Zwiększenie inwestycji w infrastrukturę logistyczną w celu usprawnienia przepływu towarów.

W ostatnim okresie infrastruktura logistyczna Wietnamu systematycznie się rozwijała, dzięki inwestycjom i wysiłkom rozwojowym rządu , ministerstw i przedsiębiorstw. W szczególności budowa i rozbudowa nowych dróg ekspresowych, lotnisk, portów morskich i centrów logistycznych przyczyniła się do zwiększenia przepustowości oraz szybszego i wygodniejszego przepływu towarów.

Infrastruktura logistyczna Wietnamu jest stale ulepszana.

Według pana Tran Thanh Hai, zastępcy dyrektora departamentu importu i eksportu w Ministerstwie Przemysłu i Handlu , od 2022 r. do chwili obecnej system infrastruktury logistycznej ogólnie, a infrastruktura transportowa w szczególności, rozwinęły się szybko i okazały się bardzo skuteczne; wdrożono wiele dużych i nowoczesnych projektów.

Skupienie inwestycji na kluczowych obszarach rozwoju infrastruktury transportowej przyczyniło się do racjonalnej restrukturyzacji sektora transportu, zapewnienia harmonijnej łączności między różnymi rodzajami transportu, wykorzystania mocnych stron każdego z nich, obniżenia kosztów transportu, poprawy efektywności i jakości usług transportowych, a tym samym zwiększenia konkurencyjności gospodarki .

Według danych statystycznych, łączna długość dróg w kraju wynosi obecnie około 595 201 km, z czego 25 560 km stanowią drogi krajowe (autostrady i drogi ekspresowe) (wzrost o 7,3% w porównaniu z 2017 r.). Oprócz poprawy jakości infrastruktury, poprawiła się również jakość transportu drogowego, co znacząco skróciło czas podróży.

Sieć autostrad oddano do użytku w sumie ok. 23 odcinków o łącznej długości 1239 km, a obecnie w budowie jest ok. 14 tras/odcinków o łącznej długości 840 km.

Wzdłuż głównych arterii transportowych regionu budowane są autostrady, które łączą różne regiony i rozszerzają swoje oddziaływanie, aby sprostać potrzebom rozwoju społeczno-gospodarczego każdego regionu i całego kraju, ułatwiając łączenie towarów między miejscowościami i rozwój transportu multimodalnego.

W sektorze kolejowym poczyniono wiele wysiłków w celu utrzymania infrastruktury, aby poprawić bezpieczeństwo i skrócić czas podróży. Gęstość sieci kolejowej wynosi około 9,5 km/1000 ^km² (co jest średnią dla ASEAN i świata).

Krajowa sieć kolejowa ma łączną długość 3143 km i 277 stacji, w tym 2703 km linii głównych oraz 612 km linii dworcowych i odgałęzień. Obejmuje 7 linii głównych: Hanoi – Ho Chi Minh City (1726 km), Gia Lam – Hai Phong (102 km), Hanoi – Dong Dang (167 km), Yen Vien – Lao Cai (296 km), Dong Anh – Quan Trieu (55 km), Kep – Luu Xa (56 km, nieczynna), Kep – Ha Long – Cai Lan (128 km) oraz kilka linii odgałęzień łączących obszary miejskie i zakłady produkcyjne.

Sieć kolejowa, której centrum stanowi Hanoi, obejmuje obecnie 34 prowincje i miasta, w tym 4 z 6 regionów gospodarczych w całym kraju. Obecnie istnieją dwie linie łączące z Chinami: jedna w Dong Dang (linia intermodalna Hanoi-Dong Dang) i druga w Lao Cai (linia Hanoi-Lao Cai).

Przepustowość na większości głównych linii kolejowych sięga obecnie około 17-25 par pociągów dziennie i w nocy, przy średniej prędkości pociągów pasażerskich i towarowych wynoszącej 50-70 km/h. W pierwszym półroczu 2023 roku liczba pasażerów kolei wzrosła drastycznie, a przychody z transportu wzrosły o 138,92% w porównaniu z analogicznym okresem 2022 roku.

Jeśli chodzi o śródlądowe drogi wodne, udało się zwiększyć przepustowość infrastruktury dzięki ukierunkowanym inwestycjom w modernizację i odnowę kilku szlaków w regionie Delty Północnej i Delty Mekongu, a także dzięki uruchomieniu kilku dużych, nowoczesnych projektów inżynierii ujść rzek, kanałów i śluz oraz szeregu portów kontenerowych połączonych z portami śródlądowymi na południu i północy.

Łączna długość śródlądowych dróg wodnych pod krajowym zarządem i eksploatacją wynosi 17 026 km. Sieć obejmuje 45 planowanych głównych szlaków wodnych: 17 na północy, 10 w regionie centralnym i 18 na południu. Ponadto utworzono 21 planowanych szlaków rzeczno-morskich (6 na północy, 4 w regionie centralnym, 11 na południu oraz kilka szlaków współdzielących kanały morskie). W całym kraju działają 292 porty śródlądowe: 217 portów towarowych, 12 portów pasażerskich, 2 porty drobnicowe i 63 porty specjalistyczne. Ponadto istnieje około 8200 terminali żeglugi śródlądowej i ponad 2500 terminali pasażerskich.

Wietnam finalizuje obecnie projekt „Zwiększenie przepustowości transportu kontenerowego na śródlądowej drodze wodnej Bac Ninh – Hai Phong”, którego celem jest rozwój śródlądowego transportu kontenerowego poprzez zwiększenie udziału w rynku śródlądowego transportu wodnego oraz opracowanie planu tras transportu kontenerowego z portów morskich w obszarach Hai Phong – Hanoi, Lach Huyen – Ha Nam i Hung Yen.

