Niedługo po premierze BYD zamierza wprowadzić na rynek wietnamski nowe produkty?

Według danych opublikowanych przez Urząd Własności Intelektualnej, firma BYD zarejestrowała w Wietnamie prawa autorskie do nietypowego projektu sedana. Na podstawie projektu eksperci uważają, że jest to model Seal 06, który trafił na rynek chiński pod koniec maja.

BYD Seal 06 uzyskał ochronę wzoru przemysłowego w Wietnamie (zrzut ekranu).

Posiadanie zarejestrowanego wzoru przemysłowego nie oznacza, że ​​produkt zostanie wprowadzony na rynek wietnamski, ale jego wprowadzenie jest nadal możliwe, biorąc pod uwagę trudności w dotarciu pojazdów elektrycznych BYD do użytkowników. Co więcej, Seal 06 można uznać za jeden z głównych produktów marki w Chinach.

Choć nazwa Seal 06 jest dość podobna do modelu Seal, który zadebiutował w Wietnamie, to nie jest on typowo elektrycznym sedanem, lecz hybrydą plug-in (PHEV). Z długością, szerokością i wysokością odpowiednio 4830 mm, 1875 mm i 1495 mm, model ten będzie plasował się w segmencie sedanów klasy D, konkurując z Toyotą Camry i Mazdą 6.

BYD Seal 06 ma wiele szczegółów „zapożyczonych” z modelu Seal (zdjęcie: Carnewschina).

Wnętrze BYD Seal 06 utrzymane jest w minimalistycznym stylu z niewielką liczbą przycisków. Za kierownicą znajduje się 8,8-calowy wyświetlacz LCD, a centralny ekran multimedialny ma 15,6-calowy obrotowy ekran; to również typowy design BYD.

Hybrydowy układ napędowy benzynowo-elektryczny w modelu BYD Seal 06 obejmuje 1,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 99 koni mechanicznych, połączony z silnikiem elektrycznym (moc 161–215 koni mechanicznych w zależności od wersji), skrzynią biegów CVT i napędem na przednie koła.

Najbogatsza wersja samochodu korzysta z akumulatora o mocy 15,9 kWh, który zapewnia zasięg do 120 km w trybie wyłącznie elektrycznym. Z pełnym zbiornikiem paliwa (65 litrów) samochód może przejechać do 2100 km, zgodnie z zapowiedzią producenta.

W Chinach cena przeliczeniowa BYD Seal 06 wyniosła 325 milionów VND (zdjęcie: Carnewschina).

Nowa marka BYD została wprowadzona na rynek wietnamski w połowie lipca. Chiński producent samochodów zaprezentował swoje trzy pierwsze produkty, wszystkie w pełni elektryczne (Dolphin, Atto 3 i Seal).

Podobnie jak wielu innych producentów samochodów elektrycznych na rynku (z wyjątkiem VinFast , który posiada system), BYD stoi przed poważną przeszkodą, jaką jest brak własnego systemu stacji ładowania. Obecnie działa trzecia jednostka, która opracowuje publiczne stacje ładowania, ale ich zasięg nie jest duży, a koszty ładowania nie są niskie (niektóre stacje kosztują nawet prawie 10 000 VND za 1 kWh).

Niektórzy dealerzy BYD w Wietnamie przyciągają klientów, oferując darmowe ładowanie dla kupujących samochody do końca 2024 roku (zdjęcie: Nguyen Lam).

Większość użytkowników nadal ma obawy przed produktami chińskiego pochodzenia, ze względu na złe doświadczenia z przeszłości. Dlatego, chociaż BYD ma całkiem dobrą sprzedaż na rynku międzynarodowym, wchodząc na rynek wietnamski, marka ta potrzebuje jeszcze czasu, aby potwierdzić swoją jakość i wartość.

Kolejnym powodem, dla którego samochody BYD nie przyciągnęły uwagi użytkowników, jest wysoka cena, co potwierdzają opinie wielu klientów. Model Dolphin kosztuje 659 milionów VND, Atto 3 ma dwie wersje, których ceny katalogowe wahają się od 766 do 866 milionów VND, a cena sprzedaży modelu Seal wynosi 1,119–1,359 miliarda VND.

BYD Seal jest uważany za rzadko spotykany elektryczny sedan w Wietnamie, ale jego cena jest wyższa niż niektórych modeli napędzanych benzyną o tej samej wielkości, takich jak Mazda6 (769-874 mln VND) lub Kia K5 (859-999 mln VND), porównywalna z ceną Toyoty Camry (1,105-1,495 mld VND) (zdjęcie: Nguyen Lam).

Source: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/ra-mat-chua-lau-byd-da-chuan-bi-dem-san-pham-moi-ve-viet-nam-20240828155255017.htm