Konkretnie, odpowiedzialność linii lotniczych w przypadku opóźnienia lotu

Podczas dyskusji w Grupie 3 (w tym Delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Thanh Hoa i Tay Ninh) rano 22 października na temat projektu ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu (znowelizowanej), Delegaci Zgromadzenia Narodowego prowincji Tay Ninh stwierdzili, że projekt ustawy powinien szczegółowo określać odpowiedzialność linii lotniczych w przypadku opóźnień lotów, powodowania niedogodności dla pasażerów i marnotrawstwa zasobów społecznych.

Deputowani do Zgromadzenia Narodowego prowincji Tay Ninh zatwierdzili kompleksową nowelizację ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu, aby kontynuować instytucjonalizację polityki i wytycznych Partii związanych z działalnością lotnictwa cywilnego, niezwłocznie instytucjonalizując rezolucje Biura Politycznego mające na celu stworzenie silnej siły napędowej, która wprowadzi kraj w nową erę, a jednocześnie promując strategiczne przełomy w budowie synchronicznego i nowoczesnego systemu infrastruktury w celu spełnienia wymogów szybkiego i zrównoważonego rozwoju branży lotnictwa cywilnego.

Podsumowanie dyskusji w Grupie 3. Zdjęcie: Khanh Duy

Komentując zasady operacji lotnictwa cywilnego określone w artykule 4, delegatka Zgromadzenia Narodowego Le Thi Song An ( Tay Ninh ) zaproponowała rozważenie i dodanie nowej zasady (klauzula 8) po klauzuli 7 tego artykułu. W szczególności: „Zapewnienie transformacji cyfrowej, ochrona danych pasażerów i przejrzystość informacji w operacjach lotnictwa cywilnego; publikowanie przejrzystych informacji o cenach biletów, usługach i statusie operacyjnym w celu ochrony praw pasażerów i poprawy jakości usług”.

Delegat wyjaśnił: Wietnamski przemysł lotniczy nie dysponuje obecnie kompletnym mechanizmem prawnym do zarządzania, połączeń i udostępniania danych między liniami lotniczymi, władzami portowymi i państwowymi agencjami zarządzającymi. Utrudnia to monitorowanie rynku, monitorowanie jakości usług i rozpatrywanie skarg pasażerów. Wiele doniesień prasowych i konsumenckich pokazuje, że opóźnienia lotów, opóźnienia w zwrotach biletów i różnice w cenach między kanałami sprzedaży są nadal powszechne, a agencjom zarządzającym brakuje ujednoliconych narzędzi do szybkiego sprawdzania i obsługi tych problemów.

Przemawia delegatka Zgromadzenia Narodowego Le Thi Song An (Tay Ninh). Zdjęcie: Khanh Duy

„Proces transformacji cyfrowej w sektorze lotniczym nadal koncentruje się na poziomie przedsiębiorstw, a wspólny system danych dla całej branży nie został jeszcze ustanowiony. Dodanie tej zasady pomoże stworzyć jasną podstawę prawną dla stosowania technologii cyfrowych , łączności danych i przejrzystości informacji, przyczyniając się do ochrony praw pasażerów, poprawy zdolności zarządzania i promowania zdrowej konkurencji” – podkreślił delegat Le Thi Song An.

Polityka rozwoju lotnictwa cywilnego, określona w artykule 5, również spotkała się ze szczególną uwagą deputowanych Zgromadzenia Narodowego prowincji Tay Ninh. Deputowani zaproponowali dodanie do artykułu 5, klauzuli 2, sformułowania „wspieranie uspołecznionych inwestycji, zapewnienie przejrzystości interesów publicznych i prywatnych”, a jednocześnie dodanie do artykułu 5, klauzuli 5 sformułowania „transformacja cyfrowa, czysta energia i zielone technologie; ochrona środowiska i zrównoważony rozwój”.

