Przeprosiny za opóźniony lot nie wystarczą.

Rankiem 22 października, kontynuując program 10. sesji XV Zgromadzenia Narodowego , delegaci dyskutowali w grupach nad projektem ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu (zmienionej). Wielu delegatów poruszało kwestie opóźnień i odwołań lotów oraz sposobów zapewnienia praw pasażerów...

Delegat Nguyen Thanh Cam, delegacja Dong Thap

ZDJĘCIE: GIA HAN

Opóźnienie przybycia na lotnisko jest „niedopuszczalne”

Delegat Pham Van Hoa (delegacja Dong Thap) wyraził głębokie zaniepokojenie kwestią odszkodowań dla pasażerów linii lotniczych. Stwierdził, że projekt przepisów dotyczących praw i obowiązków pasażerów jest nadal dość ogólny.

Pan Hoa zwrócił uwagę na fakt, że wiele osób podróżuje samolotem i może mieć opóźnienia. Niektóre loty są opóźnione nawet o wiele godzin. Opóźnienia zdarzają się nawet w przypadku linii lotniczych, które oferują wysokie ceny biletów.

Jeśli chodzi o przyczynę, to zdaniem pana Hoa, jeśli opóźnienie lotu jest spowodowane klęskami żywiołowymi lub epidemiami, jest to dopuszczalne. Natomiast jeśli opóźnienie jest spowodowane operacjami lotniczymi, uważa to za błąd „nierozsądny” i „niedopuszczalny”.

Delegacja Dong Thap wspomniała również o sposobie ogłaszania opóźnień lotów. Podał przykład zakupu biletu na lot o godzinie 16:00. Jeśli po pewnym czasie linia lotnicza ogłosi opóźnienie i zmieni je na 17:00, „możemy to zrozumieć”, ale jeśli przyjedziemy na lotnisko i ogłosimy opóźnienie, „jest to niedopuszczalne”.

Biorąc pod uwagę powyższą rzeczywistość, pan Hoa zasugerował wprowadzenie jasnych i szczegółowych przepisów dotyczących opóźnień lotów, odszkodowań dla klientów itp.; jeśli nie są one uregulowane prawnie, powinny zostać uregulowane dekretem.

Pasażerowie, których lot się opóźnił, powinni otrzymać odpowiednie odszkodowanie.

Podzielając te same obawy, delegat Nguyen Thanh Cam (delegacja Dong Thap) zaproponował dodanie jeszcze jednej zasady do zasad lotnictwa cywilnego zawartych w projekcie. Chodzi o zapewnienie przede wszystkim życia, zdrowia, bezpieczeństwa i interesów pasażerów.

Zgadzając się ze stwierdzeniem delegatki Hoa, delegatka Cam przytoczyła fakt, że wielu klientów korzystało z usług lotniczych, oferując „nie tanie bilety lotnicze, a czasami nawet dość wysokie ceny”, a mimo to ich loty były odwoływane lub opóźniane. Później klienci otrzymali jedynie przeprosiny od kapitana. „Uznaliśmy to za niezadowalające” – powiedziała pani Cam.

Delegat Zgromadzenia Narodowego: Samo przeprosiny za opóźniony lot nie wystarczą

Delegatka stwierdziła również, że opóźnienie lub odwołanie lotu z powodu pogody lub warunków obiektywnych jest całkowicie zrozumiałe. Jeśli jednak odwołanie lub opóźnienie wynika z subiektywnych czynników związanych z zarządzaniem, obsługą i eksploatacją lotu, musi istnieć satysfakcjonujący mechanizm rekompensaty.

Ponieważ spóźnienie się na spotkanie oznacza ogromną stratę, spóźnienie się na transakcję lub transakcję biznesową o kilka godzin lub zmiana dnia również ma duży wpływ.

„W tym projekcie ustawy należy doprecyzować prawa klientów i odszkodowania dla klientów” – powiedziała delegatka.

Minister Budownictwa Tran Hong Minh

ZDJĘCIE: GIA HAN

Co minister powiedział o opóźnieniach lotów?

Odpowiadając na obawy delegatów, minister budownictwa Tran Hong Minh powiedział, że budowa lotniska Long Thanh jest pilnie prowadzona, aby uniknąć opóźnień i przyciągnąć pasażerów z całego świata.

Odnosząc się do przyczyn opóźnień i odwołań lotów, pan Minh powiedział, że wiele lotnisk w Wietnamie nie spełnia jeszcze międzynarodowych standardów. Na przykład, aby spełnić międzynarodowe standardy, Tan Son Nhat Terminal 3 i Noi Bai Terminal 2 muszą posiadać pas startowy i pas startowy o minimalnej długości 1350 metrów.

„Przy powyższych standardach tylko lotnisko Long Thanh może to zrobić. Jeśli lotnisko Tan Son Nhat to zrobi, będzie musiało oczyścić obszar do skrzyżowania Cong Hoa, co będzie wymagało ogromnych nakładów” – powiedział pan Minh.

Według ministra Minha, loty „startują i lądują jednocześnie”, a każdy lot jest średnio opóźniony o 15 minut do godziny, co powoduje duże zużycie paliwa w powietrzu. Szczególnie w przypadku lotów międzynarodowych, małe lotniska, które nie spełniają standardów 4E i 4F, nie obsługują dużych samolotów, przez co funkcjonowanie lotnisk jest nieefektywne.

Thanhnien.vn

Źródło: https://thanhnien.vn/cham-chuyen-bay-ma-chi-xin-loi-la-khong-thoa-dang-185251022114740672.htm