Propozycja modernizacji kanału dostępowego do portu Tien Sa

Wietnamska Administracja Morska właśnie przesłała do Ministerstwa Budownictwa dokument popierający propozycję polityki inwestycyjnej mającej na celu renowację i modernizację kanału Da Nang do portu Tien Sa, co umożliwi przyjęcie statków o nośności 50 000 DWT spółki akcyjnej portu Da Nang przy wykorzystaniu kapitału własnego.

Załadunek i rozładunek towarów w porcie Tien Sa. Zdjęcie: THANH LAN

Przedsiębiorstwa proponują samodzielne pozyskiwanie kapitału

Wcześniej spółka akcyjna portu w Da Nang zaproponowała wykorzystanie kapitału mobilizowanego samodzielnie do realizacji projektu modernizacji i renowacji kanału morskiego w Da Nang na odcinku od boi nr 0 do nabrzeża nr 4 na nabrzeżu Tien Sa (długość ok. 6,1 km), z okresem realizacji od 2025 do 2026 r.

Po zakończeniu pogłębiania przedsiębiorstwo przekaże odcinek kanału Wietnamskiej Administracji Morskiej w celu zarządzania, eksploatacji i konserwacji, aby zapewnić odpowiednią głębokość kanału.

Spółka Akcyjna Portu Danang potwierdziła, że ​​zgodzi się na umożliwienie przedsiębiorstwom portowym zajmującym się wydobyciem ropy naftowej eksploatację toru wodnego bez konieczności ponoszenia kosztów inwestycji w pogłębianie. Przedsiębiorstwo nie zwróciło się również do państwa o zwrot kapitału, nawet w przypadku przekształcenia nabrzeża Tien Sa w port turystyczny zgodnie z planem.

Ponadto spółka akcyjna Danang Port Joint Stock Company zobowiązuje się do ścisłego przestrzegania postanowień Dekretu Rządowego nr 57/2024/NDCP z dnia 5 lipca 2024 r. w sprawie zarządzania pracami pogłębiarskimi na wodach portowych i śródlądowych drogach wodnych; do niezabierania produktów pogłębiarskich; w celu zapewnienia postępu, jakości, bezpieczeństwa, ochrony, środowiska i krajobrazu.

Wiadomo, że wszystkie koszty i efektywność inwestycji będą ponoszone przez samo przedsiębiorstwo, bez konieczności rekompensaty ze strony państwa.

Według Zarządu Portu Morskiego Danang, w kontekście rosnącego popytu na transport morski, proaktywne inwestowanie przedsiębiorstw logistycznych, importowo-eksportowych i eksploatujących port w pogłębianie i utrzymanie kanałów morskich prowadzących do portu przyniesie podwójne korzyści, pomagając przedsiębiorstwom zapewnić płynne funkcjonowanie przy jednoczesnym zmniejszeniu presji finansowej na budżet państwa.

Jedną z najbardziej oczywistych korzyści jest to, że pogłębianie kanału portowego pozwala mu osiągnąć standardową głębokość, zapewniając bezpieczeństwo statkom o dużym tonażu wpływającym i wypływającym z portu. Dzięki standardowemu kanałowi statki pasażerskie, kontenerowce i masowce o tonażu dziesiątek tysięcy ton mogą wygodnie cumować, co pozwala firmom obniżyć koszty transportu.

Przedstawiciel spółki akcyjnej portu Da Nang poinformował, że jeśli jednostka zainwestuje w pogłębianie, port będzie mógł przyjmować statki o większym tonażu, a ilość towarów przeładowywanych przez port wzrośnie.

Inwestowanie w pogłębianie nie tylko przynosi korzyści osobiste, ale również przyczynia się do promowania socjalizacji, stwarza warunki do mobilizacji kapitału pozabudżetowego, promuje udział wielu sektorów gospodarki, przyczyniając się tym samym do modernizacji systemu portów morskich.

