Pilnie dodaj elementy, aby zapewnić bezpieczeństwo na autostradzie Cam Lo

[reklama_1]

Pilnie dodaj elementy, aby zapewnić bezpieczeństwo na autostradzie Cam Lo – La Son

Oczekuje się, że inwestycja w dodatkową infrastrukturę mającą zapewnić bezpieczeństwo ruchu na drodze ekspresowej Cam Lo - La Son zostanie ukończona pod koniec marca i na początku kwietnia. Jej koszt wyniesie w przybliżeniu ponad 20 miliardów VND.

Zarząd Projektu Drogowego Ho Chi Minh ( Ministerstwo Transportu ), jednostka wyznaczona jako inwestor drogi ekspresowej Cam Lo - La Son, poinformował, że ekipy budowlane nadal koncentrują się na dokończeniu dodatkowych prac infrastrukturalnych, mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu na drodze ekspresowej Cam Lo - La Son.

W związku z tym prace obejmują: montaż odblaskowych elementów na środku drogi w miejscu podziału na 2 pasy ruchu, montaż odblaskowych elementów po obu stronach bariery ochronnej, dodanie miękkich znaczników po obu stronach pasa rozdzielającego, dostosowanie koloru farby na osi drogi... Według kierownika zarządu projektu drogowego Ho Chi Minh , prace te mają zostać ukończone w tym tygodniu.

Według szefa Zarządu Projektu Drogowego Ho Chi Minha, znaki ostrzegawcze zostaną zamontowane później, ponieważ muszą poczekać na zamówienia produkcyjne. Montaż tych znaków z pewnością zakończy się jednak najpóźniej w marcu tego roku.

Jeśli chodzi o pas awaryjny, Zarząd Projektu Drogowego Ho Chi Minh współpracuje obecnie z odpowiednimi agencjami w celu przeprowadzenia badań i rozpoczęcia budowy.

„Jeśli pogoda dopisze, prace zostaną ukończone w marcu tego roku, a najpóźniej na początku kwietnia. Oczekuje się, że dodatkowe inwestycje w infrastrukturę zapewniającą bezpieczeństwo ruchu na drodze ekspresowej Cam Lo – La Son wyniosą około 20 miliardów VND” – dodał przedstawiciel Zarządu Projektu Drogowego Ho Chi Minh.

Posiadanie dużej ilości ciężkich pojazdów

Obecność wielu ciężkich pojazdów „pełzających” na trasie Cam Lo - La Son jest jednym z powodów, dla których wielu kierowców nieostrożnie wyprzedza, stwarzając ryzyko wypadków drogowych.

Wcześniej, 16 marca, delegacja nadzorująca Zgromadzenia Narodowego w sprawie „Wdrażania rezolucji Zgromadzenia Narodowego nr 43/2022/QH15 z dnia 11 stycznia 2022 r. w sprawie polityki fiskalnej i pieniężnej na rzecz wsparcia Programu Odbudowy Społeczno- Gospodarczej i Rozwoju oraz rezolucji Zgromadzenia Narodowego w sprawie szeregu ważnych projektów krajowych do końca 2023 r.” spotkała się, aby dokonać inspekcji i współpracować z lokalnymi władzami w sprawie stanu realizacji projektu Ho Chi Minh Road, odcinków Cam Lo – La Son i La Son – Tuy Loan.

Podczas sesji roboczej wiceminister transportu Nguyen Danh Huy powiedział, że projekt inwestycyjny na odcinku Cam Lo - La Son należy do projektu inwestycji w budowę szeregu odcinków dróg ekspresowych na trasie Północ - Południowy Wschód w okresie 2017 - 2020, w odniesieniu do którego Zgromadzenie Narodowe podjęło decyzję o polityce inwestycyjnej.

