Konkretnie, odpowiedzialność linii lotniczych w przypadku opóźnienia lotu

Podczas dyskusji w Grupie 3 (w tym Delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Thanh Hoa i Tay Ninh) rano 22 października na temat projektu ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu (znowelizowanej), Delegaci Zgromadzenia Narodowego prowincji Tay Ninh stwierdzili, że projekt ustawy powinien szczegółowo określać odpowiedzialność linii lotniczych w przypadku opóźnień lotów, powodowania niedogodności dla pasażerów i marnotrawstwa zasobów społecznych.

Deputowani do Zgromadzenia Narodowego prowincji Tay Ninh zatwierdzili kompleksową nowelizację ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu, aby jeszcze bardziej zinstytucjonalizować politykę i wytyczne Partii związane z działalnością lotnictwa cywilnego, niezwłocznie zinstytucjonalizować rezolucje Biura Politycznego w celu nadania krajowi silnego impulsu, aby wkroczył w nową erę, a jednocześnie promować strategiczne przełomy w budowie synchronicznego i nowoczesnego systemu infrastruktury w celu spełnienia wymogów szybkiego i zrównoważonego rozwoju branży lotnictwa cywilnego.

Podsumowanie dyskusji w Grupie 3. Zdjęcie: Khanh Duy

Komentując zasady operacji lotnictwa cywilnego określone w artykule 4, deputowana Zgromadzenia Narodowego Le Thi Song An ( Tay Ninh ) zaproponowała dodanie nowej zasady (klauzula 8) po klauzuli 7 tego artykułu. Powinna ona brzmieć następująco: „Zapewnienie transformacji cyfrowej, ochrona danych pasażerów i przejrzystość informacji w operacjach lotnictwa cywilnego; publiczne i przejrzyste ujawnianie informacji o cenach biletów, usługach i stanie operacyjnym w celu ochrony praw pasażerów i poprawy jakości usług”.

Przedstawiciel wyjaśnił, że wietnamski przemysł lotniczy nie dysponuje obecnie kompleksowymi ramami prawnymi umożliwiającymi zarządzanie, łączenie i udostępnianie danych między liniami lotniczymi, władzami lotnisk i państwowymi agencjami zarządzającymi. Utrudnia to monitorowanie rynku, śledzenie jakości usług i rozpatrywanie skarg pasażerów. Liczne doniesienia prasowe i konsumenckie wskazują, że opóźnienia lotów, opóźnione zwroty kosztów i rozbieżności cen między różnymi kanałami sprzedaży są nadal powszechne, a agencjom zarządzającym brakuje ujednoliconego narzędzia do zarządzania danymi, umożliwiającego terminową inspekcję i rozwiązywanie problemów.

Przemawia delegatka Zgromadzenia Narodowego Le Thi Song An (Tay Ninh). Zdjęcie: Khanh Duy

„Proces transformacji cyfrowej w sektorze lotniczym koncentrował się dotychczas na poziomie przedsiębiorstw i nie doprowadził jeszcze do powstania wspólnego systemu danych dla całej branży. Dodanie tej zasady pomoże stworzyć jasną podstawę prawną dla stosowania technologii cyfrowych , łączności danych i przejrzystości informacji, przyczyniając się do ochrony praw pasażerów, poprawy zdolności zarządzania i promowania zdrowej konkurencji” – podkreślił delegat Le Thi Song An.

Polityka rozwoju lotnictwa cywilnego, określona w Artykule 5, spotkała się również ze szczególną uwagą deputowanych Zgromadzenia Narodowego z prowincji Tay Ninh. Zaproponowali dodanie do Artykułu 5, Klauzuli 2, sformułowania „wspieranie uspołecznionych inwestycji, zapewnienie przejrzystości interesów publicznych i prywatnych” oraz jednocześnie dodanie do Artykułu 5, Klauzuli 5 sformułowania „transformacja cyfrowa, czysta energia i zielone technologie; ochrona środowiska i zrównoważony rozwój”.