Wietnamski system portów morskich liczy obecnie 286 nabrzeży, rozmieszczonych w 5 grupach portów morskich, o łącznej długości nabrzeży przekraczającej 96 km. Wolumen towarów przeładowanych w portach morskich w 2022 roku wyniósł ponad 733 miliony ton, co stanowi wzrost o 4% w porównaniu z rokiem 2021.

W szczególności na północy i południu kraju utworzono międzynarodowe porty przeładunkowe; do portu Lach Huyen (Hai Phong) z powodzeniem trafiają kontenerowce o nośności do 132 000 DWT, a do portu Cai Mep (Ba Ria – Vung Tau) o nośności do 214 000 DWT.

Wietnam utworzył 32 trasy, w tym 25 międzynarodowych i 7 krajowych. Oprócz tras wewnątrzazjatyckich, region północny rozwinął dwie trasy do Ameryki Północnej; region południowy utworzył 16 tras dalekodystansowych do Ameryki Północnej i Europy, wyprzedzając inne kraje Azji Południowo-Wschodniej (za Malezją i Singapurem).

Większość portów jest połączona z głównymi ośrodkami gospodarczymi i regionami w kraju, tworząc duże porty morskie, które pełnią funkcję węzłów importu i eksportu towarów oraz napędzają rozwój regionalny.

Według rankingu Lloyd’s List (Wielka Brytania) 100 największych portów kontenerowych na świecie pod względem wolumenu ładunków z 2022 r., na szczycie listy znajdują się trzy porty wietnamskie: Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (Ho Chi Minh City) i Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).

Ponadto sektor transportu realizuje obecnie Projekt rozwoju floty transportowej Wietnamu, w ramach którego podejmowane są zdecydowane działania w celu przeglądu, ograniczenia i uproszczenia procedur administracyjnych, intensywnie wdrażane są technologie informatyczne, a także wdrażany jest krajowy mechanizm jednego okienka dla 11 procedur administracyjnych w sektorze morskim w 22 zarządach portów morskich.

Jeśli chodzi o transport lotniczy, kraj dysponuje obecnie 22 czynnymi lotniskami o łącznej powierzchni około 11 859 hektarów, w tym 9 międzynarodowymi i 13 krajowymi. Spośród nich 7 lotnisk znajduje się na północy, 7 w regionie centralnym i 8 na południu.

Obecnie pięć wietnamskich linii lotniczych – Vietnam Airlines (w tym VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways i Vietravel Airlines – oferuje usługi cargo w ramach lotów pasażerskich. Nie ma linii lotniczych specjalizujących się wyłącznie w transporcie cargo przy użyciu specjalistycznych samolotów. Tymczasem 29 zagranicznych linii lotniczych z 16 krajów i terytoriów obsługuje loty cargo do Wietnamu.

Według Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA), Wietnam zajmuje obecnie pierwsze miejsce wśród 25 krajów o najszybciej odbudowujących się rynkach lotnictwa krajowego na świecie. W pierwszym półroczu 2023 roku transport lotniczy w zasadzie zaspokoił popyt na przewozy pasażerskie.

Jeśli chodzi o centra logistyczne, obecnie w całym kraju działa 69 dużych i średnich centrów logistycznych, skoncentrowanych w kilku strefach przemysłowych. Centra logistyczne klasy I i II, a także centra logistyczne specjalistyczne, powstają zgodnie z decyzją Prezesa Rady Ministrów nr 1012/QD-TTg z dnia 3 lipca 2015 r. zatwierdzającą plan rozwoju systemu centrów logistycznych w całym kraju do 2020 r. z perspektywą do 2030 r. Prowincje i miasta koncentrują się na wdrażaniu i przyciąganiu inwestycji w ich budowę.

Wśród nich znajduje się wiele centrów logistycznych nowej generacji, wykorzystujących technologię Przemysłu 4.0. Wraz z rosnącą falą firm e-commerce, które potrzebują przestrzeni do przechowywania, sortowania towarów i realizacji zamówień, wiele firm podchwyciło ten trend, budując i inwestując w systemy magazynowe i centra logistyczne, które umożliwiają świadczenie usług transportowych, realizację zamówień i dystrybucję… w sposób profesjonalny, nowoczesny i wysokiej jakości.

Infrastruktura logistyczna odgrywa kluczową rolę w przepływie towarów i wpływa na łańcuchy dostaw przedsiębiorstw. Promuje wymianę gospodarczą między regionami i krajami. Inwestowanie w infrastrukturę logistyczną przyczyni się zatem do zwiększenia przepustowości systemu logistycznego, poprawy efektywności i jakości usług logistycznych oraz zwiększenia wartości dodanej. To z kolei przełoży się na wzrost konkurencyjności przedsiębiorstw i kraju oraz będzie sprzyjać wzrostowi gospodarczemu.

W 2022 r. wolumen transportu towarowego osiągnął około 2009 mln ton, co stanowi wzrost o 23,7% w porównaniu z analogicznym okresem; praca przewozowa osiągnęła około 441,3 mld tonokilometrów, co stanowi wzrost o 29,4% w porównaniu z analogicznym okresem w 2021 r. Ogółem szacuje się, że w pierwszych dziewięciu miesiącach 2023 r. transport towarowy osiągnie 1686,2 mln ton towarów, co stanowi wzrost o 14,6% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, a praca przewozowa osiągnie 359,8 mld tonokilometrów, co stanowi wzrost o 12,5%.

Link źródłowy: https://congthuong.vn/tang-dau-tu-ha-tang-logistics-thuc-day-luu-thong-hang-hoa-292336.html