Delegat Zgromadzenia Narodowego: Niedopuszczalne jest otrzymanie informacji o „opóźnieniu” po przybyciu na lotnisko.

Delegat Pham Van Hoa ( Dong Thap ) wyraził zaniepokojenie kwestią odszkodowań dla pasażerów linii lotniczych. Stwierdził, że projekt jasno określa prawa i obowiązki portu oraz prawa i obowiązki linii lotniczych, ale prawa i obowiązki klientów są bardzo ogólne.

Delegat Pham Van Hoa. Zdjęcie: Hoang Ha

„Mówimy o odszkodowaniach za szkody, a nie o tym, jak i jakie odszkodowania otrzymać. Wszyscy latamy i doświadczyliśmy opóźnień, nawet liderzy. Były opóźnienia sięgające kilku godzin…” – zacytował pan Hoa.

Powiedział, że gdy loty są opóźnione, linie lotnicze twierdzą, że wynika to z operacji lotniczych. „Obsługujesz lot, opóźniasz lot, to niedopuszczalne. Opóźnienia spowodowane klęskami żywiołowymi lub epidemiami są akceptowalne. Opóźnienia spowodowane ogólnymi operacjami lotniczymi są nieuzasadnione”.

Delegat podał przykład: poleciałeś do Can Tho o 16:00 i kupiłeś bilet, a później linia lotnicza ogłosiła przeprosiny z powodu opóźnienia lotu do 17:00, co jest zrozumiałe, ale jeśli przyjedziesz na lotnisko i dopiero wtedy to ogłosisz, jest to niedopuszczalne.

„Po kilku godzinach opóźnienia część pasażerów mogła udać się do pokoju VIP, żeby odpocząć, podczas gdy inni musieli siedzieć bezczynnie przez kilka godzin…” – powiedział pan Hoa.

Pan Hoa zaproponował wprowadzenie jasnych i szczegółowych przepisów dotyczących odszkodowań za opóźnienia lotów. Jeśli nie są one uregulowane prawnie, powinny zostać uregulowane w drodze rozporządzenia rządowego .

Dyscyplina w lotnictwie nie jest jeszcze poważna

Delegat Le Huu Tri (Khanh Hoa) powiedział, że po podróżach do wielu krajów i powrocie do Wietnamu stwierdził, że lotniska są małe, pasy startowe krótkie, samoloty transportowe niewielkie, a infrastruktura wielu terminali jest „chwiejna”, ale wszystkie to lotniska międzynarodowe. Według niego standardy terminali muszą zostać podniesione.

„Wszędzie jest lotnisko międzynarodowe, nawet jeśli obsługuje tylko jeden lot dziennie, to jest to lotnisko międzynarodowe… Musimy podnieść standardy w odniesieniu do tego, co międzynarodowe, a co krajowe. Za granicą widzimy, że ich lotniska międzynarodowe są inne, ale nasze nie jest dobre, usługi nie są na dobrym poziomie” – analizował pan Tri.

Uważa, że prawo musi przezwyciężyć dyscyplinę lotniczą, ponieważ wietnamskie linie lotnicze notują wiele opóźnień. To pokazuje, że dyscyplina w lotnictwie wietnamskim nie jest traktowana poważnie. Powoduje to wiele problemów i strat dla społeczeństwa i pasażerów, którzy muszą ponosić wysokie koszty, tracić dużo czasu, a nawet powodować niestabilność psychiczną. Poza tym zdaje sobie sprawę, że wielu pasażerów nie traktuje swoich podróży poważnie…

„Cudzoziemcy przyjeżdżający do Wietnamu, patrząc na rozkłady lotów, dojdą do wniosku, że w wietnamskiej kulturze punktualność nie jest traktowana poważnie. Dlatego potrzebny jest regulamin zobowiązujący uczestników do jego ścisłego przestrzegania. Jeśli latasz bez dyscypliny, jak możesz być zdyscyplinowany?” – stwierdził delegat.

Delegatka Nguyen Thanh Cam (Dong Thap) zaproponowała również dodanie zasady bezpośrednio związanej z ochroną interesów klientów. Według niej, dla wielu klientów korzystających z wietnamskich usług lotniczych bilety lotnicze nie są tanie, zdarzają się okresy, kiedy ceny biletów są dość wysokie. Jednak nadal zdarzają się odwołania i opóźnienia. Po tym czasie pasażerowie wsiadają do samolotu i otrzymują tylko jedno przeprosiny od kapitana, „co uważamy za niezadowalające”.

Delegat Nguyen Thanh Cam. Zdjęcie: Hoang Ha

„Jeśli jest to spowodowane warunkami pogodowymi lub obiektywnymi, całkowicie rozumiemy i zgadzamy się. Jeśli jednak jest to spowodowane subiektywizmem w zarządzaniu, obsłudze lub eksploatacji lotów, musi istnieć satysfakcjonujący mechanizm rekompensaty” – powiedziała pani Cam.

Delegatka zasugerowała, aby przeanalizować mechanizm, dzięki któremu klienci, których prawa zostały naruszone, a loty opóźnione, przełożone lub odwołane, mogliby otrzymać dodatkowe punkty na kartę lojalnościową.

„Spóźnienie na spotkanie to ogromna strata. Uczestnictwo w transakcji lub załatwianie spraw, które są opóźnione, odwołane o kilka godzin lub przeniesione z jednego dnia na drugi, ma ogromny wpływ na rozwój gospodarczy. Dlatego proponujemy, aby prawa klientów i rekompensaty dla klientów zostały bardziej precyzyjnie określone w tym projekcie ustawy” – powiedziała pani Cam.

W odpowiedzi na obawy wielu delegatów grupy Cao Bang, minister budownictwa Tran Hong Minh powiedział, że budowa lotniska Long Thanh ma na celu uniknięcie opóźnień i przyciągnięcie pasażerów z zagranicy.

Minister wyjaśnił, że lotnisko nie spełnia jeszcze międzynarodowych standardów. Aby je spełnić, musi posiadać pas startowy i pas do lądowania o minimalnej długości 1350 m. Taka odległość jest jednak dostępna tylko na lotnisku Long Thanh. Jeśli lotnisko Tan Son Nhat zostanie zbudowane, będzie musiało zostać doprowadzone do węzła Cong Hoa, co będzie wymagało ogromnych nakładów finansowych.

Minister Budownictwa Tran Hong Minh. Zdjęcie: Hoang Ha

„Linie lotnicze poinformowały również, że każdy lot jest opóźniony średnio o 15 minut do godziny, co powoduje duże zużycie paliwa w powietrzu. Na przykład przyloty międzynarodowe, na przykład na małych lotniskach, które nie spełniają standardów 4E i 4F, nie lądują duże samoloty, więc operacje lotniskowe są nieefektywne” – dodał minister.

Podkreślił również, że wietnamskie linie lotnicze latają do Chin na 18 trasach, podczas gdy Chiny latają do Wietnamu tylko na 3 trasach, ponieważ tylko 3 lotniska spełniają odpowiednie standardy.

Vietnamnet.vn

Źródło: https://vietnamnet.vn/national-congress-representative-khong-the-chap-nhan-khi-den-san-bay-moi-thong-bao-delay-2455200.html