Transformacja Can Gio: od Traffic Lowland do „bramy wartej miliardy dolarów” docierającej do świata

Can Gio, niegdyś uważane za „nizinę” Ho Chi Minh City ze względu na utrudnienia w ruchu, przechodzi obecnie intensywną transformację za sprawą szeregu infrastrukturalnych, miejskich i morskich projektów gospodarczych o wartości dziesiątek miliardów dolarów. Oczekuje się, że region ten stanie się „bramą wartą miliardy dolarów” na świat.

Słowo „oaza” zostało zapomniane…

Położona około 50 km od centrum Ho Chi Minh, Can Gio od lat zachowuje swój spokojny charakter, z lasami namorzynowymi, dziewiczymi plażami i znanym promem Binh Khanh – miejscem często przepełnionym ruchem. Region wyspy Can Gio obejmuje cztery gminy (Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong i Thanh An), zajmujące powierzchnię około 704,22 km², ale liczące zaledwie około 80 000 mieszkańców, co stanowi najmniejszą liczbę w Ho Chi Minh.

Widok na Can Gio ze skąpą infrastrukturą i małą liczbą ludności. Zdjęcie: TK.

Ze względu na wyjątkowe położenie geograficzne, podzielone rzekami i drogami wodnymi, Can Gio, pomimo ogromnego potencjału w zakresie gospodarki morskiej, turystyki i ekologii, nie rozwinęło się w pełni. W planowaniu urbanistycznym Ho Chi Minh City, od dawna jest uważane za „wąskie gardło transportowe”, odizolowane od głównej osi rozwoju.

Aby dotrzeć do Can Gio, mieszkańcy i turyści nadal polegają niemal wyłącznie na promie Binh Khanh lub szybkiej kolei wodnej. Podczas świąt, Tet (Księżycowego Nowego Roku) lub w weekendy, korki ciągnące się kilometrami wokół przeprawy promowej stają się powszechnym widokiem, sprawiając, że 50-kilometrowa podróż z centrum miasta staje się nie lada wyzwaniem.

Can Gio jest nie tylko odizolowane od Ho Chi Minh City, ale również nie ma połączenia z sąsiednimi prowincjami. 15-kilometrowa odległość morska między Ba Ria a Vung Tau stanowi doskonałą okazję do rozwoju nadmorskiej sieci turystycznej , ale obecnie jedyną opcją pozostaje prom Can Gio – Vung Tau. Ten środek transportu niesie ze sobą ryzyko związane z wzburzonym morzem i silnymi wiatrami i często musi być czasowo zawieszany.

Te wąskie gardła infrastrukturalne od dziesięcioleci utrudniają rozwój obszaru znanego jako „zielone płuca” Ho Chi Minh.

Prom Binh Khanh to jedyny sposób na podróż z kontynentalnej części Ho Chi Minh przez rzekę Soai Rap do Can Gio. Te połączenia promowe zakończą swoją „historyczną misję” dopiero po ukończeniu i oddaniu do użytku mostu Can Gio. Zdjęcie: Nguyen Hue .

Dotarcie do „bramy wartej miliardy dolarów” na świat.

Can Gio przyciąga uwagę dużych korporacji, w tym Vingroup, dzięki kilku znaczącym propozycjom dużych projektów. Poza nieruchomościami turystycznymi, Vingroup opracowuje również kompleksową strategię rozwoju, powiązaną z infrastrukturą i logistyką o międzynarodowych standardach.

Sercem tego planu jest projekt turystyki miejskiej Vinhomes Green Paradise w Can Gio, obejmujący prawie 2870 hektarów i łączną kwotę inwestycji przekraczającą 10 miliardów dolarów. Projekt ma być rozległym ośrodkiem wypoczynkowym, turystycznym i mieszkalnym. Jeśli zostanie zrealizowany zgodnie z harmonogramem, może przyczynić się do pobudzenia gospodarki morskiej i powiększenia przestrzeni miejskiej na południe od Ho Chi Minh.

Propozycja budowy 108-piętrowego wieżowca w ramach projektu również budzi zainteresowanie. Jeśli projekt zostanie zatwierdzony i wdrożony, będzie to jeden z najwyższych budynków w Wietnamie.

Nadmorski obszar turystyczny Can Gio – Vinhomes Green Paradise. Zdjęcie: Vingroup

Aby złagodzić korki uliczne, Vingroup zaproponowała szereg szeroko zakrojonych projektów infrastrukturalnych. Jednym z najważniejszych jest plan budowy linii metra dużych prędkości, która będzie działać w trybie ciągłym i skróci czas podróży z Phu My Hung do miejsca realizacji projektu do zaledwie 12 minut. Projekt, którego łączna wartość inwestycji wynosi około 4 miliardów dolarów, połączy bezpośrednio Can Gio z centrum Ho Chi Minh i ma znacząco skrócić czas podróży, wyeliminować oczekiwanie na promy i zmniejszyć korki.

