Honda Prelude 2026: hybrydowe coupé na platformie Civic Type R

Honda Prelude na rok 2026 oficjalnie zadebiutowała po długim okresie „zapowiedzi”. Największą zaletą jest to, że to hybrydowe coupé dzieli platformę i koncepcję dwuosiowego zawieszenia przedniego z Civiciem Type R, łącząc 2-litrowy hybrydowy układ napędowy z dwoma silnikami o łącznej mocy 200 koni mechanicznych i napędem na przednie koła. Według zapowiedzi, samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 7-8 sekund i ma trafić do sprzedaży w Japonii pod koniec roku, w cenie 6,18 miliona jenów (około 40 500 USD).

Podwozie zorientowane na wydajność: dwuosiowe zawieszenie typu R z systemem antypoślizgowym

Prelude z 2026 roku nie nosi oznaczenia Type R, ale odziedziczył techniczne podstawy Civica Type R. Dwuosiowe zawieszenie przednie, które zadebiutowało w Civicu Type R z 2017 roku, ma na celu redukcję momentu obrotowego przy skręcaniu w samochodach z napędem na przednie koła i poprawę precyzji kierowania. Podobieństwa w konfiguracji platformy i zawieszenia sugerują, że Honda stawia na czyste wrażenia z jazdy, a nie na moc.

Koła mają 19 cali, co stanowi podstawę dla opon o wysokich osiągach i odpowiednio dużych hamulców. W kontekście przejścia na elektryfikację, sposób, w jaki Honda zachowuje sportowe DNA jazdy w hybrydzie, jest zauważalną różnicą.

Nowoczesny wygląd coupé: ostry przód, opływowy tył

Przód samochodu wyróżnia się wyrazistym wycięciem w zderzaku, tworząc duże wloty powietrza, które podkreślają aerodynamikę. Główny zespół reflektorów jest cienki i połączony poziomym paskiem LED, co nadaje przodowi schludny i nowoczesny wygląd. Z tyłu samochodu, pasek tylnych świateł LED rozciąga się, a pośrodku umieszczono nowe logo marki, co ułatwia jego identyfikację. Delikatnie zwężający się kształt tylnej części samochodu nadaje mu schludny wygląd i sportowy, dyskretny wygląd.

Chowane klamki wpisują się w trend minimalizmu powierzchniowego. Ten projekt budzi kontrowersje w Chinach ze względu na bezpieczeństwo; dlatego rzeczywiste wrażenia z użytkowania samochodu w trudnych warunkach pogodowych i awaryjnych będą wymagały dalszej weryfikacji, gdy samochód trafi do klientów.

Kokpit skoncentrowany na kierowcy

Przestrzeń wewnętrzna ma wyraźnie sportowy charakter. Wszystkie fotele, niczym fotele wyścigowe, pokryte biało-niebieską skórą, zapewniają dobre trzymanie ciała podczas pokonywania zakrętów. Deska rozdzielcza jest zorientowana na kierowcę, z kierownicą w kształcie litery D i cyfrowym zestawem zegarów, co pozwala na szybki i zwięzły dostęp do informacji. Honda kieruje się zasadą „mniej znaczy więcej”, ograniczając detale rozpraszające uwagę.

Automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w łopatki zmiany biegów przy kierownicy, symulujące pracę tradycyjnej 8-biegowej skrzyni. Przycisk trybu jazdy S+, umieszczony na konsoli środkowej (siedzeniu), umożliwia kierowcy szybki dostęp do bardziej dynamicznej konfiguracji w razie potrzeby.

Napęd hybrydowy z dwoma silnikami: priorytet równowagi

Pod maską kryje się 2-litrowy, 4-cylindrowy silnik benzynowy połączony z dwusilnikowym układem hybrydowym, generujący łączną moc 200 koni mechanicznych i napęd na przednie koła. Na papierze moc nie dorównuje mocnym konkurentom, ale zelektryfikowana konfiguracja obiecuje płynną pracę, dobrą reakcję przy niskich obrotach i rozsądne zużycie paliwa w codziennej eksploatacji.

Czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h wynoszący około 7-8 sekund sugeruje, że Prelude z 2026 roku koncentruje się bardziej na spójności prowadzenia niż na samym przyspieszaniu. W połączeniu z dwuosiowym zawieszeniem przednim, samochód dąży do płynnej jazdy, precyzyjnego układu kierowniczego i ograniczonego momentu obrotowego przy skręcaniu, co tradycyjnie stanowiło słabość samochodów z napędem na przednie koła przy zwiększonej mocy.

Mapa drogowa cen i rynku

Sprzedaż hybrydowego coupé w Japonii planowana jest na koniec tego roku, a jego cena ma wynieść od 6,18 mln jenów (około 40 500 dolarów). Informacje o innych rynkach nie zostały jeszcze ogłoszone, więc ceny i specyfikacje mogą się różnić w zależności od regionu po wprowadzeniu na rynek.

Główne parametry (według opublikowanych informacji)

Kategoria	Parametr
System przesyłowy	Hybrydowy silnik dwusilnikowy, 2,0-litrowy silnik benzynowy 4-cylindrowy
Całkowita pojemność	200 koni mechanicznych
Prowadzić	Oś przednia
Bieg	Automatyczna, 8-biegowa skrzynia biegów z symulacją łopatek zmiany biegów
Zawieszenie przednie	Podwójna oś jak w Civicu Type R
Rozmiar felgi	19 cali
0–100 km/h	Około 7–8 sekund
Cena wywoławcza w Japonii	6,18 miliona jenów (około 40 500 USD)
Czas wyprzedaży w Japonii	Później w tym roku

Podsumowanie: sportowy standard Hondy w erze hybryd

Honda Prelude z 2026 roku nie goni za maksymalną mocą, lecz koncentruje się na „zabiciu” charakteru Hondy na zelektryfikowanej platformie: podwoziu współdzielonym z Civiciem Type R, dwuosiowym zawieszeniu przednim i wykończeniu zorientowanym na kierowcę. W kontekście 200 koni mechanicznych i napędu na przednie koła, wartość Prelude tkwi w jego technicznej spójności: wrażenia z jazdy są najważniejsze, a wydajność to warstwa pomocnicza. Z ceną 6,18 miliona jenów w Japonii, Prelude z 2026 roku to godny uwagi wybór dla użytkowników, którzy cenią sobie płynne prowadzenie – prawdziwą Hondę w erze hybryd.