Innspilt i Long Thanh 10 dager før den første tekniske flyvningen

Med bare 10 dager igjen til den første testflyvningen går byggeplassen på Long Thanh flyplass (Dong Nai-provinsen) inn i sin siste fase med en «3 skift, 4 lag»-byggerytme, og tusenvis av ingeniører og arbeidere i kappløp mot tiden.

På vei til passasjerterminalen synes tidsfølelsen å være visket ut. Det er ikke lenger en klar grense mellom morgen, middag eller sen kveld, fordi byggeplassen opererer i et hektisk tempo med den ustanselige lyden av maskiner, høytrykkslys, påfølgende skift uten pause. Etter planen skal Long Thanh lufthavn i utgangspunktet være ferdig 19. desember for å være klar til å motta den første tekniske flyvningen.

På avstand skiller passasjerterminalen på Long Thanh flyplass seg ut midt på den store byggeplassen med sin stiliserte lotusform i full blomst. Etter mer enn to års bygging (fra 2023) er lotuskronen ferdig, og det massive strukturelle rammeverket har dukket opp for fullt.

Stasjonen består av en sentral blokk og tre fløyer, organisert i separate ankomst- og avgangsfelt, over 45 meter høy, med et totalt gulvareal på omtrent 376 000 m² med kompleks arkitektur og høye tekniske krav, og er i sluttfasen av ferdigstillelsen. Når man går inn i stasjonen, kan man umiddelbart føle "varmen" fra byggeplassen i sluttfasen. Lyden av maskiner er uavbrutt, boring, sveising og walkie-talkier høres overalt. Fra første etasje til de øvre etasjene beveger tusenvis av arbeidere i reflekterende beskyttelsesklær seg kontinuerlig, hvert team har en oppgave, ingen står stille.

Ti dager før den første tekniske flyvningen var Long Thanh-byggeplassen i drift non-stop dag og natt.

På byggeplassen kjemper ingeniører og arbeidere fra store entreprenører som Vinaconex, Ricons, Newtecons, ATAD, Construction Corporation No. 1… for å få prosjektet i mål som forpliktet.

På hver side av den lotusformede strukturen er det installert passasjerbroer som strekker seg som armer fra terminalen til flyet. Byggeteam justerer og ferdigstiller forbindelsene til stålkonstruksjonen. Hver detalj måles og kontrolleres omhyggelig før den festes på plass.

Innvendig blir en rekke elementer utplassert samtidig: Grov etterbehandling, installasjon av utstyr, testing av tekniske systemer ... Gulvfliser blir omhyggelig konstruert. Rulletrapper og heiser fullfører gradvis sine vertikale og horisontale linjer. Trapper og passasjerganger viser tydelig formen til en moderne internasjonal terminal.

I de dype områdene blir brannforebyggings-, brannslukkings-, ventilasjons-, strøm-, vann- og klimaanleggssystemene distribuert parallelt. Etterarbeidet foregår samtidig: taket monteres over, gulvet ferdigstilles under, og grupper av ingeniører gjennomgår tegninger og tekniske spesifikasjoner. Alt dette foregår i en «3-skift, 4-skift»-tilstand, uavhengig av dag eller natt.

Hoang Minh Huan, en utstyrsinstallasjonsarbeider, sa at presset for å overholde tidsfrister er enormt. «Alle har et kappløp med tiden, men vi forstår alle at dette er den mest avgjørende perioden. Arbeidet haster, men vi må være nøye med hver eneste detalj og absolutt ikke gjøre noe uforsiktig. Sikkerhet er alltid topprioritet», understreket Huan.

Drivstofftanker i teknisk område. (Foto i artikkelen: D. Khương)

Travlheten utenfor terminalen er lik. Skiltsystemet på rullebane 1 er installert, og arbeiderne legger siste hånd på verket på rullebanen for å forberede den første tekniske flyvningen.

Selv om den andre rullebanen har vært under bygging i mindre enn et halvt år, økes hastigheten, og forventes å være ferdig synkront med terminalen og mange andre elementer for å betjene utnyttelsen i første halvdel av 2026.

I det tekniske området er drivstofftanksystemet for flyet under bygging. Det interne trafikksystemet i havnen blir også ferdigstilt snarest. Trafikkruten som forbinder T1 - T2 er ferdigstilt, og skaper en kontinuerlig akse fra terminalen til det eksterne trafikknettverket. Ovenfra er den synkrone strukturen tydelig synlig: Terminal, rullebane, teknisk område, tilknytningsinfrastruktur.

I henhold til gjeldende plan kan Long Thanh lufthavn motta maksimalt 4 fly på 4 parkeringsplasser den 19. desember. Forberedelser og scenarier for den første flyvningen er klare til å aktiveres når forholdene er oppfylt.

Long Thanh lufthavn bygges på et område på 5000 hektar i Long Thanh kommune i Dong Nai- provinsen. Fase 1 inkluderer én passasjerterminal, to rullebaner og støttefasiliteter, med en kapasitet på 25 millioner passasjerer per år og 1,2 millioner tonn last per år. Når den tas i bruk i første halvdel av 2026, vil den bli en strategisk luftport for nasjonen.

Kilde: https://baophapluat.vn/ghi-nhan-tai-long-thanh-10-ngay-truoc-chuyen-bay-ky-thuat-dau-tien.html