Zgodnie z planem

W związku z tą kwestią Ministerstwo Budownictwa (dawniej Ministerstwo Transportu) zatwierdziło wcześniej nabrzeże nr 1 nabrzeża Tien Sa (port Da Nang) do przyjmowania statków o nośności do prawie 50 000 DWT od czwartego kwartału 2024 r. Zgodnie z tą polityką nabrzeże nr 1 nabrzeża Tien Sa (należącego do portu morskiego Da Nang) będzie mogło przyjmować statki o nośności do 49 999 DWT, które będą wchodzić na nabrzeże i je opuszczać.

W porcie Tien Sa właśnie oddano do użytku projekt nabrzeża. Zdjęcie: THANH LAN

Na podstawie Generalnego Planu rozwoju systemu portów morskich Wietnamu na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., zatwierdzonego przez Premiera, nabrzeże Tien Sa w porcie morskim Da Nang przeznaczone jest do obsługi statków towarowych i ładunków masowych o nośności do 50 000 ton.

Wiadomo, że obszar portu Tien Sa posiada obecnie jeden port z 8 nabrzeżami ogólnymi, kontenerowymi i pasażerskimi o łącznej długości 1837 m. Port może przyjmować kontenerowce o ładowności do 4000 TEU, statki ogólne o ładowności 50 000 DWT oraz statki pasażerskie o ładowności do 225 000 GT.

Po roku 2030 nabrzeże Tien Sa będzie stopniowo przekształcane w port turystyczny, zgodnie z planem inwestycyjnym i eksploatacyjnym obszaru nabrzeża Lien Chieu.

Według Wietnamskiej Administracji Morskiej propozycja spółki akcyjnej Da Nang Port Joint Stock Company dotycząca renowacji i modernizacji kanału nawigacyjnego dla statków o nośności 50 000 DWT z wykorzystaniem kapitału mobilizowanego samodzielnie jest zgodna z planami dotyczącymi obsługi dużej liczby statków w rejonie nabrzeża Tien Sa, a także z orientacją rozwoju infrastruktury morskiej do roku 2030.

Wietnamska Administracja Morska popiera tę propozycję mającą na celu stworzenie warunków, w których przedsiębiorstwa będą mogły efektywnie wykorzystywać zainwestowaną infrastrukturę portową, służąc lokalnemu rozwojowi społeczno-gospodarczemu.

Inwestycja w 12-15 portów w systemie portów morskich Da Nang

31 marca Ministerstwo Budownictwa zatwierdziło szczegółowy plan zagospodarowania terenu i obszaru portu morskiego miasta Da Nang na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.

W związku z tym planowanie systemu portowego w mieście Da Nang do roku 2030 obejmuje następujące obszary nabrzeży: Tien Sa, Lien Chieu, Tho Quang, My Khe, port morski i obszary kotwicowiska dystryktu wyspiarskiego Hoang Sa, obszary przeładunkowe, obszary schronów przeciwburzowych...

Inwestycja w 12-15 portów z łącznie 20-23 nabrzeżami o łącznej długości 4220-5745 m, zaspokajających zapotrzebowanie na 23-29 mln ton ładunków i przyjmujących 532 300-597 000 pasażerów.
Jeśli chodzi o zapotrzebowanie na kapitał na inwestycje w system portów morskich, wynosi ono około 23 335 miliardów VND, wliczając kapitał inwestycyjny na publiczną infrastrukturę morską wynoszący około 6 505 miliardów VND i kapitał inwestycyjny na porty wynoszący około 16 830 miliardów VND.

Jednocześnie plan ten zakłada, że ​​po 2030 r. funkcja obszaru portowego Tien Sa będzie stopniowo przekształcana w port turystyczny; do 2050 r. miasto będzie kontynuować rozwój nowych portów, aby sprostać zapotrzebowaniu na przewożone towary, ze średnią stopą wzrostu wynoszącą ok. 4,5–5,5%/rok.

W tej fazie inwestycja w obszar portu Lien Chieu zostanie ukończona w skali 22 portów rozwojowych, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na towary, w tym: 8 portów do przewozu płynów/gazu; 8 portów kontenerowych; 6 portów do przewozu ładunków drobnicowych i masowych...

Source: https://baodanang.vn/de-xuat-nang-cap-luong-vao-cang-tien-sa-3305789.html