Powoli postępują prace przygotowawcze do budowy drogi dojazdowej do najdłuższego mostu morskiego w środkowym Wietnamie.
TPO - Thuận Most morski w mieście Huận został ukończony pod koniec kwietnia, ale budowa południowej drogi dojazdowej, o długości ponad 2 km, nie jest jeszcze możliwa ze względu na problemy z przejmowaniem gruntów, co mogłoby zapewnić postęp prac.
Báo Tiền Phong•27/07/2025
WIDEO : Budowa południowej drogi dojazdowej do portu Thuan. Estakada nad portem morskim w Hue napotyka na problemy z oczyszczeniem terenu. Budowa mostu morskiego Thuận An i drogi nadbrzeżnej w mieście Huậ rozpoczęła się pod koniec marca 2022 roku. Most o łącznej długości ponad 7,7 km, w tym most morski o długości około 2,36 km i droga dojazdowa o długości ponad 5,3 km, jest najdłuższym mostem morskim w środkowym Wietnamie. Zaprojektowany z 4 pasami ruchu dla pojazdów zmotoryzowanych i 2 pasami dla pojazdów niezmotoryzowanych, połączy różne szlaki nadmorskie, służąc rozwojowi infrastruktury, turystyki i obszarów miejskich wzdłuż wybrzeża miasta Huậ. Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi ponad 2400 miliardów VND, a koszty budowy przekraczają 2088 miliardów VND. Projekt jest zarządzany przez Zarząd Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego Miasta Hue . Po ponad 40 miesiącach realizacji, odcinek mostu morskiego został ukończony pod koniec kwietnia tego roku. Jednak południowa droga dojazdowa, o długości ponad 2 km, nie może być budowana jednocześnie z powodu niepełnego oczyszczenia terenu. Według obserwacji naszego reportera, do tej pory przekazano zespołowi budowlanemu jedynie około 500 metrów terenu pod drogę dojazdową do wiaduktu portu morskiego Thuan An (w okręgu Thuan An). Teren ten znajduje się na arkuszu mapy przejęcia gruntów nr 2, w obszarze przyczółka mostu M2. Pozostałe 1,6 km, rozproszone na arkuszach map nr 3, 4 i 5, nie może zostać zabudowane zgodnie z planem, ponieważ 167 gospodarstw domowych nie przekazało jeszcze gruntów. W 130 przypadkach zatwierdzono plany rekompensat, a 37 gospodarstw domowych oczekuje na zakończenie weryfikacji własności gruntów przed ich zatwierdzeniem.
Według szefa Zarządu Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego Miasta Hue, reprezentującego inwestora, projekt ma objąć łącznie ponad 317 000 metrów kwadratowych gruntu. W szczególności obszar na południe od mostu morskiego obejmie 4,1 hektara chronionego lasu, 300 grobów oraz domy i budynki należące do 229 gospodarstw domowych; z czego 120 gospodarstw będzie wymagało przesiedlenia. Głównym problemem, który należy teraz rozwiązać, jest rozdrobnienie i nieciągłość terenu przekazanego pod budowę drogi dojazdowej. Oznacza to, że wykonawca może prowadzić prace rozbiórkowe jedynie fragmentarycznie, uniemożliwiając jednoczesną realizację prac na całej długości trasy. Sytuacja ta utrudnia ukończenie drogi dojazdowej – kluczowego elementu projektu – i uniemożliwia jego terminowe oddanie do użytku. Przedstawiciele działu budowy dróg poinformowali, że otrzymali 600-metrowy odcinek od przyczółka M2, ale jedno gospodarstwo domowe nie przekazało jeszcze gruntu. Za kolejny 500-metrowy odcinek do skrzyżowania z drogą Hoang Sa zatwierdzono odszkodowania dla 67 gospodarstw domowych, a dwa pozostałe borykają się z problemami prawnymi i proceduralnymi. Niedawno pan Hoang Hai Minh, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Hue, osobiście dokonał inspekcji placu budowy i obszaru, na którym prowadzone jest oczyszczanie terenu pod południową drogę dojazdową do wiaduktu portu morskiego Thuan An. Podczas spotkania pan Hoang Hai Minh zapewnił, że bez oczyszczenia terenu niemożliwe będzie przyspieszenie postępów budowy, co wpłynie na cały projekt. Odpowiednie jednostki muszą pilnie skompletować dokumenty prawne, zwłaszcza w kluczowych lokalizacjach, aby przyspieszyć przekazanie terenu.
Wiceprzewodniczący miasta Hue zwrócił się z prośbą o utworzenie zespołu mobilizacyjnego ds. oczyszczania gruntów, w którego skład weszliby liderzy Komitetu Ludowego Dzielnicy Thuan An, policja, Front Ojczyzny, komitety sąsiedzkie i organizacje dzielnicowe… w celu bezpośredniego spotkania się z mieszkańcami i przekonania ich do rozbiórki i przeniesienia domów zgodnie z przepisami; polecił im również pracę nawet w święta, aby przyspieszyć skompletowanie dokumentacji oraz zatwierdzenie planów odszkodowań i wsparcia przesiedleń. Najpilniejszym celem jest otrzymanie odszkodowań przez większość gospodarstw domowych w lipcu tego roku; pozostałe gospodarstwa domowe przekażą grunty do początku sierpnia, aby zdążyć przed położeniem asfaltu i technicznym otwarciem mostu Thuan An 2 września.
W związku z powyższymi opóźnieniami, Zarząd Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego Miasta Hue zwrócił się do Zarządu Inwestycji i Budownictwa Obszaru 1 (jednostki odpowiedzialnej za oczyszczanie terenu) oraz Komitetu Ludowego Dzielnicy Thuan An o ścisłą współpracę w zakresie oczyszczania terenu, szybkiego zatwierdzenia dokumentów, wypłaty odszkodowań i zorganizowania przesiedlenia mieszkańców. Przekazanie gruntów pod całą trasę musi nastąpić najpóźniej do sierpnia 2025 r., aby przyspieszyć budowę i zapewnić ukończenie projektu przed 31 grudnia 2025 r., zgodnie z wytycznymi Komitetu Ludowego Miasta Hue.
Warty bilion VND projekt drogi nadmorskiej w prowincji Nghe An wciąż boryka się z problemami związanymi z wykupywaniem gruntów po wielu latach budowy.
Problemy z przejmowaniem gruntów powodują opóźnienia w realizacji szeregu projektów drogowych wartych miliardy dolarów.
Wiele odcinków budowy drogi Ring Road 4 utknęło w martwym punkcie z powodu problemów z przejęciem gruntów.
Komentarz (0)