80 lat rewolucji sierpniowej: historyczny duch jesieni i dążenie do wyjścia za granicę

19 sierpnia 1945 roku zapisał się w historii narodu jako kamień milowy, otwierając erę niepodległości i wolności Wietnamu. Minęło 80 lat, a pamięć o rewolucyjnej jesieni wciąż jest żywa w sercach każdego obywatela. To był dzień, w którym cały naród zjednoczył się pod przewodnictwem Partii i prezydenta Ho Chi Minha, by przejąć władzę w imieniu ludu. Od tego historycznego momentu niepodległy Wietnam wkroczył na rozległe morze czasów, zdecydowanie podążając ścieżką budowy i rozwoju.

Przez cały ten czas przemysł morski był uważany za siłę napędową gospodarki narodowej i towarzyszył narodowi na każdym etapie, od trudnych lat oporu, po dzisiejszą integrację i aspiracje do przyszłego rozwoju.

Rewolucyjne pociągi

We wrześniu 1945 roku pociągiem przewieziono na stały ląd około 2000 towarzyszy z Con Dao.

Po odzyskaniu niepodległości młody rząd rewolucyjny musiał stawić czoła niezliczonym wyzwaniom. We wrześniu 1945 roku statek, który miał uwolnić więźniów politycznych w Con Dao, pozostawił głęboki ślad na morzu w pierwszym dniu niepodległości. Z estuarium Tran De statek Phu Quoc i dziesiątki łodzi pokonały wzburzone fale i dotarły do ​​Con Dao, aby powitać blisko 2000 więźniów politycznych powracających na kontynent, ku radości ludu. Była to nie tylko podróż powrotna niezłomnych żołnierzy rewolucji, ale także pierwszy kamień milowy potwierdzający znaczenie wietnamskiego transportu morskiego w dziele budowy narodu.

Podczas wojny oporu przeciwko Stanom Zjednoczonym, toczonej o ratunek kraju, Szlak Ho Chi Minha na morzu zapisał się w chwalebnej historii przemysłu morskiego. Małe, lecz dzielne „statki bez liczebności” pokonywały sztormy i okrążenia wroga, odbyły 1879 rejsów, przewożąc prawie 153 000 ton broni, towarów oraz ponad 80 000 oficerów i żołnierzy z wielkiego zaplecza Północy na linię frontu Południa. Każdy statek wypływający w morze przewoził nie tylko broń i amunicję, ale także niezłomną wolę i dążenie do zjednoczenia kraju. Morze stało się wówczas siłą napędową rewolucji, a marynarze napisali nieśmiertelną heroiczną epopeję.

13 maja 1955 roku ostatni francuscy żołnierze opuścili port Hajfong pod nadzorem dwóch oficerów Wietnamskiej Armii Ludowej.

Po zwycięstwie pod Dien Bien Phu w 1954 roku, Północ została całkowicie wyzwolona, ​​a przemysł morski wszedł w okres odbudowy. Port Hajfong, przejęty od kolonizatorów, został szybko odbudowany. W ciągu zaledwie kilku miesięcy kadry i robotnicy oczyścili drogi wodne i naprawili nabrzeża, aby 20 maja 1955 roku móc powitać pierwsze statki przewożące ludzi z Południa na Północ. Stąd Hajfong stał się międzynarodową bramą niepodległego Wietnamu, przyjmując prawie 40 milionów ton pomocy humanitarnej w latach 1955-1964.

Druga wizyta wujka Ho w porcie Hai Phong (30 maja 1957 r.)

Podczas wizyty w porcie 30 maja 1957 roku prezydent Ho Chi Minh radził personelowi i pracownikom portu: „Jedność to siła. Gdy przypływ się podnosi, statek płynie. Wy, tutaj, jesteście w jednej łodzi, na jednej fali, więc musicie się zjednoczyć. Wasza osobista przyszłość musi być związana z interesami narodu i klasy robotniczej. Kto chce szukać własnej przyszłości, oddziela się od statku na środku morza…”. Ta prosta, a zarazem głęboka rada stała się naczelną zasadą dla wielu pokoleń pracowników portowych i morskich, pielęgnując ducha zbiorowej solidarności, towarzysząc narodowi w pokonywaniu wszelkich trudności i wyzwań.

