Nowy kierunek premiera w sprawie planu rozbudowy drogi ekspresowej Północ-Południe

Oprócz Vietnam Expressway Corporation (VEC) obecnie jest 6 innych inwestorów proponujących plany inwestycyjne zakładające rozbudowę całej drogi ekspresowej Północ-Południe o 6 pasów lub jej wybranych odcinkach.

Wschodni odcinek drogi ekspresowej Północ-Południe, Nghi Son - National Highway 45, ma 4 pasy ruchu i nie ma pasa awaryjnego.

Kancelaria Rządowa wydała właśnie Komunikat Oficjalny nr 7370/VPCP - CN do Ministra Budownictwa w sprawie planu inwestycyjnego mającego na celu rozbudowę wschodnich odcinków drogi ekspresowej Północ-Południe w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

Konkretnie, jeśli chodzi o analizę inwestycji w rozbudowę odcinków wschodniej drogi ekspresowej północ-południe w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, premier Pham Minh Chinh zlecił Ministerstwu Budownictwa dokładne przeanalizowanie planu podziału odcinków, zapewniającego naukowe uzasadnienie i opartego na praktyce (możliwe, że 5–6 odcinków, aby inwestorzy mieli wystarczającą przepustowość); zaproponowano 1 inwestora do wdrożenia.

W razie potrzeby Ministerstwo Budownictwa zaproponuje mechanizmy i polityki i przedłoży je Zgromadzeniu Narodowemu na sesji w październiku 2025 r.

Na początku lipca 2025 r. Ministerstwo Budownictwa przesłało wicepremierowi Tran Hong Ha dokument, w którym zwróciło się do Ministerstwa Budownictwa z prośbą o przewodniczenie i koordynację działań z odpowiednimi agencjami w celu przeprowadzenia prac przygotowawczych do inwestycji w ramach PPP w 2025 r.

Po zakończeniu wszystkich projektów składowych na wschodniej trasie ekspresowej Północ-Południe, na odcinkach inwestycji publicznych zostanie wdrożony pobór opłat zgodnie z uchwałą Zgromadzenia Narodowego i przepisami Prawa drogowego (spodziewanymi od stycznia 2026 r.); jednocześnie w trakcie procesu poboru opłat Ministerstwo Budownictwa wybierze inwestorów PPP zgodnie z przepisami, w których priorytet będą miały inwestycje zgodne z planem O&M w połączeniu z BOT na całej trasie, aby zsynchronizować i zwiększyć efektywność całej trasy.

Wcześniej Ministerstwo Budownictwa przedstawiło kierownictwu rządu plan rozszerzenia 18 projektów składowych Wschodniej Trasy Ekspresowej Północ-Południe w ramach Projektu inwestycyjnego budowy niektórych odcinków Wschodniej Trasy Ekspresowej Północ-Południe w okresie 2017-2020 oraz Projektu inwestycyjnego budowy Wschodniej Trasy Ekspresowej Północ-Południe w okresie 2021-2025.

Konkretnie, w przypadku 15 projektów stanowiących komponent inwestycji publicznych Ministerstwo Budownictwa zaproponowało zezwolenie na pobieranie opłat za przejazdy na trasach zgodnie z uchwałą Zgromadzenia Narodowego i Ustawą o ruchu drogowym; w trakcie procesu pobierania opłat, w oparciu o rzeczywistą sytuację, inwestycje będą przeznaczane na rozbudowę tras w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

W przypadku 3 projektów składowych obecnie realizowanych w ramach PPP Ministerstwo Budownictwa będzie nadal współpracować z inwestorami operacyjnymi w celu zbadania opcji inwestycji rozszerzających (dostosowania okresu obowiązywania wcześniej podpisanych umów i w razie potrzeby zorganizowania wsparcia z budżetu państwa).

Niedawno, realizując wytyczne liderów rządu, VEC zaproponowała plan inwestycyjny mający na celu rozbudowę 15 odcinków drogi ekspresowej Północ-Południe (z wyłączeniem 3 odcinków zainwestowanych w BOT) poprzez podzielenie ich na 2 projekty: Projekt 1, obejmujący 8 odcinków o długości ok. 415 km i całkowitej inwestycji wynoszącej ok. 54,182 mld VND; Projekt 2, obejmujący 7 odcinków o łącznej długości ok. 551 km i całkowitej inwestycji wynoszącej ok. 74,110 mld VND.

Aby zapewnić zdolność finansową, VEC zaproponowało zatrzymanie pozostałych zysków w okresie 2025–2030 (około 4,769 mld VND) w celu uzupełnienia kapitału własnego, aby móc uczestniczyć w ekspansji inwestycyjnej Projektu 1. Niezwłocznie po otrzymaniu od właściwego organu przydziału do inwestowania w ekspansję Projektu 1 (wyborze inwestora) przedsiębiorstwo projektowe ma prawo pobierać opłaty za przejazd bezpośrednio na drogach ekspresowych, w które w przeszłości zainwestowano w formie inwestycji publicznej.

Oprócz VEC, obecnie jest 6 innych inwestorów, którzy są zainteresowani i zaproponowali inwestycję we wszystkie lub niektóre sekcje, w tym: Deo Ca zaproponował inwestycję we wszystkie 18 sekcji; Son Hai zaproponował inwestycję w 9 sekcji; Phuong Thanh zaproponował inwestycję w 3 sekcje; Truong Thinh (spółka joint venture z Trung Chinh i Cienco 1) zaproponowała inwestycję w 2 sekcje; VIDIF zaproponował inwestycję w 6 sekcji; Company 194 zaproponowała inwestycję w 3 sekcje.

Autostrada północ-południe wschodnia (CT.01) zaczyna się na przejściu granicznym Huu Nghi w prowincji Lang Son i kończy w mieście Ca Mau; całkowita długość wynosi 2063 km (co stanowi 22% całkowitej długości sieci dróg ekspresowych); zaplanowana jest na skalę 6-12 pasów.

Do tej pory oddano do użytku całą trasę o długości 1443 km, a w budowie jest 597 km (do końca 2025 r. planowane jest ukończenie 554 km, a do końca budowy pozostanie 43 km). Trasa składa się głównie z 4 ograniczonych pasów ruchu; niektóre odcinki są obecnie badane i wdrażane na pełną skalę.

Source: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-thu-tuong-ve-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-d355063.html