O ministro Nguyen Van Thang responde sobre o BOT (Contrato de Transferência de Operador), mas um membro da Assembleia Nacional diz que "não é convincente".

Ainda existem muitos projetos de BOT não resolvidos.

Ao questionar o Ministro dos Transportes na tarde de 7 de junho, o delegado Nguyen Quang Huan (da delegação de Binh Duong ) afirmou que, após a sessão de perguntas e respostas na 3ª reunião, o Ministro, que na época demonstrava grande apreço pelos eleitores de Binh Duong, providenciou imediatamente o reparo do sistema de iluminação da Rodovia 1K que atravessa a cidade de Di An e incumbiu o Departamento Geral de Estradas de emitir o Documento nº 3763, datado de 27 de junho de 2022, comprometendo-se a demolir o posto de pedágio e a concluir os procedimentos para a transferência de 6 km desse trecho rodoviário para a administração local.

No entanto, até o momento, nenhuma dessas duas tarefas foi implementada. Além disso, muitos projetos BOT em todo o país não foram completamente resolvidos; por exemplo, a praça de pedágio North Thang Long - Noi Bai, bem na entrada da capital, ainda não foi desmantelada. A Resolução 62 da 15ª Assembleia Nacional afirma claramente que "em 2022, as dificuldades e deficiências das praças de pedágio do projeto BOT serão completamente resolvidas".

Então, poderia o Ministro, por favor, nos dizer de quem são as responsabilidades quando a Resolução 62 da Assembleia Nacional não é totalmente implementada e qual é a solução prevista?

Diálogo - Ministro Nguyen Van Thang responde sobre BOT, membro da Assembleia Nacional diz que 'não convence os eleitores locais' — O deputado da Assembleia Nacional, Nguyen Quang Huan, foi interrogado.

Em resposta à opinião do delegado Nguyen Quang Huan, o Ministro Nguyen Van Thang afirmou que os dois pontos mencionados pelo delegado diziam respeito a instruções do Ministro, mas que ainda não haviam sido implementadas. Ele se comprometeu a verificar e tratar imediatamente desse assunto. O Ministro garantiu ao delegado que existe um documento escrito que deve ser implementado.

A questão está relacionada a algumas praças de pedágio, conforme a Resolução 62. Essa resolução foi implementada recentemente, mas encontrou muitas dificuldades, principalmente em relação aos contratos firmados entre órgãos de gestão estatal e investidores.

Segundo o Sr. Thang, o Estado e as empresas estão em pé de igualdade na assinatura do contrato, portanto, durante o processo de negociação, o Ministério se esforçou bastante; houve setores que conseguiram lidar com a situação, mas outros precisaram continuar negociando.

"Tentamos atingir o objetivo, não apenas negociar com os investidores. Por exemplo, em relação aos bancos, também temos que organizar negociações com eles, negociar com os investidores sobre a necessidade de abrir mão de todos os lucros do capital próprio, os bancos têm que reduzir as taxas de juros, os bancos têm que até mesmo isentar as taxas de juros... para garantir a minimização das perdas para os investidores."

O Ministro afirmou que muitos projetos não são culpa do investidor, nem do Estado, mas sim decorrentes de problemas de desenvolvimento socioeconômico, de necessidades práticas que surgem, como "a necessidade de abrir esta rota adicional, a necessidade de construir aquele trecho adicional", o que automaticamente leva a essa situação. O Ministro disse ainda que, em breve, serão apresentados mais 8 projetos BOT.

Diálogo - O Ministro Nguyen Van Thang respondeu sobre o BOT, membro da Assembleia Nacional disse que — O Ministro Nguyen Van Thang respondeu às perguntas.

Será completamente removido.

Ao participar da sessão de perguntas e respostas, a delegada Nguyen Thi Thu Nguyet (da delegação de Dak Lak) afirmou que, após ouvir a resposta do Ministro à pergunta do delegado Le Hoang Anh, ela basicamente concordou.

"No entanto, trabalho na cidade de Buon Ho, no posto de pedágio BOT km 1747, e fiquei sabendo que, em 2018, o Ministério dos Transportes, especialmente o Departamento de Trânsito Rodoviário, e empresas, juntamente com a administração local, também se comprometeram a reduzir a tarifa de pedágio nesse posto BOT em um raio de 5 km."

Assim, desde então, após um compromisso assumido durante a sessão de perguntas da Comissão Permanente da Assembleia Nacional, o Ministério dos Transportes tem continuado a propor a devolução deste posto de pedágio. Hoje, o Ministro respondeu à pergunta do delegado Le Hoang Anh que aguardaria até que as condições e os fundos estivessem disponíveis para devolvê-lo. Penso que tal resposta não é convincente para os eleitores locais”, disse o delegado.

Ao mesmo tempo, recomenda-se que o Ministro apresente um plano específico em breve. Antes de haver um mecanismo de longo prazo para o reembolso deste posto de pedágio, é necessário cumprir o compromisso anterior em nível local, num raio de 5 km, que consiste em reduzir as taxas de utilização das vias para a população local.

Atualmente, os moradores locais ainda utilizam esse posto de pedágio para transporte, e não como afirmou o Ministro, "não há veículos no posto de pedágio". O delegado solicitou ao Ministro que prestasse atenção e fornecesse informações aos eleitores locais.

Respondendo à delegada Nguyen Thi Thu Nguyet , o Sr. Thang disse que tudo deve ser feito de acordo com os procedimentos. O Ministério dos Transportes é uma agência estatal de gestão e, além disso, não dispõe de verbas.

"Estamos fazendo o possível para resolver e proteger completamente os investidores e empresas que atualmente investem em projetos BOT, mas que são afetados por condições objetivas."

Existe um problema: muitas estações foram concluídas, mas não estão autorizadas a cobrar taxas. Se as pessoas não concordarem em cobrar taxas, os investidores terão que arcar com o custo. De acordo com os contratos assinados, quando a receita atingir um determinado nível, o Estado deverá recomprá-la, e essa é uma cláusula contratual. Não estamos concedendo privilégios ou benefícios especiais às empresas”, disse o Sr. Thang.

O chefe do setor de transportes disse: "A opinião da delegada Thu Nguyet está relacionada à redução de preços em um raio de 5 km. Vou anotar isso e verificar novamente."

Em um contexto de duas opiniões muito diferentes sobre o mesmo projeto, um dos lados, o investidor, enfrenta grandes dificuldades, sem fonte de renda porque a taxa está sendo dividida devido ao desvio, enquanto um representante afirmou que os moradores da região ainda não receberam nenhum desconto. Os desejos da população também são corretos e legítimos, pois trata-se de um acordo comercial.

“Gostaríamos de tomar nota deste conteúdo para revisão, mas ele precisa ser claro. Se houver algum compromisso ou promessa, ele deve ser reduzido. Quanto à questão da receita não garantida, o Estado se baseará nas disposições da lei e nos termos do contrato para lidar com ela”, afirmou o Ministro .

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