voorafgaand aan de biedingsprocedure een internationale conferentie om informatie te verstrekken en te overleggen over de algehele strategie voor de selectie van de aannemer, inclusief ontwerp, inkoop en constructie (EPC-pakket).

MAUR bracht vervolgens verslag uit aan het stadsbestuur om een ​​aannemer te selecteren volgens het EPC-model voor het gehele project.

Wat betreft de technologie die in metrolijn 2 wordt gebruikt, heeft MAUR laten weten dat het stadsbestuur het technologieplan heeft goedgekeurd, waarbij de Europese standaard als belangrijkste uitgangspunt dient, inclusief een treinsysteem met de hoogste mate van automatisering (GoA4) conform de huidige wereldwijde trend.

Eerder, medio november 2025, had het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad de startdatum voor metrolijn 2 (Ben Thanh - Tham Luong) vastgesteld op 15 januari 2026, met de aanvang van de bouw op 16 januari 2026.

Metrolijn nr. 2 (Ben Thanh - Tham Luong), ruim 11 km lang, werd in 2010 goedgekeurd met een totale initiële investering van 1,3 miljard USD (gelijk aan 26.000 miljard VND).
In 2019 bedroeg de totale investering in het project 2,1 miljard USD (bijna 47.900 miljard VND), waarvan 37.487 miljard VND afkomstig was van ontwikkelingshulpleningen van de drie belangrijkste sponsors: de Aziatische Ontwikkelingsbank (ADB), de Duitse Herstructureringsbank (KfW) en de Europese Investeringsbank (EIB).
Vanwege problemen met het verkrijgen van financiering voor het project als gevolg van gewijzigde leningsvoorwaarden van internationale donoren, heeft Ho Chi Minh-stad besloten om de financiering uit eigen middelen te halen.

Bron: https://baodautu.vn/tphcm-uu-tien-chon-nha-thau-trong-nuoc-lam-tuyen-metro-so-2-d450787.html