Jeśli chodzi o główne przyczyny wypadków, które miały miejsce w ostatnim czasie, często wynikają one z winy kierowców, takich jak: wjeżdżanie na pas ruchu, wyprzedzanie bez nadzoru; nieprzestrzeganie zasad bezpieczeństwa na drodze zgodnie z sygnalizacją świetlną. Ponadto, wypadki zdarzają się również dlatego, że nowa droga ma tylko dwa pasy ruchu i nie jest jeszcze objęta systemem opłat. W związku z tym pojazdy (zwłaszcza ciężarówki i samochody osobowe) korzystają z tej trasy zamiast z drogi krajowej nr 1, aby ominąć punkty poboru opłat, co prowadzi do przeciążenia. Prędkość pojazdów ciężarowych osiąga zaledwie 30-35 km/h, co powoduje utrudnienia i korki dla pojazdów jadących z tyłu, co stwarza ryzyko nieostrożnego wyprzedzania.

Według pana Huya, Ministerstwo Transportu zarządziło dostosowanie i reorganizację systemu znaków drogowych do rzeczywistej sytuacji na drodze (dodatkowe znaki; korekta osi jezdni z linii ciągłych na przerywane na odcinkach prostych, zapewnienie widoczności...). Należy zorganizować liczenie pojazdów, aby podzielić ruch uliczny zgodnie z rzeczywistym natężeniem i charakterem ruchu; uregulować i rozdzielić niektóre rodzaje pojazdów na drodze krajowej nr 1, aby uniknąć przeciążenia dwupasmowej skali trasy.

W perspektywie długoterminowej Ministerstwo Transportu zleciło Radzie Zarządzającej Projektem Drogowym Ho Chi Minha przygotowanie raportu ze studium wykonalności wstępnej inwestycji polegającej na rozbudowie autostrady północ-południe na wschodzie, na odcinku Cam Lo-La Son, przy wykorzystaniu źródeł kapitału w postaci zwiększonych dochodów budżetu centralnego w 2023 r. oraz innych prawnych źródeł kapitału.

Jednocześnie, ze względu na skomplikowaną sytuację drogową na trasie, Ministerstwo zaproponowało dopuszczenie realizacji w formie pilnego projektu inwestycyjnego o charakterze publicznym, przewidzianego w Ustawie o inwestycjach publicznych (procedury dotyczące robót budowlanych zgodnie z przepisami ustawy Prawo budowlane dla robót budowlanych w trybie pilnym), którego zakończenie planowane jest na 2025 r. W drugim kwartale 2024 r. Ministerstwo Transportu wydało Krajowe Przepisy Techniczne dotyczące dróg ekspresowych, a dróg ekspresowych dwupasmowych w zasadzie już nie będzie.

Ministerstwo Transportu zaproponowało również, aby rząd i Zgromadzenie Narodowe priorytetowo potraktowały alokację kapitału w celu zwiększenia dochodów budżetu centralnego w 2023 r. oraz innych legalnych źródeł kapitału na inwestycje w rozbudowę obecnie działających dróg ekspresowych oraz inwestycje w budowę dwupasmową w trybie etapowym. Łączna wartość inwestycji w drogę ekspresową Cam Lo – La Son wynosi około 7000 miliardów VND.

Również na tej sesji roboczej wiceprzewodniczący Zgromadzenia Narodowego Nguyen Duc Hai zwrócił uwagę, że na drodze ekspresowej Cam Lo - La Son ostatnio doszło do wielu poważnych wypadków drogowych i zwrócił się do Ministerstwa Transportu z prośbą o opracowanie planu mającego na celu zapewnienie bezpieczeństwa ludziom i pojazdom poruszającym się tą trasą.

Wiadomo, że gdy tworzono projekt drogi ekspresowej Cam Lo - La Son, oczekiwano, że w 2020 r. będzie nią przejeżdżać 4578 pojazdów dziennie i w nocy; do 2025 r. będzie to 7545 pojazdów dziennie i w nocy; do 2030 r. będzie to 12 751 pojazdów dziennie i w nocy... Jednak w rzeczywistości obecne natężenie ruchu na drodze ekspresowej osiągnęło 6000 pojazdów dziennie i w nocy, zbliżając się do prognozowanej liczby 7545 pojazdów do 2025 r.

Źródło