Zdaniem delegatów, przepisy zawarte w artykule 5 projektu ustawy oraz w polityce rozwoju lotnictwa cywilnego obejmują wiele zagadnień, ale nie w pełni podkreślają kluczowe czynniki obecnego trendu rozwojowego. W kontekście przeciążenia infrastruktury lotniczej na kluczowych lotniskach, takich jak Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang i Phu Quoc, przy jednoczesnym ograniczeniu publicznego kapitału inwestycyjnego, konieczne jest uzupełnienie przepisów dotyczących mobilizacji zróżnicowanych zasobów, uspołecznienia inwestycji oraz przejrzystości interesów publicznych i prywatnych, aby przyciągnąć kapitał prywatny, zwłaszcza na obszarach oddalonych, gdzie infrastruktura lotnicza jest nadal słaba i brakuje łączności.

Ponadto konieczne jest uzupełnienie ukierunkowania na rozwój branż wspierających, promowanie transformacji cyfrowej, stosowanie czystej energii i ochronę środowiska, aby zwiększyć autonomię technologiczną, obniżyć koszty operacyjne i sprostać trendowi „Inteligentnego Lotnictwa”. Jest to również nieunikniony wymóg w procesie integracji międzynarodowej, w którym wiele krajów, takich jak UE, Japonia i Singapur, zobowiązało się do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku. Ustanowienie tych zapisów w prawie pomoże Wietnamowi rozwijać przemysł lotniczy w nowoczesnym, zrównoważonym kierunku, zgodnie ze standardami ICAO i IATA.

Przemawia zastępca Zgromadzenia Narodowego Hoang Van Lien (Tay Ninh). Zdjęcie: Khanh Duy

Podczas dyskusji grupowej, deputowani Zgromadzenia Narodowego prowincji Tay Ninh wyrazili również zaniepokojenie faktem, że opóźnienia lotów wciąż zdarzają się często, powodując niedogodności dla pasażerów i marnotrawstwo zasobów socjalnych. Deputowany Zgromadzenia Narodowego Hoang Van Lien przedstawił sytuację: „W ostatnich latach często podróżowałem liniami lotniczymi i w rzeczywistości opóźnienia lotów zdarzają się często. Ma to ogromny wpływ na klientów, ponieważ bardzo ważne spotkania i plany muszą zostać odwołane tylko z powodu opóźnień lotów”.

Poseł do Zgromadzenia Narodowego Hoang Van Lien zasugerował, że projekt ustawy powinien określać obowiązki linii lotniczych w zakresie zapewnienia punktualności lotów, a jednocześnie jasno definiować odpowiedzialność linii lotniczych wobec klientów w przypadku opóźnień lotów.

Według deputowanych Zgromadzenia Narodowego prowincji Tay Ninh, ocena jakości linii lotniczych opiera się na wielu kryteriach, z których najważniejszym jest punktualność lotów. To pokazuje, że krajowe linie lotnicze wciąż muszą dokładać wszelkich starań, aby zapewnić jakość zgodną z oczekiwaniami klientów. Chociaż w ostatnich latach linie lotnicze poczyniły wiele starań i ulepszeń, aby zwiększyć punktualność lotów, zdaniem deputowanych Zgromadzenia Narodowego, działania te są niewystarczające i nie spełniają ogólnych wymagań klientów ani nie odpowiadają rozwojowi gospodarki.

„

Podczas dyskusji grupowej, deputowani Zgromadzenia Narodowego prowincji Tay Ninh zaproponowali rozważenie dodania do artykułu 6 ust. 1 projektu ustawy przepisu dotyczącego zachęcania przedsiębiorstw do stosowania zaawansowanych technologii. W praktyce wykorzystanie nowoczesnych technologii w lotnictwie cywilnym w Wietnamie jest nadal ograniczone, głównie na etapie koordynacji lotów i zarządzania pasażerami. Wysoce techniczne czynności, takie jak monitorowanie tras, konserwacja predykcyjna, analiza danych operacyjnych czy zarządzanie emisjami, są nadal wykonywane ręcznie, bez systemu analizy i udostępniania danych między jednostkami. W rezultacie monitorowanie bezpieczeństwa lotów, optymalizacja efektywności operacyjnej i zarządzanie ryzykiem nie osiągają niezbędnego poziomu automatyzacji.

Source: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html