Kiedy amerykańscy imperialiści zablokowali szlaki morskie na Północ, pracownicy portu i urzędnicy w Hajfongu zamienili nabrzeże w okop, „jedną ręką prowadząc dźwig, drugą strzelając”, broniąc się pod bombami i kulami, aby zapewnić ciągłość dostaw. Nawet pośród ognia i dymu port w Hajfongu nadal utrzymywał oświetlenie, aby rozładowywać pomoc humanitarną, rozbudowywał nabrzeża i stał się arterią transportową Północy, wspierając Południe.

Integracja i modernizacja, ocean otwiera drogę do rozwoju

Doi Moi 1986 zostało oficjalnie ogłoszone na VI Zjeździe Narodowym Komunistycznej Partii Wietnamu, który rozpoczął się 15 grudnia 1986 r., a zakończył 18 grudnia 1986 r.

30 kwietnia 1975 roku kraj został zjednoczony i po raz pierwszy Wietnam kontrolował całe 3260 km wybrzeża oraz wyłączną strefę ekonomiczną o powierzchni ponad 1,2 miliona km². Jednak kraj wyszedł z wojny z kiepską infrastrukturą i długotrwałym embargiem na gospodarkę. W tej sytuacji przemysł morski pozostał odporny, utrzymując działalność, zapewniając handel między Północą a Południem oraz zachowując suwerenność nad morzem i wyspami.

Przełom nastąpił wraz z Doi Moi w 1986 roku, kiedy kraj otworzył się na integrację. Przemysł morski został uznany za jeden z filarów gospodarki morskiej. Od tego momentu wietnamska flota i system portowy wkroczyły w okres modernizacji. W 1995 roku, wraz z powstaniem Vietnam National Shipping Lines (Vinalines, obecnie VIMC), Wietnamskie Narodowe Linie Żeglugowe zgromadziły środki krajowe na budowę i rozwój floty i portów morskich. Po 15 latach tonaż floty wzrósł siedmiokrotnie, system nabrzeży powiększył się o ponad 16 km, a przepustowość ładunków w porcie osiągnęła 70 milionów ton rocznie.

W ostatnich dekadach powstanie nowoczesnych portów głębokowodnych, takich jak Lach Huyen (Hai Phong) i Cai Mep – Thi Vai (Ba Ria – Vung Tau), oznaczało ogromny postęp. W 2023 roku port Cat Lai znalazł się w pierwszej dwudziestce największych portów kontenerowych na świecie, a port Cai Mep awansował na 7. miejsce na świecie pod względem efektywności operacyjnej. To powód do dumy nie tylko dla przemysłu morskiego, ale i dla całego kraju w procesie integracji.

Wizja 2045: podróż poza fale

Patrząc w przyszłość, przemysł morski jest nadal wspierany w Wietnamskiej Strategii Morskiej do 2030 roku, wizji 2045, zawartej w Rezolucji nr 36-NQ/TW z 22 października 2018 roku Komitetu Centralnego Partii (XII kadencja). Celem jest zbudowanie synchronicznego systemu portów morskich, floty wystarczająco silnej, aby transportować 25-30% towarów importowanych i eksportowanych, rozwój zaawansowanych usług logistycznych, wdrożenie technologii cyfrowych, redukcja emisji oraz głębsze uczestnictwo w globalnym łańcuchu dostaw.

To podróż, która kontynuuje aspiracje z jesieni 1945 roku: dążenie do niepodległości, dążenie do dobrobytu. Od rejsów statkiem, które pokonywały fale, by uwolnić więźniów politycznych, od dzielnych, bezlitosnych statków, po dzisiejsze, nowoczesne porty morskie, przemysł morski towarzyszył, towarzyszy i będzie towarzyszył narodowi, wyprowadzając Wietnam na otwarte morze z pewnością siebie i odwagą.

80 lat po rewolucji sierpniowej, każda fala wciąż przypomina nam o historycznym duchu jesieni. Wietnamski przemysł morski, z bogatą tradycją i aspiracją do dotarcia do morza, jest żywym świadectwem ducha niepodległości i samowystarczalności narodu. W nowej drodze do roku 2045 morze nadal będzie przestrzenią przetrwania, rozwoju i integracji, czyniąc Wietnam silnym narodem morskim i przyczyniając się do budowy silnego i prosperującego kraju.

 

Źródło: https://vimc.co/80-years-of-the-three-happy-months-when-buying-historical-history-and-hope-to-grow-well/