2 opcje modernizacji drogi krajowej nr 1A przebiegającej przez miasto Vinh

W związku z tym odcinek drogi krajowej nr 1A przebiegający przez miasto Vinh zostanie odnowiony i zmodernizowany z km 459+930 do km 463+570, o długości 3,64 km, od skrzyżowania Quan Bau do skrzyżowania Vinh Market. Projekt obejmuje trzy ulice: Mai Hac De (1,132 km), Le Loi (1,161 km) i Quang Trung (1,159 km).

Na osi drogi Le Loi – Quang Trung prowadzącej do skrzyżowania Vinh Market znajdują się duże osiedla mieszkaniowe, co zwiększa ryzyko korków w godzinach szczytu. (Zdjęcie: BNA)

W celu przeprowadzenia napraw i modernizacji odpowiednie strony oraz Komitet Ludowy Miasta Vinh przeprowadziły badania i przygotowały dokumentację projektową.

Dokładniej rzecz biorąc, ulice Mai Hac De Street i Le Loi Street mają obecnie szerokość jezdni wynoszącą 45 m (szerokość nawierzchni drogi w obu kierunkach wynosi 18 m, pas dzielący ma 1,5 m szerokości, a chodniki po obu stronach mają 25,5 m szerokości).

Szerokość jezdni na ulicy Quang Trung wynosi 56 m (szerokość nawierzchni 18 m, szerokość pasa dzielącego 1,5 m, a chodniki po obu stronach łącznie 36,5 m). Po ponad 10 latach eksploatacji nawierzchnia asfaltowa została naprawiona i wykazuje lokalne uszkodzenia, w tym pęknięcia i łuszczenie się asfaltu.

W związku z tym Zarząd Dróg Obszaru II oraz Ludowy Komitet Miasta Vinh zaproponowały dwie opcje, a konkretnie następujące:

Opcja 1 zakłada poszerzenie pasów ruchu dla pojazdów niezmotoryzowanych do jednego 4-metrowego pasa ruchu mieszanego po każdej stronie, zapewnienie przekroju składającego się z 4 pasów dla pojazdów zmotoryzowanych i 2 pasów ruchu mieszanego, przebudowę skrzyżowań i wzmocnienie całej nawierzchni drogi asfaltobetonem.

Dokładniej rzecz ujmując, ulice Mai Hac De Street i Le Loi Street zachowają dotychczasową szerokość podłoża wynoszącą 45 m, ale zostaną przycięte i poszerzone, aby zapewnić szerokość nawierzchni wynoszącą 18 m. Obecna szerokość zostanie zwiększona o 8 metrów (po 4 metry z każdej strony), pas dzielący jezdnię zostanie poszerzony z 1,5 do 2 metrów, a chodniki zostaną zwężone do 21 metrów (po 10,5 metra z każdej strony).

Wiele odcinków chodnika na ulicy Quang Trung jest całkowicie zajętych, nie pozostawiając miejsca dla pieszych. Zdjęcie: Lam Tung

Na ulicy Quang Trung zachowana zostanie istniejąca szerokość podbudowy wynosząca 56 m, natomiast nawierzchnia drogi zostanie poszerzona do obecnej szerokości 28 m, a dodatkowo zostanie dodana o 8 m; pas rozdzielający jezdnię zostanie wydłużony z 1,5 m do 2 m; a chodniki będą miały szerokość 32 m (po 16 m z każdej strony). Szacunkowy koszt podbudowy, nawierzchni, rowów odwadniających i krawężników wynosi około 57,54 mld VND i zostanie pokryty z budżetu wydatków na działalność drogową.

Opcja 2, zaproponowana przez Ludowy Komitet Miasta Vinh: poszerzenie nawierzchni drogi poprzez dodanie 2 pasów ruchu dla pojazdów mechanicznych, każdy o szerokości 3,5 m, co zapewni przekrój 8 pasów ruchu dla pojazdów mechanicznych i 2 pasów dla pojazdów niezmotoryzowanych; przebudowa ruchu na skrzyżowaniach; oraz wzmocnienie całej nawierzchni drogi betonem asfaltowym, zgodnie z planem zatwierdzonym przez Premiera w decyzji nr 52/QD-TTg z dnia 14 stycznia 2015 r.

W związku z tym na ulicach Mai Hac De i Le Loi zachowana zostanie istniejąca szerokość podłoża wynosząca 45 m, natomiast nawierzchnia drogi zostanie poszerzona do obecnej szerokości 28 m oraz dodatkowych 5,5 m (2,75 m z każdej strony); pas rozdzielający jezdnie zostanie poszerzony z 1,5 m do 2,5 m, a chodniki będą miały szerokość 9 m.

Droga Quang Trung – Le Loi – Mai Hac De została zaprojektowana z dwoma pasami ruchu dla samochodów i jednym pasem dla pojazdów niezmotoryzowanych w każdym kierunku, ale jeśli nawet na jednym pasie zaparkowane są pojazdy, ryzyko korków wzrasta. Zdjęcie: Nguyen Hai

Dla ulicy Quang Trung: Utrzymać istniejącą szerokość podłoża wynoszącą 56 m, poszerzyć nawierzchnię drogi, aby zapewnić obecną szerokość nawierzchni wynoszącą 28 m, a także poszerzyć ją o dodatkowe 5,5 m (2,75 m z każdej strony); pas dzielący 1,25 m; szerokość chodnika 20 m (10 m z każdej strony).

Finansowanie: Na podbudowie, nawierzchni, rowach odwadniających i krawężnikach około 104,7 miliarda VND zostanie przeznaczone z budżetu na działalność gospodarczą w zakresie dróg. Na modernizację i remont chodników, przeniesienie sieci elektrycznej, ponowne nasadzenia drzew, prace podziemne i system odwodnienia około 345 miliardów VND zostanie przeznaczone z budżetu miasta Vinh.

Grafika: Huu Quan

W dokumencie wysłanym do Departamentu Zarządzania Drogami, przedstawiciele Obszaru Zarządzania Drogami II stwierdzili: Powodem, dla którego Obszar zgodził się z Ludowym Komitetem Miasta Vinh, aby zaproponować dwie wyżej wymienione opcje Departamentowi Zarządzania Drogami, są obecne warunki i rzeczywiste badania pokazujące, że szerokość chodników na tych odcinkach jest nadal dość duża (12,75 m dla ulic Mai Hac De i Le Loi oraz 18,25 m dla ulicy Quang Trung), podczas gdy nawierzchnia drogi ma tylko 4 pasy ruchu dla pojazdów zmotoryzowanych i 2 pasy dla pojazdów niezmotoryzowanych, co nie spełnia wymogów natężenia ruchu w godzinach szczytu. Jest to główna arteria krajowa biegnąca z północy na południe, przebiegająca przez centrum miasta Vinh, o bardzo dużym natężeniu ruchu i zróżnicowanych typach pojazdów, od rowerów i motocykli, a zwłaszcza samochodów, co często powoduje korki w godzinach szczytu, od 6 do 8 rano, od 11 do 14 i od 16 do 18 codziennie.

Źródło: https://baonghean.vn/2-phuong-an-cai-tao-nang-cap-tuyen-quoc-lo-1a-chay-qua-thanh-pho-vinh-post286450.html