Komitet Ludowy Ho Chi Minh City właśnie wydał decyzję nr 2991/QD-UBND o powołaniu Komitetu Sterującego ds. realizacji projektu inwestycyjnego budowy Obwodnicy 4 w Ho Chi Minh City (Komitet Sterujący Obwodnicą 4).
W związku z tym Komitet Sterujący Obwodnicy nr 4 liczy 15 członków. W Ho Chi Minh City zasiada 7 członków, w tym: przewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City Nguyen Van Duoc (jako przewodniczący Komitetu), dwóch wiceprzewodniczących Komitetu Ludowego, pan Bui Xuan Cuong (stały zastępca przewodniczącego Komitetu) i pan Hoang Nguyen Dinh (zastępca przewodniczącego Komitetu odpowiedzialny za zarządzanie odszkodowaniami, wsparciem i przesiedleniami w ramach Projektu).
Po stronie Dong Nai jest pan Ho Van Ha, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, jako zastępca przewodniczącego komitetu oraz 3 innych członków: dyrektor Departamentu Budownictwa i 2 zastępców dyrektora Departamentu Finansów i Departamentu Rolnictwa i Środowiska (NN-MT).
Prowincja Tay Ninh ma 4 członków, w tym pana Nguyen Minh Lama, wiceprzewodniczącego Prowincjonalnego Komitetu Ludowego jako zastępcę przewodniczącego komitetu oraz 3 innych członków, w tym: dyrektora Departamentu Budownictwa i 2 zastępców dyrektorów: Departamentu Finansów oraz Departamentu Rolnictwa i Środowiska.
Zgodnie z powyższą decyzją Departament Budownictwa Ho Chi Minh City jest stałą agencją Komitetu Sterującego Obwodnicą nr 4.
Komitet Sterujący ds. Inicjatywy Pasa i Szlaku 4 ma następujące funkcje, zadania i uprawnienia: Kierowanie realizacją projektu zgodnie z Uchwałą nr 220/2025/QH15 Zgromadzenia Narodowego, Uchwałą nr 297/NQ-CP Rządu i obowiązującymi przepisami prawnymi.
Jednocześnie Komitet Sterujący Beltway 4 musi niezwłocznie rozwiązywać wszelkie problemy pojawiające się w trakcie organizacji i wdrażania Projektu; w przypadkach wykraczających poza jego kompetencje musi niezwłocznie zwrócić się do Zgromadzenia Narodowego, rządu i premiera w celu rozpatrzenia i podjęcia decyzji.
Ponadto Komitet Sterujący Obwodnicy nr 4 nadzorował również wdrażanie przepisów dotyczących koordynacji projektu pomiędzy ministerstwami, oddziałami, Ludowym Komitetem Miasta Ho Chi Minh, Ludowymi Komitetami Prowincji Dong Nai i Tay Ninh oraz jednostkami powiązanymi.
Ponadto Komitet Sterujący Beltway 4 ma prawo zapraszać organizacje i ekspertów do udzielania porad, przekazywania komentarzy i opinii na temat kwestii związanych z procesem wdrażania, a także do dokonywania oceny mechanizmów, polityk, organizacji i środków służących wdrażaniu projektu.
Powyższa decyzja określa również zasady i tryb pracy Komitetu Sterującego Ring Road 4. Konkretnie: Pracując w niepełnym wymiarze godzin, każdemu członkowi przydzielane są konkretne zadania przez Szefa Komitetu; Szef i Stały Zastępca Szefa Komitetu mogą używać pieczęci Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City do wykonywania swoich obowiązków i zarządzania działaniami Komitetu Sterującego; pozostali członkowie używają pieczęci agencji lub jednostki odpowiedzialnej za wykonywanie powierzonych im zadań.
Wydział Budownictwa miasta Ho Chi Minh wykorzystuje swoje obecne zasoby i personel do wspomagania i realizacji zadań zleconych przez Komitet Sterujący Obwodnicy nr 4.
Koszty funkcjonowania Komitetu Sterującego Obwodnicą Nr 4 realizowane są zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.
Wcześniej, XV Zgromadzenie Narodowe przyjęło rezolucję nr 220/2025/QH15 w sprawie polityki inwestycyjnej dla powyższego Projektu. Projekt inwestycyjny obejmuje około 159,31 km² i jest podzielony na 10 projektów składowych.
Projekt obejmuje około 1421 hektarów ziemi. Z tego obszar wykupu gruntów, rekompensat, wsparcia i przesiedleń wynosi około 1416 hektarów (tereny ryżowe zajmują około 456 hektarów, a inne rodzaje gruntów, zgodnie z przepisami rolnymi, około 960 hektarów).
Całkowita wstępna inwestycja w projekt wynosi około 120,413 miliardów VND (kapitał budżetu centralnego wynosi około 29,688 miliardów VND; kapitał budżetu lokalnego wynosi około 40,093 miliardów VND; kapitał zmobilizowany przez inwestorów wynosi około 50,632 miliardów VND).
Realizacja projektu rozpocznie się w 2025 r., a jego zakończenie i oddanie do eksploatacji nastąpi w 2029 r.
Source: https://daibieunhandan.vn/chu-tich-ubnd-tp-ho-chi-minh-kiem-nhiem-truong-ban-du-an-dau-tu-xay-dung-duong-vanh-dai-4-10399549.html
Komentarz (0)