Implementar transporte tridimensional “subterrâneo, marítimo, aéreo”
Em total concordância com a política de "pesquisa e desenvolvimento do transporte aéreo de baixa altitude", o novo conteúdo do Projeto de Lei de Aviação Civil do Vietnã (alterado) foi apresentado. O Vice-Presidente da Assembleia Nacional, Tenente-General Tran Quang Phuong, afirmou que a aviação de baixa altitude não é apenas para o transporte, mas também útil para a agricultura , a indústria e a logística. Se o transporte tridimensional "em terra, no mar e no ar" puder ser implementado, resolverá o congestionamento nas grandes cidades e o problema da separação entre regiões.
O vice-presidente da Assembleia Nacional disse que o Comitê Permanente da Assembleia Nacional também espera que o governo tenha políticas importantes para desenvolver a aviação em altitudes de 1.000 m ou menos usando tecnologia digital com aeronaves ultraleves e drones.
Observando que a abordagem de "dupla utilização" no projeto de Lei não está realmente completa, o Vice-Presidente da Assembleia Nacional destacou que o projeto de Lei menciona principalmente a "dupla utilização" nos campos da defesa e segurança nacional.
De acordo com o vice-presidente da Assembleia Nacional, "o duplo uso de entrada e o duplo uso de saída" são ambos de nível nacional e devem ser atribuídos ao Governo para regulamentar em detalhes, não ao Ministro da Segurança Pública ou ao Ministro da Defesa Nacional.
“Não devemos aplicá-lo apenas em situações de guerra e defesa, mas também considerar emergências médicas, desastres naturais, tempestades e inundações.” O Vice-Presidente da Assembleia Nacional afirmou que aeronaves militares e de segurança podem, sem dúvida, utilizar aeroportos civis para transporte de emergência a áreas “propensas a inundações”, centros de tempestades e inundações, e para resgate e socorro. Temos um Comitê Diretor de Defesa Civil chefiado pelo Primeiro-Ministro, por isso precisamos definir claramente as responsabilidades.
"O uso duplo não se aplica apenas em situações de guerra e defesa, mas também inclui emergências de segurança não tradicionais, como desastres naturais, tempestades, inundações, emergências, emergências médicas, catástrofes, etc.", declarou o vice-presidente da Assembleia Nacional.
A segurança da aviação é inseparável da segurança da aviação.
O Projeto de Lei que separa a segurança da aviação da segurança da aviação e, ao mesmo tempo, define a autoridade das "Autoridades da Aviação e Autoridades de Segurança da Aviação" é aceitável? Levantando essa questão, o Deputado da Assembleia Nacional Nguyen Van Hung (Quang Tri) sugeriu que a agência redatora deveria pesquisar e calcular para garantir a consistência, pois para ter segurança da aviação, a segurança da aviação é necessária, este é um fator obrigatório e não pode ser separado.
O projeto de lei estipula a cultura de segurança da aviação, mas aborda principalmente o comportamento e o trabalho de propaganda. Portanto, o delegado Nguyen Van Hung sugeriu um novo cálculo. A cultura da aviação inclui valores, crenças, atitudes e comportamentos de pessoas e organizações, e a segurança é fundamental. Em termos gerais, trata-se da percepção correta da segurança, ajustando assim o comportamento, esclarecendo as responsabilidades das agências de aviação e dos trabalhadores da aviação, bem como a responsabilidade de fornecer e trocar informações.
“A cultura deve ser constantemente atualizada e alterada para melhor atender aos passageiros, agregando valor e elevando o status não apenas internamente, mas também disseminando a cultura nacional para outros países do mundo”, enfatizou o delegado Nguyen Van Hung.
O deputado da Assembleia Nacional Nguyen Thanh Cam (Dong Thap) também sugeriu que, nos princípios das operações de aviação civil, é necessário adicionar o princípio: "garantir a vida, a saúde, a segurança e os interesses dos clientes é primordial", com base neste princípio para especificar os regulamentos no projeto de lei.
"Muitos clientes que utilizam serviços de aviação já sofreram cancelamentos e atrasos de voos, mas receber apenas um pedido de desculpas do comandante não é realmente satisfatório. Se for devido a condições climáticas ou objetivas, os clientes simpatizam e concordam plenamente, mas se for devido à subjetividade na gestão e operação, na exploração do voo, deve haver um mecanismo de compensação adequado para proteger os direitos dos clientes", destacou o delegado Nguyen Thanh Cam.
Fonte: https://daibieunhandan.vn/bao-dam-tinh-mang-suc-khoe-an-toan-va-quyen-loi-cua-khach-hang-10392390.html
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