Firma BYD dopiero co rozpoczęła działalność, a już szykuje się do wprowadzenia nowego produktu na rynek wietnamski?

Według danych opublikowanych przez Urząd Własności Intelektualnej, firma BYD zarejestrowała w Wietnamie prawa autorskie do nietypowego modelu sedana. Na podstawie projektu eksperci uważają, że jest to model Seal 06, który trafił na rynek chiński pod koniec maja.

BYD Seal 06 uzyskał ochronę wzoru przemysłowego w Wietnamie (zrzut ekranu).

Fakt, że produkt ma zarejestrowane prawa autorskie do wzoru, nie oznacza automatycznie, że zostanie wprowadzony na rynek w Wietnamie, ale wciąż ma potencjał, aby się tam znaleźć, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że pojazdy elektryczne BYD mają problemy z dotarciem do konsumentów. Co więcej, Seal 06 można uznać za jeden z flagowych produktów marki w Chinach.

Pomimo nazwy dość podobnej do modelu Seal, który już zadebiutował w Wietnamie, Seal 06 nie jest w pełni elektrycznym sedanem, lecz hybrydą plug-in (PHEV). Z długością, szerokością i wysokością odpowiednio 4830 mm, 1875 mm i 1495 mm, model ten będzie plasował się w segmencie sedanów D, konkurując z Toyotą Camry i Mazdą 6.

BYD Seal 06 ma wiele szczegółów „zapożyczonych” z modelu Seal (zdjęcie: Carnewschina).

Wnętrze BYD Seal 06 utrzymane jest w minimalistycznym stylu z niewielką liczbą przycisków. Za kierownicą znajduje się 8,8-calowy wyświetlacz LCD, a centralny ekran systemu informacyjno-rozrywkowego to obrotowy moduł o przekątnej 15,6 cala; to również charakterystyczny design BYD.

Hybrydowy układ napędowy modelu BYD Seal 06 składa się z 1,5-litrowego silnika benzynowego o mocy 99 koni mechanicznych, połączonego z silnikiem elektrycznym (o mocy 161–215 koni mechanicznych w zależności od wersji), połączonego ze skrzynią biegów CVT i napędem na przednie koła.

Najbogatsza wersja samochodu korzysta z akumulatora o pojemności 15,9 kWh, który zapewnia zasięg do 120 km w trybie wyłącznie elektrycznym. Po pełnym naładowaniu (65 litrów) samochód może przejechać do 2100 km, według producenta.

W Chinach cena BYD Seal 06 zaczyna się od około 325 milionów VND (zdjęcie: Carnewschina).

BYD, nowa marka, zadebiutowała w Wietnamie w połowie lipca. Chiński producent samochodów zaprezentował swoje pierwsze trzy produkty, wszystkie z nich to pojazdy elektryczne (Dolphin, Atto 3 i Seal).

Podobnie jak wielu innych producentów pojazdów elektrycznych na rynku (z wyjątkiem VinFast , który ma własny system), BYD stoi przed poważną przeszkodą w postaci braku własnej sieci stacji ładowania. Obecnie firma zewnętrzna opracowała publiczne stacje ładowania, ale ich zasięg nie jest duży, a koszty ładowania nie należą do niskich (niektóre pobierają prawie 10 000 VND za kWh).

Niektórzy dealerzy BYD w Wietnamie przyciągają klientów, oferując darmowe ładowanie dla kupujących samochody, obowiązujące do końca 2024 roku (zdjęcie: Nguyen Lam).

Wielu konsumentów wciąż waha się przed zakupem produktów chińskiego pochodzenia z powodu negatywnych doświadczeń z przeszłości. Dlatego, pomimo stosunkowo dobrej sprzedaży BYD na rynkach międzynarodowych, marka wciąż potrzebuje czasu, aby ugruntować swoją jakość i wartość w Wietnamie.

Kolejnym powodem, dla którego samochody BYD nie cieszą się dużym zainteresowaniem konsumentów, jest ich stosunkowo wysoka cena, zdaniem wielu klientów. Model Dolphin kosztuje 659 milionów VND, Atto 3 występuje w dwóch wersjach, których ceny katalogowe wahają się od 766 do 866 milionów VND, a model Seal kosztuje od 1,119 do 1,359 miliarda VND.

Model BYD Seal jest uważany za rzadko spotykany elektryczny sedan w Wietnamie, ale jego cena jest wyższa niż cena niektórych podobnych modeli benzynowych, takich jak Mazda6 (769–874 mln VND) lub Kia K5 (859–999 mln VND) i porównywalna z ceną Toyoty Camry (1,105–1,495 mld VND) (zdjęcie: Nguyen Lam).

Source: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/ra-mat-chua-lau-byd-da-chuan-bi-dem-san-pham-moi-ve-viet-nam-20240828155255017.htm