Pan Vuong Trinh Quoc, szef zarządu prowincjonalnej strefy ekonomicznej , powiedział, że oprócz szczegółowych celów, które dostosowano i uzupełniono w celu dostosowania do kontekstu i rzeczywistej sytuacji wdrażania, treść planu zawiera wiele zmian w porównaniu z ogólnym planowaniem budowy strefy ekonomicznej Lao Cai Border Gate zatwierdzonym przez premiera decyzją 1627/Ttg z dnia 23 listopada 2018 r.

Przede wszystkim dostosowanie systemu przejść granicznych i ich otwarcia zgodnie z decyzją Prezesa Rady Ministrów nr 1199/QD-TTg z dnia 14 października 2023 r. obejmuje 4 międzynarodowe przejścia graniczne i 7 tras odprawy celnej.
Międzynarodowe przejścia graniczne obejmują: międzynarodową drogową bramę graniczną Lao Cai , międzynarodową kolejową bramę graniczną Lao Cai, międzynarodową bramę graniczną Muong Khuong, międzynarodową bramę graniczną Ban Vuoc.
Trasy odprawy celnej obejmują: Kim Thanh, Ban Quan, Na Loc, Lo Co Chin, Hoa Chu Phung, Lung Po, Y Ty.

Drugim krokiem jest dostosowanie terenów przemysłowych. Plan obejmuje dodanie Parku Przemysłowego Coc My – Trinh Tuong o powierzchni około 1000 hektarów. Dodano również Park Przemysłowy Bat Xat (obszar produkcji przemysłowej Ban Qua, który ma służyć do organizacji i przeniesienia zakładów produkcyjnych w Parku Przemysłowym Dong Pho Moi, a także do oczyszczenia terenu pod projekt inwestycyjny budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong) o powierzchni około 76 hektarów.
Pan Vuong Trinh Quoc, szef zarządu prowincjonalnej strefy ekonomicznej, podkreślił: Mając na uwadze jasny cel przekształcenia Lao Cai w centrum handlowe między Wietnamem, ASEAN i regionem południowo-zachodnich Chin, korekta planu generalnego dotyczącego budowy strefy ekonomicznej Lao Cai Border Gate, która właśnie została zatwierdzona przez rząd, w dalszym ciągu potwierdza rolę gospodarki przygranicznej, a także pozycję przyczółka i połączenia Lao Cai z regionem.
Kolejnym nowym punktem jest dostosowanie gruntów pod usługi logistyczne. W związku z tym, powierzchnia gruntów centrum logistycznego Kim Thanh zostanie zwiększona do 77 hektarów, a centrum logistycznego Ban Vuoc do 73 hektarów. Dodano magazyn i nabrzeże w Muong Khuong o powierzchni 30 hektarów, obsługujące międzynarodową bramę graniczną Muong Khuong. Dodano suchy port, w tym: suchy port Dong Pho Moi o powierzchni około 5 hektarów, połączony z międzynarodową stacją tranzytową Lao Cai. Budowa nowego suchego portu Kim Thanh w Ban Vuoc o powierzchni około 50 hektarów.
Tereny pod usługi turystyczne zostały również uwzględnione w planie, który jasno określa rozwój osiedla turystycznego Y Ty. Dodano 3 kolejne parki rozrywki: kompleks parkowy Lung Po (około 160 ha), kompleks parkowy Kim Thanh (około 68 ha) oraz park ekoturystyczny Lao Cai (około 260 ha).

Rozszerzono system infrastruktury ramowej, w tym ruch zewnętrzny: Otwarcie nowej trasy łącznikowej z autostrady Hanoi - Lao Cai do Ban Vuoc (obecnie gmina Bat Xat) o skali 4 - 6 pasów. Modernizacja tras QL.70, QL.4, QL.4D, QL.4E co najmniej do poziomu III - IV. Modernizacja i rozbudowa tras DT.154, DT.156, DT.158 przez strefę ekonomiczną co najmniej do poziomu III - IV, 2 - 4 pasów. Dostosowanie i modernizacja trasy DT.156 do QL.4E. Zaplanowanie tras łącznikowych do parków przemysłowych, budowa trasy wzdłuż rzeki granicznej z Ban Vuoc do Trinh Truong. Budowa linii kolejowej Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Dodanie międzynarodowej stacji intermodalnej Lao Cai o minimalnej skali 150 hektarów, trasa łącznikowa ze stacją Ha Khau Bac.
Source: https://baolaocai.vn/tao-co-so-phap-ly-cho-cong-tac-thu-hut-dau-tu-thuc-day-hoat-dong-giao-thuong-quoc-te-post881818.html







Komentarz (0)