Zwiększenie inwestycji w infrastrukturę logistyczną, promowanie przepływu towarów

W ostatnich latach infrastruktura logistyczna Wietnamu uległa znacznej poprawie, dzięki inwestycjom i rozwojowi ze strony rządu , ministerstw, oddziałów i przedsiębiorstw. W szczególności nowo wybudowane i rozbudowane autostrady, lotniska, porty i centra logistyczne przyczyniły się do poprawy przeładunków, promując szybki i wygodny przepływ ładunków.

Infrastruktura logistyczna Wietnamu ulega coraz większej poprawie.

Pan Tran Thanh Hai, zastępca dyrektora departamentu importu i eksportu w Ministerstwie Przemysłu i Handlu , powiedział, że od 2022 r. do chwili obecnej system infrastruktury logistycznej ogólnie, a infrastruktura transportowa w szczególności, był intensywnie inwestowany i rozwijany, co przekłada się na wysoką wydajność; wdrożono wiele dużych i nowoczesnych projektów.

Skupienie się na inwestycjach w rozwój infrastruktury transportowej, z uwzględnieniem punktów głównych i głównych, przyczyniło się do rozsądnej restrukturyzacji sektora transportu, zapewnienia harmonijnego połączenia różnych środków transportu, promowania mocnych stron każdego środka transportu, obniżenia kosztów transportu, poprawy efektywności i jakości usług transportowych, a tym samym zwiększenia konkurencyjności gospodarki .

Według danych statystycznych, łączna długość dróg w kraju wynosi około 595 201 km, z czego 25 560 km stanowią drogi krajowe (autostrady krajowe i drogi ekspresowe) (wzrost o 7,3% w porównaniu z 2017 r.). Wraz z poprawą jakości infrastruktury, poprawiła się jakość transportu drogowego, co znacząco skróciło czas podróży.

Do użytku oddano około 23 odcinki sieci dróg ekspresowych o łącznej długości 1239 km; w budowie jest około 14 tras i odcinków o łącznej długości 840 km.

Inwestycje w drogi ekspresowe są realizowane na głównych osiach komunikacyjnych regionu i służą jako droga łącząca obszary międzyregionalne i rozprzestrzeniająca się, aby sprostać potrzebom rozwoju społeczno-gospodarczego każdego regionu i całego kraju, stwarzając warunki do łączenia źródeł towarów między miejscowościami i rozwijając transport multimodalny.

W sektorze kolejowym podejmowano wiele działań mających na celu utrzymanie infrastruktury w celu poprawy bezpieczeństwa i skrócenia czasu podróży pociągami. Gęstość linii kolejowych wynosi około 9,5 km/1000 ^km² (średnia dla ASEAN i świata).

Krajowa sieć kolejowa ma łączną długość 3143 km i 277 stacji, z czego 2703 km to linie główne, a 612 km to stacje i linie odgałęzione, w tym 7 linii głównych: Hanoi - Ho Chi Minh City (1726 km), Gia Lam - Hai Phong (102 km), Hanoi - Dong Dang (167 km), Yen Vien - Lao Cai (296 km), Dong Anh - Quan Trieu (55 km), Kep - Luu Xa (56 km, nieczynne), Kep - Ha Long - Cai Lan (128 km) oraz szereg linii odgałęzionych łączących obszary miejskie i zakłady produkcyjne.

Sieć kolejowa jest połączona w węźle Hanoi, przechodząc obecnie przez terytorium 34 prowincji i miast, w tym 4/6 regionów ekonomicznych kraju. Obecnie istnieją 2 trasy łączące z Chinami: Dong Dang (trasa intermodalna Hanoi-Dong Dang) i Lao Cai (trasa Hanoi-Lao Cai).

Przepustowość na większości głównych linii kolejowych wynosi obecnie około 17-25 par pociągów dziennie i w nocy, przy średniej prędkości pociągów pasażerskich i towarowych wynoszącej 50-70 km/h. W ciągu pierwszych 6 miesięcy 2023 roku liczba pasażerów kolei gwałtownie wzrosła, a przychody z transportu wzrosły o 138,92% w porównaniu z analogicznym okresem 2022 roku.

Jeśli chodzi o śródlądowe drogi wodne, przepustowość infrastruktury uległa poprawie dzięki skoncentrowaniu się na inwestycjach w modernizację i odnowę szeregu tras w regionie Delty Północnej i Delty Mekongu, a także dzięki jednoczesnemu oddaniu do użytku szeregu dużych, nowoczesnych estuariów, kanałów i śluz oraz szeregu portów kontenerowych połączonych z portami suchymi na południu i północy.

Łączna długość zarządzanych i eksploatowanych śródlądowych dróg wodnych w całym kraju wynosi 17 026 km. W sieci zaplanowano 45 głównych szlaków wodnych: 17 na północy, 10 w centrum i 18 na południu. Dodatkowo zaplanowano 21 szlaków rzeczno-morskich (6 na północy, 4 w centrum, 11 na południu oraz kilka szlaków współdzielących kanał morski). W całym kraju znajdują się 292 porty śródlądowe: 217 portów towarowych, 12 portów pasażerskich, 2 porty ogólne i 63 porty specjalistyczne. Ponadto istnieje około 8200 nabrzeży śródlądowych i ponad 2500 nabrzeży pasażerskich.

Wietnam kończy obecnie projekt „Poprawa przepustowości transportu kontenerów na śródlądowej drodze wodnej Bac Ninh – Hai Phong”, którego celem jest rozwój transportu kontenerów śródlądową drogą wodną w celu zwiększenia udziału rynkowego transportu śródlądowego; opracowanie planu tras transportu kontenerów z portów morskich w rejonie Hai Phong – Hanoi, Lach Huyen – Ha Nam, Hung Yen.

