Hva sa ministeren da delegatene fra nasjonalforsamlingen var opprørte over forsinkede og kansellerte flyvninger?

(Dan Tri) – Stilt overfor realiteten med mange flyforsinkelser og kanselleringer, men kompensasjonen til kundene ikke er tilfredsstillende, har mange delegater fra nasjonalforsamlingen foreslått spesifikke forskrifter om denne saken.

I forbindelse med diskusjonen om lovforslaget om endringer i sivil luftfart, som ble diskutert av nasjonalforsamlingen i morgengruppen 22. oktober, ønsket mange representanter fra nasjonalforsamlingen å avklare flyselskapenes ansvar overfor kunder når flyvninger blir forsinket eller kansellert.

Ifølge nestleder i lov- og justiskomiteen , Nguyen Thi Thuy, har lovutkastet toveisreguleringer om erstatning for skader.

For det første må transportøren (i tilknytning til flyselskaper) kompensere passasjerer og varer under transport.

Nestleder i komiteen for lov og rettferdighet, Nguyen Thi Thuy (Foto: Hong Phong).

Den andre dimensjonen fastsetter at passasjerer må kompensere dersom de forårsaker skade på transportøren (flyselskapet).

Nestlederen i komiteen for lov og rettferdighet sa da han leste utkastet at bestemmelsen «kunder må kompensere» er konsis, men svært utfyllende, mens bestemmelsen «flyselskaper må kompensere» har mange bestemmelser, men fortsatt er utilstrekkelig og uklar.

Artikkel 53 i lovutkastet fastsetter at ved forsinkelse, kansellering eller utsettelse av flyreisen skal flyselskapet sørge for måltider og overnatting, samt dekke direkte relaterte kostnader i forhold til ventetiden på flyplassen. Ifølge Thuy er dette imidlertid bare en forskrift, men i realiteten er den svært vanskelig å implementere, og «svært få mottar den». Derfor er det nødvendig å fastsette dette mer spesifikt i loven, slik at dette innholdet er gjennomførbart i praksis.

Delegat Nguyen Thanh Cam (kultur- og sosialkomiteen) rapporterte også at mange passasjerer brukte flytjenester med dyre flybilletter, men likevel opplevde forsinkelser og kanselleringer. Etterpå fikk kundene bare en unnskyldning fra flyselskapet eller kapteinen. Dette er ikke tilfredsstillende.

Nasjonalforsamlingsdelegat Nguyen Thanh Cam (Foto: Hong Phong).

«Flyforsinkelser og kanselleringer på grunn av vær og objektive forhold er forståelige, men hvis de skyldes subjektiv styring, drift og utnyttelse av flyvninger, må det finnes en tilfredsstillende kompensasjonsmekanisme», uttrykte den kvinnelige delegaten sin mening og foreslo mer spesifikke regler for kompensasjon til kunder i denne saken.

Spørsmålet om flyselskaper som ofte opererer til feil tidspunkt ble også tatt opp av nasjonalforsamlingsdelegaten Tran Cong Phan (HCMC) under gruppediskusjonen.

«Forsinkelsen er 1–2 timer, til og med en halv dag, men passasjerene får bare en unnskyldning, eller til og med et senere varsel», sa Phan.

Phan hevdet at flyselskapene ikke kan unnskylde seg med «driftsmessige årsaker, forsinket flyankomst», ettersom dette er en subjektiv faktor, og understreket at flyselskapene må ha en forpliktelse og være ansvarlige for passasjerene.

Nasjonalforsamlingsdelegat Pham Van Hoa fra Dong Thap -provinsen rapporterte også at flyforsinkelser skjer ofte, selv med flyselskaper som ikke er lavprisselskaper. Ifølge Hoa er det verdt å merke seg at årsakene som flyselskapene oppgir for flyforsinkelser ofte er vanskelige å akseptere, for eksempel på grunn av drift, ikke force majeure.

Siden lovens regelverk om passasjererstatning fortsatt er ganske generelle, foreslo Hoa å ha spesifikke og klare regler om kompensasjonsnivået for passasjerer i disse tilfellene.

Byggeminister Tran Hong Minh (Foto: Hong Phong).

Som svar på bekymringer fra mange delegater om flyforsinkelser og kanselleringer, sa byggeminister Tran Hong Minh at Long Thanh lufthavn bygges med mål om å unngå forsinkelser og kanselleringer og tiltrekke internasjonale passasjerer.

Når det gjelder årsaken til forsinkelsene og kanselleringene, er det ifølge ministeren fordi flyplassen «ennå ikke har oppfylt internasjonale standarder». Han sa at for å oppfylle internasjonale standarder må flyplassen ha en rullebane og en landingsbane, med en minimumsavstand på 1350 meter.

«Med ovennevnte standarder er det bare Long Thanh lufthavn som kan gjøre det. Hvis Tan Son Nhat lufthavn gjør det, må de rydde området frem til Cong Hoa-krysset, noe som krever en enorm ressursinvestering», sa minister Tran Hong Minh.

Kilde: https://dantri.com.vn/thoi-su/bo-truong-noi-gi-khi-dai-bieu-quoc-hoi-buc-xuc-ve-cham-huy-chuyen-bay-20251022143028375.htm