Hanoi naprawia szereg jednostek, które zareagowały powoli na sztorm nr 11.

Po ulewnych opadach deszczu wywołanych przez burzę nr 11 (Matmo), które doprowadziły do głębokich powodzi na wielu ulicach, Zarząd ds. Utrzymania Infrastruktury Ruchu Drogowego (Departament Budownictwa Hanoi ) wydał dokument mający na celu skorygowanie działań podejmowanych przez jednostki zarządzania drogami i ich utrzymania, po zauważeniu pewnych ograniczeń w rzeczywistym procesie wdrażania.

W dokumencie nr 895/BDT-TTH stwierdzono, że chociaż wykonawcy zmobilizowali zasoby ludzkie i skoordynowali działania z siłami funkcyjnymi w celu ostrzegania i kierowania ruchem, w rzeczywistości nadal zdarzają się przypadki opóźnionego dostępu do miejsca zdarzenia, braku znaków ostrzegawczych oraz powolnego i niepełnego przekazywania informacji.

Podpis pod zdjęciem — Gwałtowne powodzie na wielu ulicach spowodowały chaos komunikacyjny w Hanoi.

Określono szereg jednostek, takich jak: Ha Tay Road Management and Construction Joint Stock Company 1; Hanoi Road Management and Construction Investment Joint Stock Company; Ha Thanh Construction Investment Consulting Joint Stock Company; Hai Duong Waterway Management Joint Stock Company; oraz powiązane działy zawodowe...

Niektóre drogi nie mają znaków ostrzegawczych przed powodzią lub nie zawierają informacji o głębokości wody, co stwarza zagrożenie dla użytkowników dróg. Raporty jednostek wysyłanych do Zarządu Utrzymania Ruchu nie zapewniają wymaganego czasu (przed 7:30), a obrazy pomocnicze są niewyraźne, co łatwo prowadzi do nieporozumień w mediach. W szczególności informacje przekazywane kanałowi VOV Traffic Channel nie są przekazywane na czas, co zmniejsza skuteczność ostrzeżeń dla społeczności.

Wcześniej, 6 października, Rada ds. Utrzymania Ruchu wydała dokument nr 868, w którym wezwała jednostki do przygotowania planów reagowania na burzę. Jednak rano 7 października wiele ulic w Hanoi zostało poważnie zalanych z powodu ulewnych deszczy po burzy, co poważnie utrudniło komunikację.

Aby szybko zaradzić problemom, Departament Budownictwa wymaga od jednostek bardziej proaktywnego podejścia do zapobiegania incydentom i ich obsługi, zapewnienia całodobowej dyżuru podczas burz oraz przygotowania materiałów i sprzętu zapasowego, takiego jak bariery, znaki przeciwpowodziowe, światła obrotowe, flagi, gwizdki, bariery itp., w celu kierowania ruchem na obszarach zalanych wodą o grubości 10 cm lub większej. Jednostki muszą bezwzględnie upewnić się, że na miejscu zdarzenia nie zabraknie personelu dyżurnego ani znaków ostrzegawczych.

Jednocześnie Departament polecił wyspecjalizowanym departamentom wzmocnienie nadzoru, wezwań i inspekcji terenowych w często zalewanych obszarach, wymagając regularnych aktualizacji i raportów dwa razy dziennie (przed 7:30 i 15:00). Wszystkie informacje dotyczące stanu powodzi, instrukcje dotyczące objazdu i środków zaradczych muszą być niezwłocznie przekazywane Departamentowi Utrzymania i oficjalnym kanałom medialnym.

Zarząd Utrzymania Ruchu podkreślił, że jest to wymóg obowiązkowy, aby przełamać bierność w reagowaniu na klęski żywiołowe, zapewnić porządek w ruchu drogowym i bezpieczeństwo mieszkańców stolicy w kontekście nieprzewidywalnych zjawisk pogodowych. Jednostki, które nie zastosują się do tego wymogu, będą pociągane do odpowiedzialności zgodnie z przepisami.

Source: https://baotintuc.vn/xa-hoi/ha-noi-chan-chinh-hang-loat-don-vi-cham-ung-pho-bao-so-11-20251008171905081.htm