Rozpoczęcie budowy rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City-Trung Luong-My Thuan planowane jest na drugi kwartał 2025 roku

Obecnie Ministerstwo Transportu przedstawiło Premierowi wniosek o korektę planu zagospodarowania przestrzennego odcinka Ho Chi Minh City – Trung Luong, obejmującą 10–12 pasów ruchu.

W ogłoszeniu końcowym stwierdzono: Premier polecił Ministerstwu Transportu doradzanie w sprawie inwestycji w rozbudowę drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan od lipca 2023 r.; Wicepremier Tran Hong Ha zlecił Ministerstwu Transportu zbadanie i zaproponowanie inwestycji w ramach dokumentu nr 6727/VPCP-CN z dnia 31 sierpnia 2023 r. Podczas badań i propozycji dostosowania planowania sieci drogowej na lata 2021–2025, z wizją do 2050 r., Ministerstwo Transportu wybrało i wyznaczyło inwestorów do zaproponowania projektu i przygotowania raportu wstępnego studium wykonalności projektu. Jednak wdrażanie wytycznych rządu jest wolniejsze niż wymagane, chociaż istnieją obiektywne przyczyny (konieczność oczekiwania na wejście w życie ustawy drogowej od 1 stycznia 2025 r.). W związku z tym Ministerstwo Transportu proszone jest o pilne podjęcie kolejnych kroków, aby móc rozpocząć projekt w drugim kwartale 2025 r.

Jeśli chodzi o skalę inwestycji: wicepremier Tran Hong Ha zasadniczo zgadza się z planem uzgodnionym przez Ministerstwo Transportu i inwestora. Ministerstwo Transportu i inwestor muszą jednak kontynuować rozmowy z odpowiednimi samorządami, aby uzgodnić optymalną skalę inwestycji, zapewnić wykonalność i zrealizować inwestycję rozwojową w jak najkrótszym czasie; niemożliwe jest doprowadzenie do zakończenia inwestycji i budowy, a w krótkim okresie wystąpią korki uliczne. Ministerstwo Transportu, inwestor proponują projekt rozbudowy, a konsultant jest odpowiedzialny za dane obliczeniowe i prognozy, zwłaszcza dotyczące natężenia ruchu.

W odniesieniu do organu właściwego do realizacji Projektu w ramach metody PPP: W dokumencie nr 5498/VPCP-CN z dnia 20 lipca 2023 r. Premier zarządził, aby „… wyznaczyć gminę jako organ właściwy ”. W związku z tym zaleca się, aby Ministerstwo Transportu przeprowadziło rozmowy z Ludowym Komitetem Prowincji Tien Giang (lub powiązaną gminą). W przypadku porozumienia w sprawie wyznaczenia gminy jako organu właściwego zgodnie z zarządzeniem Premiera, wniosek powinien zostać przedłożony Premierowi do rozpatrzenia i podjęcia decyzji w styczniu 2025 r., w celu zapewnienia dogodnego i szybkiego sposobu organizacji i realizacji Projektu; w przypadku gdy Ministerstwo Transportu będzie działać jako organ właściwy w celu zapewnienia odpowiednich możliwości organizacji i realizacji oraz przyspieszenia postępu inwestycji i budowy, konieczne jest złożenie sprawozdania Premierowi.

Wybrany inwestor musi posiadać pełne zdolności i doświadczenie.

W kwestii wyboru inwestora: Wicepremier Tran Hong Ha powierzył Ministerstwu Transportu przewodniczenie i koordynację z Ministerstwem Planowania i Inwestycji w celu zaproponowania planu wyboru inwestora zgodnie z postanowieniami Prawa przetargowego z 2023 r. oraz Prawa zmieniającego i uzupełniającego Prawo przetargowe z 2023 r. nr 57/2024/QH15, aby zapewnić, że wybrany inwestor będzie miał pełną zdolność i doświadczenie do wdrożenia Projektu tak szybko, jak to możliwe.

Obecnie Ministerstwo Transportu przedłożyło Premierowi korektę planu zagospodarowania przestrzennego odcinka Ho Chi Minh City – Trung Luong, wprowadzając skalę 10-12 pasów ruchu. Ministerstwo Transportu otrzymało opinie kierownictwa Ministerstwa Planowania i Inwestycji na spotkaniu, pilnie skoordynowało działania z odpowiednimi samorządami, opracowało projekt oczyszczenia terenu zgodnie ze skalą planu; skoordynowało działania z Ministerstwem Planowania i Inwestycji oraz Ministerstwem Finansów w celu zrównoważenia prawnych i wykonalnych źródeł kapitału do natychmiastowej realizacji przez samorządy, unikając dodatkowych kosztów i ułatwiając inwestycje w rozbudowę.

Source: https://kinhtedothi.vn/khoi-cong-mo-rong-cao-toc-tp-ho-chi-minh-trung-luong-my-thuan-trong-quy-ii-2025.html