Den 10. desember, på sitt åttende møte i den tiende perioden, vedtok Dong Nai provinsielle folkeråd enstemmig en resolusjon som enstemmig utpeker den provinsielle folkekomiteen som kompetent myndighet for å gjennomføre prosjektet med å utvide Ben Thanh - Suoi Tien-metrolinjen til det provinsielle administrative senteret og Long Thanh lufthavn under offentlig-privat partnerskapsmodellen (OPS), som går gjennom Dong Nai og Ho Chi Minh-byen.
Long Thanh flyplass passasjerterminal (Foto: Phuoc Tuan).
Prosjektet med å forlenge metrolinjen Ben Thanh - Suoi Tien til Dong Nai administrative senter og Long Thanh lufthavn følger den planlagte ruten. Linjen starter fra stasjon S0 (Tan Van), krysser Dong Nai-elven, går langs riksvei 1 og kobler seg til stasjon SC i det nye administrative senteret. Derfra følger linjen den planlagte jernbanekorridoren Bien Hoa - Long Thanh, går langs provinsvei 771, krysser Ho Chi Minh-byen - Long Thanh motorvei, kobler seg til stasjon SA og fortsetter deretter langs jernbanekorridoren til Long Thanh lufthavn.
Den totale lengden på ruten er omtrent 41,4 km, inkludert 3 hovedseksjoner: Seksjon 1 fra stasjon S0 til administrasjonssenteret (SC), omtrent 6,1 km lang; Seksjon 2 fra administrasjonssenteret (SC) til stasjon SA (til jernbanelinjen Thu Thiem - Long Thanh), omtrent 28,2 km lang; Seksjon 3 (seksjon til flyplassen) omtrent 7,1 km lang (ny rute og parallell med metrolinjen Thu Thiem - Long Thanh, nord-sør høyhastighetsjernbane).
Ben Thanh - Suoi Tien metrolinje (Foto: Nam Anh).
Teknologitype: Metro-lignende bybane (MRT). Maksimal designhastighet er 120 km/t (90 km/t i tunneler) og maksimal driftshastighet er 110 km/t (80 km/t i tunneler). Bruker elektronisk styrte motoriserte tog (EMU); Sporvidde 1435 mm (dobbeltspor). Prosjektet har en total investering på over 60 200 milliarder VND (inkludert over 4300 milliarder VND til kompensasjon og gjenbosetting). Implementeringsperiode: fra 2026 til 2029.
Ifølge folkekomiteen i Dong Nai-provinsen prioriteres forbindelsesrutene mellom de to stedene, som ringveier, motorveier og regionale forbindelser, for implementering. De oppfyller imidlertid fortsatt ikke forventningene og behovene for transportforbindelser, spesielt når Long Thanh internasjonale lufthavn offisielt tas i bruk.
Samtidig er behovet for forbindelse mellom Tan Son Nhat lufthavn og Long Thanh lufthavn avgjørende for å sikre parallell drift mellom de to flyplassene. Long Thanh lufthavn vil motta en del av passasjer- og godstrafikken fra Tan Son Nhat lufthavn når den blir operativ.
Derfor er tidlig forskning og implementering av andre tilknyttede transportprosjekter som metro, høyhastighetstog og forbindelsesbroer på interregionale veier avgjørende for å møte behovene for transportforbindelser, redusere reisetiden og spesielt forkorte avstanden og reisetiden fra Tan Son Nhat lufthavn til Long Thanh lufthavn.
Kilde: https://dantri.com.vn/thoi-su/hon-60200-ty-dong-xay-dung-414km-metro-tu-tphcm-den-san-bay-long-thanh-20251210121422339.htm
Kommentar (0)