Jednocześnie grupa zaproponowała również zbadanie morskiego szlaku Can Gio - Vung Tau, łączącego dwa ośrodki turystyczne oddalone od siebie o zaledwie 15 km przez zatokę Ganh Rai, co pomogłoby skrócić czas podróży do około 10 minut, otwierając bezpieczny i płynny całoroczny korytarz turystyki morskiej i gospodarczej, zastępując obecny prom morski.

Oprócz projektów biznesowych, Ho Chi Minh City przyspiesza również realizację wielu kluczowych projektów infrastrukturalnych. Wśród nich most Can Gio jest uważany za kluczowy projekt infrastrukturalny, mający na celu poprawę połączenia między tym obszarem a centrum miasta, zmniejszając obciążenie promu Binh Khanh. Projekt ten ma rozpocząć się w 2026 roku i obejmować 4 pasy ruchu dla pojazdów silnikowych i 2 pasy ruchu mieszanego, o łącznej długości 7,3 km i koszcie ponad 11 000 miliardów VND.

Oprócz trasy Rừng Sác, mieszkańcy i turyści z centrum Ho Chi Minh City wkrótce będą mogli dojechać do Cần Giờ szybkim pociągiem metra w zaledwie 12 minut. Zdjęcie: TK.

Ponadto planowana jest również droga ekspresowa Rung Sac – Ben Luc – Long Thanh, która połączy Can Gio bezpośrednio z międzynarodowym lotniskiem Long Thanh i prowincjami Delty Mekongu. Po ukończeniu, trasa ta sprawi, że Can Gio stanie się ważnym ogniwem w sieci transportowej regionu południowo-wschodniego.

Oprócz rozwoju turystyki, Can Gio jest również analizowane pod kątem budowy Międzynarodowego Portu Przeładunkowego Can Gio – projektu, który może przyciągnąć miliardy dolarów inwestycji. Jeśli się powiedzie, port ten stanie się strategicznym punktem przeładunkowym na globalnych szlakach żeglugowych, bezpośrednio konkurując z głównymi portami w regionie.

Ponadto na obszarze przybrzeżnym Can Gio planuje się również rozwój przemysłu logistycznego, usług morskich oraz międzynarodowego centrum handlu i turystyki, tworząc zamknięty łańcuch wartości gospodarki morskiej.

Architekt Khương Văn Mười, były przewodniczący Stowarzyszenia Architektów Miasta Ho Chi Minh. Zdjęcie: TK

Według architekta Khuonga Van Muoi, byłego przewodniczącego Stowarzyszenia Architektów Miasta Ho Chi Minh, Can Gio nie jest już „dziewiczą, odizolowaną krainą” z przeszłości. Dzięki napływowi wielomiliardowych projektów i zsynchronizowanej strategii infrastrukturalnej, obszar ten zdecydowanie wkracza w fazę historycznego „przebudzenia”.

Ta transformacja to spektakularna metamorfoza: Can Gio pozycjonuje się jako znane na całym świecie „Miasto Ekologiczne – Inteligentne – Zrównoważone”. Celem jest nie tylko bycie nowym kierunkiem, ale stanie się „magnesem” przyciągającym do Ho Chi Minh City nawet 40 milionów turystów rocznie.

„W niedalekiej przyszłości turyści podróżujący z Vung Tau do Can Gio drogą morską będą potrzebować zaledwie 10 minut, a z centrum Ho Chi Minh do Can Gio pociągiem dużych prędkości – 10 minut. W związku z tym osoby podróżujące z centrum Ho Chi Minh do Vung Tau będą wybierać trasę przez Can Gio; a osoby podróżujące z wybrzeża delty Mekongu do Ho Chi Minh i Vung Tau również będą korzystać z Can Gio, zamiast pokonywać dłuższą trasę, jak obecnie” – dodał.

Rozwój Can Gio to nie tylko transformacja jego wyglądu, ale także rozszerzenie strategicznej przestrzeni mieszkalnej i rozwojowej Ho Chi Minh City, co pomaga miastu dotrzeć do Morza Wschodniego i głębiej zintegrować się z globalnym łańcuchem gospodarczym. Z odizolowanej „oazy” Can Gio zmierza teraz w kierunku stania się „bramą wartą miliardy dolarów” Ho Chi Minh City, centrum turystyki, portów morskich, rozwoju miast i handlu międzynarodowego.

Vietnamnet.vn

Source: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html