Propozycja rozwoju miasta zgodnie z kierunkiem ruchu TOD z wykorzystaniem kolei dużych prędkości HCMC - Can Gio

(NLDO) – Ho Chi Minh City rozważa wpływ na środowisko, kwestie prawne i koszty rekompensaty w wysokości ponad 7462 miliardów VND w związku z projektem miejskiej kolei łączącej centrum – Can Gio

Departament Rolnictwa i Środowiska miasta Ho Chi Minh właśnie przesłał dokument do Ministerstwa Finansów w celu skomentowania propozycji wdrożenia projektu kolei miejskiej łączącej centrum miasta Ho Chi Minh z Can Gio, spółką akcyjną Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company.

Koszty odszkodowań i oczyszczenia terenu pod projekt budowy kolei miejskiej Ho Chi Minh City-Can Gio mają wynieść ponad 7,462 mld VND, co stanowi duże wyzwanie dla budżetu miasta. Zdjęcie: HOANG TRIEU

Wcześniej Ministerstwo Finansów wysłało oficjalny komunikat z prośbą o ocenę wielu elementów związanych z projektem, ze szczególnym uwzględnieniem oddziaływania na środowisko, podstaw prawnych użytkowania około 85,78 hektarów ochronnych gruntów leśnych, wpływu na rezerwat biosfery Can Gio, planu rekompensat za oczyszczenie terenu, zdolności finansowej inwestora oraz efektywności społeczno- ekonomicznej .

Według Departamentu Rolnictwa i Środowiska, przydział gruntów, dzierżawa gruntów oraz zmiana przeznaczenia gruntów w lasach ochronnych muszą zostać zatwierdzone przez Miejską Radę Ludową lub z upoważnienia Zgromadzenia Narodowego i Premiera, zgodnie z Ustawą o Ziemi i Ustawą Inwestycyjną. Użytkownicy gruntów w ramach projektów muszą wykazać się zdolnością finansową, nie naruszać przepisów dotyczących gruntów i spełniać określone warunki gwarancji.

Projekt kolei miejskiej Ho Chi Minh City – Can Gio jest częścią ogólnego planu dostosowania planowania przestrzennego Ho Chi Minh City do 2040 roku, z perspektywą do 2060 roku. Obejmuje on obszar 325,19 hektarów, przebiegając przez 6 okręgów i gmin w Dystrykcie 7, Nha Be i Can Gio. W samym Can Gio linia kolejowa będzie przebiegać środkiem 40-metrowego szlaku komunikacyjnego prowadzącego do nadmorskiego obszaru miejskiego Can Gio.

Departament Rolnictwa i Środowiska zaproponował, aby jednocześnie wdrożyć program wykupu gruntów, rekompensat, wsparcia i przesiedleń zarówno dla kolei miejskiej, jak i drogi o szerokości 40 metrów, aby uniknąć korków drogowych, gdy odzyskany od morza obszar miejski zostanie oddany do użytku.

W odniesieniu do obowiązków inwestycyjnych, Departament rekomenduje, aby Miejski Komitet Ludowy wyznaczył Rady ds. Odszkodowań i Oczyszczania Terenu z Okręgu 7, okręgów Nha Be i Can Gio jako inwestorów w prace związane z odszkodowaniami i przesiedleniami w każdej miejscowości. W przypadku powołania Rady ds. Zarządzania Projektem na poziomie gminy, jednostka ta przejmie rolę inwestorów w podprojektach.

Odnosząc się do finansowania, Departament powołał się na obowiązujące przepisy prawne, zgodnie z którymi państwo jest odpowiedzialne za pokrycie wszystkich kosztów odszkodowań, wsparcia i przesiedleń gruntów przeznaczonych pod kolej. Szacunkowy koszt oczyszczenia terenu w przypadku samego projektu kolei miejskiej łączącej Can Gio wynosi ponad 7462 miliardy VND, co może powodować trudności, ponieważ budżet miasta musi zostać przeznaczony również na wiele innych pilnych projektów.

W związku z tym Departament Rolnictwa i Środowiska zaproponował, aby Departament Finansów i Departament Budownictwa omówili z inwestorem plan wypłaty miastu środków na spłatę w latach 2026–2030. W przypadku braku możliwości ustalenia budżetu, inwestor może odliczyć koszty rekompensaty z tytułu metody eksploatacji gruntów (TOD) na planowanych obszarach składowiska w Tan Thuan i Can Gio. W przypadku trasy o szerokości 40 metrów, koszty rekompensaty i przesiedlenia zostaną pokryte z budżetu miasta, a koszty budowy zostaną sfinansowane przez Vingroup Corporation.

Ponadto Departament podkreślił, że odszkodowania, wsparcie i przesiedlenia muszą być w pełni zgodne z Ustawą o gruntach z 2024 r. oraz powiązanymi dekretami i decyzjami przewodnimi dotyczącymi cen gruntów, odszkodowań za uprawy, wsparcia zatrudnienia i przesiedleń. Jednocześnie alternatywny plan zalesiania musi być zgodny z Ustawą o lasach i Okólnikiem 16/2025 Ministerstwa Rolnictwa i Środowiska.

W związku z oceną oddziaływania na środowisko, Departament Ochrony Środowiska miasta Ho Chi Minh przesłał Departamentowi Finansów dokument w celu zebrania opinii.

Source: https://nld.com.vn/hon-7462-ti-dong-giai-phong-mat-bang-cho-duong-sat-do-thi-noi-can-gio-196250825171632266.htm