Ministro Nguyen Van Thang responde sobre BOT, membro da Assembleia Nacional diz que "não é convincente"

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Ainda há muitos projetos BOT não resolvidos.

Questionando o Ministro dos Transportes na tarde de 7 de junho, o delegado Nguyen Quang Huan (delegação de Binh Duong ) declarou que após a sessão de questionamentos na 3ª reunião, o Ministro da época gostava muito dos eleitores de Binh Duong, imediatamente consertou a iluminação da Rota 1K que passa pela cidade de Di An e designou o Departamento Geral de Estradas para emitir o Documento nº 3763 datado de 27 de junho de 2022, comprometendo-se a demolir o posto de pedágio e concluir os procedimentos para entregar 6 km deste trecho de estrada à administração local.

No entanto, ambos ainda não foram implementados. Além disso, muitos projetos de BOT em todo o país não foram completamente resolvidos, como, por exemplo, a Estação de Pedágio North Thang Long - Noi Bai, bem na entrada da capital, que ainda não foi desmantelada. A Resolução 62 da 15ª Assembleia Nacional afirma claramente que "em 2022, todos os obstáculos e deficiências relacionados às estações de pedágio do projeto BOT serão completamente resolvidos".

Então, Ministro, por favor, diga-nos de quem são as tarefas e responsabilidades quando a Resolução 62 da Assembleia Nacional não é completamente implementada e qual é a solução futura?

Diálogo - Ministro Nguyen Van Thang responde sobre BOT, membro da Assembleia Nacional diz que — O deputado da Assembleia Nacional Nguyen Quang Huan foi questionado.

Respondendo à opinião do delegado Nguyen Quang Huan, o Ministro Nguyen Van Thang afirmou que os dois conteúdos mencionados pelo delegado se referiam às instruções do Ministro, mas ainda não foram implementados. Ele fará com que esses conteúdos sejam verificados e tratados imediatamente. Ele se comprometeu com o delegado a que existe um documento escrito que deve ser implementado.

A questão está relacionada a algumas praças de pedágio, de acordo com a Resolução 62. Esse conteúdo foi implementado recentemente, mas encontrou muitas dificuldades, especialmente relacionadas aos contratos firmados entre órgãos gestores estaduais e investidores.

Segundo o Sr. Thang, o Estado e as empresas são muito iguais na assinatura de contratos, então, no processo de negociação, o Ministério se esforçou muito, houve estações que conseguiram lidar com a situação, mas houve estações que tiveram que continuar negociando.

Tentamos atingir o objetivo, não apenas negociar com os investidores. Por exemplo, em relação aos bancos, também temos que organizar negociações com eles, negociar com os investidores sobre a necessidade de abrir mão de todos os lucros patrimoniais, reduzir as taxas de juros e até mesmo isentar os investidores de juros... para garantir a minimização das perdas para os investidores.

O Ministro afirmou que muitos projetos não são culpa do investidor, nem do Estado, mas sim do desenvolvimento da economia e da sociedade, das necessidades práticas que surgem, "precisa abrir esta rota, precisa construir aquele trecho", o que automaticamente leva a esta história. O Ministro afirmou que, num futuro próximo, 8 projetos BOT continuarão a ser apresentados.

Diálogo - Ministro Nguyen Van Thang responde sobre BOT, Delegado da Assembleia Nacional diz que — O Ministro Nguyen Van Thang respondeu a perguntas.

Será completamente removido

Participando do questionamento, a delegada Nguyen Thi Thu Nguyet (delegação Dak Lak) declarou que depois de ouvir a resposta do Ministro à pergunta do delegado Le Hoang Anh, ela basicamente concordou.

"No entanto, trabalho na cidade de Buon Ho, no posto de pedágio BOT km1747 e descobri que, em 2018, o Ministério dos Transportes, especialmente o Departamento de Trânsito e empresas, juntamente com a localidade, também se comprometeram a reduzir a taxa de pedágio para este posto BOT em um raio de 5 km.

Assim, desde então, após um compromisso assumido durante a sessão de questionamento do Comitê Permanente da Assembleia Nacional, o Ministério dos Transportes continuou a propor a devolução desta praça de pedágio. Hoje, o Ministro respondeu à pergunta do delegado Le Hoang Anh, afirmando que aguardaria até que houvesse condições e recursos suficientes para a devolução. "Acredito que tal resposta não convence os eleitores locais", disse o delegado.

Ao mesmo tempo, solicita-se ao Ministro que apresente um roteiro específico em breve. Antes de haver um mecanismo de longo prazo para o retorno desta praça de pedágio, o compromisso anterior deve ser implementado localmente, num raio de 5 km, visando reduzir as taxas de uso das estradas para a população local.

Atualmente, a população local ainda utiliza este posto de pedágio, mas, como o Ministro disse, "não há veículos no posto". O delegado pediu ao Ministro que prestasse atenção ao fornecimento de informações aos eleitores locais.

Respondendo ao delegado Nguyen Thi Thu Nguyet , o Sr. Thang disse que tudo deve ser feito de acordo com os procedimentos. O Ministério dos Transportes é uma agência de gestão estatal e também não tem recursos financeiros.

Estamos fazendo o possível para remover e proteger completamente investidores e empresas que estão atualmente investindo em projetos BOT, mas são afetados por condições objetivas.

Há um problema: muitas estações foram concluídas, mas não estão autorizadas a cobrar taxas. Se as pessoas não concordarem em cobrar taxas, os investidores terão que arcar com isso. Com base nos contratos assinados, quando a receita atinge um determinado nível, o Estado deve recomprá-la, e isso é um termo e condição do contrato. "Não estamos concedendo privilégios ou benefícios especiais às empresas", disse o Sr. Thang.

O chefe do setor de transportes disse: "A opinião do delegado Thu Nguyet está relacionada à redução de preços em um raio de 5 km. Tomarei nota disso e verificarei novamente."

No contexto de duas opiniões muito diferentes sobre o mesmo projeto, um dos lados, o investidor, está passando por um momento muito difícil, sem fonte de renda porque a taxa está sendo compartilhada devido ao desvio, mas um delegado afirmou que a população da região ainda não recebeu o desconto. Os desejos da população também são corretos e legítimos, pois este é um acordo entre as empresas.

"Gostaríamos de tomar nota deste conteúdo para revisão, mas ele deve ficar claro. Se houver compromisso ou promessa, ele deve ser reduzido. Quanto à questão da receita não garantida, o Estado se baseará nas disposições da lei e nos termos do contrato para lidar com isso", afirmou o Ministro .

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