Miliarder Tran Dinh Long zapewnia, że ​​stal używana do szybkich kolei Hoa Phat jest tańsza od stali importowanej.

Popierając politykę budowy szybkiej kolei Północ-Południe, pan Tran Dinh Long, prezes zarządu Hoa Phat Group, zobowiązał się do zapewnienia konkurencyjnych cen, niższych niż w przypadku importowanej stali.

Miliarder Tran Dinh Long zapewnia, że ​​stal używana do szybkich kolei Hoa Phat jest tańsza od stali importowanej.

Popierając politykę budowy szybkiej kolei Północ-Południe, pan Tran Dinh Long, prezes zarządu Hoa Phat Group, zobowiązał się do zapewnienia konkurencyjnych cen, niższych niż w przypadku importowanej stali.

Szef Hoa Phat Group, miliarder Tran Dinh Long, właśnie powiedział, że Hoa Phat w pełni popiera politykę budowy szybkiej kolei Północ-Południe i szczególnie docenia politykę uwzględnienia w pakietach ofertowych wymogu dotyczącego towarów „obowiązkowych” produkowanych przez przedsiębiorstwa krajowe.

„Hoa Phat jest jedną z 50 największych firm produkujących stal na świecie i jesteśmy przekonani, że w ramach tego projektu zrealizujemy 4 punkty.

Po pierwsze, należy zapewnić dostawę 6 milionów ton stali wszelkiego rodzaju na potrzeby projektu, zwłaszcza stali do budowy szybkich kolei i stali sprężonej o wysokiej wytrzymałości.

Po drugie, zaangażowanie na rzecz jakości – wszystkie rodzaje stali spełniają międzynarodowe standardy jakości, zgodnie z wymogami technicznymi pakietów ofertowych.

Po trzecie, należy zapewnić termin dostawy zgodnie z harmonogramem projektu. Po czwarte, jeśli chodzi o cenę, Hoa Phat gwarantuje konkurencyjną cenę, niższą niż cena stali importowanej” – powiedział pan Long.

Przewodniczący Rady Dyrektorów Hoa Phat Group Tran Dinh Long.

Hoa Phat Group jest największym producentem stali w Azji Południowo-Wschodniej i znajduje się w pierwszej pięćdziesiątce największych producentów stali na świecie, o zdolności produkcyjnej wynoszącej 8,5 miliona ton/rok.

Od 2025 roku, po zakończeniu projektu kompleksu hutniczego Hoa Phat Dung Quat 2, zdolność produkcyjna stali surowej Hoa Phat wzrośnie do ponad 14 milionów ton rocznie, w tym 8,6 miliona ton stali walcowanej na gorąco i stali wysokiej jakości.

Hoa Phat jest także właścicielem nowoczesnych kompleksów stalowych, a jego pracownicy doskonale opanowali technologię pozwalającą na produkcję wielu rodzajów trudnej w obróbce, wysokiej jakości stali na potrzeby przemysłu budowlanego i inżynierii mechanicznej.

Grupa dysponuje zróżnicowanym łańcuchem produkcyjnym, od stali budowlanej, wysokiej jakości stali w zwojach, stali sprężonej o wysokiej wytrzymałości, prętów stalowych po stal walcowaną na gorąco (HRC), rury stalowe i stal ocynkowaną.

Pan Long powiedział, że w ciągu ostatnich 3 lat Hoa Phat prowadził badania nad linią produktów dla kolejnictwa stalowego. Produkcja stalowych szyn dla kolei dużych prędkości leży całkowicie w zakresie możliwości Grupy.

Widok panoramiczny na kompleks stalowy Hoa Phat Dung Quat 1 i 2.

Grupa Hoa Phat zajmuje się badaniem i proponowaniem planów inwestycyjnych dla szeregu dużych projektów w prowincji Phu Yen , w tym dla projektu Kompleksu Produkcyjnego Żelaza i Stali. Przewidywana struktura produktowa koncentruje się na liniach produkcyjnych wysokiej jakości stali dla przemysłu maszynowego, takich jak blachy stalowe, stal konstrukcyjna, stal kształtowa i szyny stalowe.

W dokumencie wysłanym do Ministerstwa Transportu przez Ludowy Komitet prowincji Phu Yen w celu uzyskania zgody na połączenie linii kolejowej z portu Bai Goc i krajowej linii kolejowej Północ-Południe o długości około 12 km, Ludowy Komitet prowincji Phu Yen wspomniał również o fabryce stali i metalurgii Hoa Phat Group w Parku Przemysłowym Hoa Tam w Strefie Ekonomicznej South Phu Yen.

Oczekuje się, że fabryka ta będzie produkować stalowe elementy przeznaczone do szybkich kolei o typowych rozmiarach od 50 m do 100 m, które będą transportowane na miejsce budowy koleją, a nie drogą lądową.

Zgodnie z raportem ze studium wykonalności wstępnej projektu inwestycyjnego w zakresie kolei dużych prędkości Północ-Południe, zrealizowanego przez Ministerstwo Transportu, trasa kolei dużych prędkości Północ-Południe przebiega przez 20 prowincji i miast, a jej długość wynosi około 1541 km.

Jeśli całkowita długość szyny wynosi 100 metrów, linia kolei dużych prędkości na osi północ-południe będzie potrzebowała około 62 000 prętów (konstrukcja dwutorowa, potrzebne są 4 równoległe pręty).

Rynek stalowych szyn kolejowych znacznie wzrośnie, ponieważ w latach 2024–2035 Wietnam zmodernizuje również linię kolejową Thong Nhat, linię kolejową Ho Chi Minh City–Can Tho, 3 linie kolejowe łączące z Chinami, a także wybuduje 580 km kolei miejskiej na odcinku Hanoi–Ho Chi Minh City w latach 2025–2035, przeznaczając na ten cel łączny kapitał inwestycyjny sięgający prawie 150 miliardów dolarów.

Ponieważ budowa kolei dużych prędkości na osi Północ-Południe przebiega w ciągu 10 lat (2024-2035), krajowe przedsiębiorstwa muszą przyspieszyć prace przygotowawcze, w tym budowę fabryk, transfer technologii, produkcję próbną i produkcję masową, aby spełnić standardy techniczne i zapewnić stabilną i niezawodną jakość. Należy unikać sytuacji, w której projekt dopiero się rozpoczął, a faza budowy dobiegła końca, co prowadzi do marnotrawstwa inwestycji.

Obecnie potencjał rynkowy szyn stalowych w Wietnamie wynosi mniej niż 1000 prętów o długości 12,5 m - 25 m, co pozwoli na wymianę i utrzymanie istniejącej linii kolejowej Północ-Południe.

Source: https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html