Zdaniem delegatów, artykuł 5 projektu ustawy o polityce rozwoju lotnictwa cywilnego obejmuje wiele aspektów, ale nie w pełni uwypukla kluczowe elementy obecnych trendów rozwojowych. Biorąc pod uwagę przeciążoną infrastrukturę lotniczą na kluczowych lotniskach, takich jak Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang i Phu Quoc, oraz ograniczony kapitał inwestycyjny sektora publicznego, konieczne jest uzupełnienie przepisów dotyczących mobilizacji zróżnicowanych zasobów, uspołecznienia inwestycji oraz zapewnienia przejrzystości interesów publicznych i prywatnych, aby przyciągnąć kapitał prywatny, zwłaszcza do odległych obszarów, gdzie infrastruktura lotnicza jest słaba i brakuje łączności.

Ponadto, uzupełnienie ukierunkowania rozwoju branż wspierających, promowanie transformacji cyfrowej, wdrażanie czystej energii i ochrona środowiska mają na celu zwiększenie niezależności technologicznej, obniżenie kosztów operacyjnych i realizację trendu „inteligentnego lotnictwa”. Jest to również zasadniczy wymóg w procesie integracji międzynarodowej, ponieważ wiele krajów, takich jak UE, Japonia i Singapur, zobowiązało się do osiągnięcia zerowej emisji netto do 2050 roku. Ustanowienie tych zapisów w prawie pomoże Wietnamowi rozwinąć przemysł lotniczy w nowoczesnym, zrównoważonym kierunku, zgodnym ze standardami ICAO i IATA.

Przemawia zastępca Zgromadzenia Narodowego Hoang Van Lien (Tay Ninh). Zdjęcie: Khanh Duy

Podczas dyskusji grupowej, deputowani Zgromadzenia Narodowego z prowincji Tay Ninh wyrazili również zaniepokojenie ciągłymi opóźnieniami lotów, które powodują niedogodności dla pasażerów i marnotrawstwo zasobów socjalnych. Poseł Hoang Van Lien podzielił się swoimi doświadczeniami: „Przez lata byłem częstym pasażerem linii lotniczych i w rzeczywistości opóźnienia lotów zdarzały się bardzo często. Ma to ogromny wpływ na klientów; ważne spotkania i plany muszą zostać odwołane tylko z powodu opóźnień lotów”.

Poseł do Zgromadzenia Narodowego Hoang Van Lien zasugerował, aby projekt ustawy określał odpowiedzialność linii lotniczych za zapewnienie punktualnych lotów, a jednocześnie jasno definiował odpowiedzialność linii lotniczych wobec klientów w przypadku opóźnień lotów.

Według deputowanych Zgromadzenia Narodowego z prowincji Tay Ninh, ocena jakości linii lotniczych opiera się na wielu kryteriach, z których najważniejszym jest punktualność. Pokazuje to, że krajowe linie lotnicze mają jeszcze wiele do zrobienia, aby zapewnić jakość, jakiej oczekują klienci. Chociaż linie lotnicze poczyniły w ostatnich latach wiele wysiłków i ulepszeń, aby loty były bardziej punktualne, zdaniem deputowanych, działania te są nadal niewystarczające i nie odpowiadają ogólnym wymaganiom klientów ani rozwojowi gospodarki.

„

Podczas dyskusji grupowych, deputowani Zgromadzenia Narodowego z prowincji Tay Ninh zaproponowali dodanie do artykułu 6 ust. 1 projektu ustawy przepisu zachęcającego przedsiębiorstwa do stosowania zaawansowanych technologii. Wynika to z faktu, że w praktyce zastosowanie nowoczesnych technologii w wietnamskim sektorze lotnictwa cywilnego pozostaje ograniczone, głównie w zakresie koordynacji lotów i zarządzania pasażerami. Wysoce techniczne czynności, takie jak monitorowanie lotów, prognozowanie konserwacji, analiza danych operacyjnych czy zarządzanie emisjami, są nadal wykonywane ręcznie, bez systemu do analizy i udostępniania danych między jednostkami. W rezultacie monitorowanie bezpieczeństwa lotów, optymalizacja efektywności operacyjnej i zarządzanie ryzykiem nie osiągają niezbędnego poziomu automatyzacji.

Source: https://daibieunhandan.vn/cu-the-trach-nhiem-cua-cac-hang-hang-khong-khi-de-cham-chuyen-bay-10392411.html