Wietnamski system portów morskich liczy obecnie 286 portów, podzielonych na 5 grup portowych, o łącznej długości nabrzeży przekraczającej 96 km. Wolumen towarów przeładowanych przez porty morskie w 2022 roku wyniósł ponad 733 miliony ton, co stanowi wzrost o 4% w porównaniu z rokiem 2021.

W szczególności na północy i południu kraju utworzono porty bramowe połączone z tranzytem międzynarodowym; do portu Lach Huyen (Hai Phong) można z powodzeniem zawijać statki kontenerowe o nośności do 132 000 DWT, a do portu Cai Mep (Ba Ria – Vung Tau) o nośności do 214 000 DWT.

Wietnam utworzył 32 szlaki, w tym 25 międzynarodowych i 7 krajowych. Oprócz tras wewnątrzazjatyckich, region północny korzysta z 2 tras do Ameryki Północnej, natomiast region południowy utworzył 16 dalekobieżnych szlaków żeglugowych do Ameryki Północnej i Europy, wyprzedzając kraje Azji Południowo-Wschodniej (zaraz za Malezją i Singapurem).

Większość portów jest połączona z ośrodkami i najważniejszymi regionami gospodarczymi kraju, tworząc duże porty morskie, które pełnią rolę węzłów importu i eksportu towarów, a także nadają dynamikę rozwojowi całego regionu.

W rankingu 100 portów kontenerowych na świecie w 2022 r. pod względem największej przepustowości ładunków, ogłoszonym przez magazyn Lloyd's List (Wielka Brytania), Wietnam ma w tej czołówce 3 porty, w tym: Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (Ho Chi Minh City) i Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).

Ponadto sektor transportu realizuje obecnie projekt mający na celu rozwój floty transportu morskiego Wietnamu. W ramach projektu przeprowadzany jest zdecydowany przegląd, ograniczanie i upraszczanie procedur administracyjnych, intensywne wdrażanie technologii informatycznych oraz wdrażanie krajowego mechanizmu jednego okienka dla 11 procedur administracyjnych w sektorze morskim w 22 portach morskich.

Jeśli chodzi o lotnictwo, kraj dysponuje obecnie 22 działającymi lotniskami o łącznej powierzchni około 11 859 hektarów, w tym 9 międzynarodowymi i 13 krajowymi. 7 z nich znajduje się na północy kraju, 7 w regionie centralnym, a 8 na południu.

Obecnie 5 wietnamskich linii lotniczych: Vietnam Airlines (w tym VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways i Vietravel Airlines obsługuje kombinowany transport towarowy na trasach pasażerskich. Nie ma linii lotniczych specjalizujących się w transporcie ładunków samolotami dedykowanymi. Tymczasem obecnie 29 zagranicznych linii lotniczych obsługuje loty cargo z 16 krajów i terytoriów do Wietnamu.

Według Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA), Wietnam zajmuje obecnie pierwsze miejsce na liście 25 krajów o najszybciej odbudowujących się rynkach lotnictwa krajowego na świecie. W pierwszych 6 miesiącach 2023 roku transport lotniczy w zasadzie zaspokoił popyt pasażerski.

Jeśli chodzi o centra logistyczne, w kraju działa obecnie 69 dużych i średnich centrów logistycznych, skoncentrowanych w kilku parkach przemysłowych. Centra logistyczne klasy I i II, czyli specjalistyczne centra logistyczne, zgodnie z planem zawartym w decyzji Prezesa Rady Ministrów nr 1012/QD-TTg z dnia 3 lipca 2015 r. zatwierdzającej Plan rozwoju systemu centrów logistycznych w całym kraju do 2020 r. z perspektywą do 2030 r., są obecnie przedmiotem inwestycji w budownictwie, realizowanych przez prowincje i miasta.

Wśród nich znajduje się wiele centrów logistycznych nowej generacji, wykorzystujących technologię 4.0. Wraz z rosnącą falą firm e-commerce, które muszą wynajmować powierzchnie magazynowe, klasyfikować towary, realizować zamówienia..., wiele firm dostrzegło ten trend i zbudowało oraz zainwestowało w systemy magazynowe, centra logistyczne, które zapewniają usługi transportowe, realizację zamówień, dystrybucję... w sposób profesjonalny, nowoczesny i wysokiej jakości.

Infrastruktura logistyczna odgrywa bardzo ważną rolę w obiegu towarów i wpływa na łańcuchy dostaw przedsiębiorstw. Promowanie wymiany gospodarczej między regionami i krajami. Inwestowanie w infrastrukturę logistyczną przyczyni się zatem do zwiększenia przepustowości systemu logistycznego, poprawy efektywności i jakości usług logistycznych oraz zwiększenia wartości dodanej. To z kolei zwiększy konkurencyjność przedsiębiorstw i krajów, przyczyniając się do wzrostu gospodarczego.

W 2022 r. wielkość przewozów towarowych osiągnie ok. 2 009 mln ton, co stanowi wzrost o 23,7% w porównaniu z analogicznym okresem w 2021 r.; obroty towarowe osiągną ok. 441,3 mld ton/km, co stanowi wzrost o 29,4% w porównaniu z analogicznym okresem w 2021 r. Ogólnie rzecz biorąc, szacuje się, że w pierwszych 9 miesiącach 2023 r. przewóz towarów osiągnie 1 686,2 mln ton, co stanowi wzrost o 14,6% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, a obroty osiągną 359,8 mld ton/km, co stanowi wzrost o 12,5%.

Link źródłowy: https://congthuong.vn/tang-dau-tu-ha-tang-logistics-thuc-day-luu-thong-hang-hoa-292336.html