Ainda há muitos projetos BOT não resolvidos.
Questionando o Ministro dos Transportes na tarde de 7 de junho, o delegado Nguyen Quang Huan (delegação de Binh Duong ) declarou que, após a sessão de questionamentos na 3ª reunião, o Ministro da época gostava muito dos eleitores de Binh Duong, consertou imediatamente o sistema de iluminação da Rota 1K que atravessa a cidade de Di An e designou o Departamento Geral de Estradas para emitir o Documento nº 3763 datado de 27 de junho de 2022, comprometendo-se a demolir o posto de pedágio e concluir os procedimentos para entregar 6 km deste trecho de estrada à administração local.
No entanto, até o momento, ambas as tarefas não foram implementadas. Além disso, muitos projetos de BOT em todo o país não foram totalmente resolvidos, como, por exemplo, a Estação de Pedágio North Thang Long - Noi Bai, bem na entrada da capital, que ainda não foi desmantelada. A Resolução 62 da 15ª Assembleia Nacional afirma claramente que "em 2022, as dificuldades e deficiências das estações de pedágio do projeto BOT serão completamente resolvidas".
Então, o Ministro poderia nos dizer de quem são os deveres e responsabilidades quando a Resolução 62 da Assembleia Nacional não é completamente implementada e qual é a solução futura?
O deputado da Assembleia Nacional Nguyen Quang Huan foi questionado.
Respondendo à opinião do delegado Nguyen Quang Huan, o Ministro Nguyen Van Thang afirmou que os dois conteúdos mencionados pelo delegado se referiam às instruções do Ministro, mas ainda não foram implementados. Ele verificará e tratará desses conteúdos imediatamente. Ele se comprometeu com o delegado a que existe um documento escrito que deve ser implementado.
A questão está relacionada a algumas praças de pedágio, conforme Resolução 62, esse conteúdo foi implementado recentemente, mas tem encontrado muitas dificuldades, principalmente relacionadas aos contratos firmados entre órgãos gestores estaduais e investidores.
Segundo o Sr. Thang, o Estado e as empresas são muito iguais na assinatura do contrato, então, no processo de negociação, o Ministério se esforçou muito, houve estações que conseguiram lidar com isso, mas houve estações que tiveram que continuar negociando.
Tentamos atingir o objetivo, não apenas negociar com os investidores. Por exemplo, em relação aos bancos, também temos que organizar negociações com eles, negociar com os investidores sobre a necessidade de abrir mão de todos os lucros patrimoniais, reduzir as taxas de juros e até mesmo isentar os investidores de juros... para garantir a minimização das perdas para os investidores.
O Ministro afirmou que muitos projetos não são culpa do investidor, nem do Estado, mas sim devido a problemas de desenvolvimento socioeconômico, devido a necessidades práticas que surgem, "precisa abrir esta rota adicional, precisa construir aquele trecho adicional", o que automaticamente leva a esta história. O Ministro afirmou que, em um futuro próximo, oito projetos BOT continuarão a ser apresentados.
O Ministro Nguyen Van Thang respondeu a perguntas.
Será removido completamente
Participando do questionamento, a delegada Nguyen Thi Thu Nguyet (delegação Dak Lak) declarou que depois de ouvir a resposta do Ministro à pergunta do delegado Le Hoang Anh, ela basicamente concordou.
"No entanto, trabalho na cidade de Buon Ho, no posto de pedágio BOT km1747, e descobri que em 2018 o Ministério dos Transportes, especialmente o Departamento de Trânsito Rodoviário e as empresas locais, também se comprometeram a reduzir a taxa de pedágio neste posto BOT em um raio de 5 km.
Assim, desde então, após um compromisso assumido durante a sessão de questionamento do Comitê Permanente da Assembleia Nacional, o Ministério dos Transportes continuou a propor a devolução desta praça de pedágio. Hoje, o Ministro respondeu à pergunta do delegado Le Hoang Anh, afirmando que aguardaria até que as condições e os recursos estivessem disponíveis para devolvê-la. "Acredito que tal resposta não convence os eleitores locais", disse o delegado.
Ao mesmo tempo, recomenda-se que o Ministro apresente um roteiro específico para o futuro próximo. Antes de haver um mecanismo de longo prazo para o reembolso desta praça de pedágio, é necessário cumprir o compromisso anterior em nível local, num raio de 5 km, de reduzir as taxas de uso das estradas para a população local.
Atualmente, a população local ainda utiliza esta estação de pedágio para transporte, mas, como disse o Ministro, "não há veículos na estação de pedágio". O delegado pediu ao Ministro que prestasse atenção e fornecesse informações aos eleitores locais.
O delegado da Assembleia Nacional, Nguyen Thi Thu Nguyet, questionou o Ministro dos Transportes.
Respondendo ao delegado Nguyen Thi Thu Nguyet , o Sr. Thang disse que tudo deve ser feito de acordo com os procedimentos. O Ministério dos Transportes é uma agência de gestão estatal e também não tem recursos financeiros.
"Estamos fazendo o nosso melhor para resolver e proteger completamente os investidores e empresas que estão atualmente investindo em projetos BOT, mas são afetados por condições objetivas.
Há um problema: muitas estações foram concluídas, mas não estão autorizadas a cobrar taxas. Se as pessoas não concordarem em cobrar taxas, os investidores terão que arcar com isso. Com base nos contratos assinados, quando a receita atinge um determinado nível, o Estado deve recomprá-la, e isso é um termo e condição do contrato. "Não estamos concedendo privilégios ou benefícios especiais às empresas", disse o Sr. Thang.
O chefe do setor de transportes disse: "A opinião do delegado Thu Nguyet está relacionada à redução de preços em um raio de 5 km. Tomarei nota disso e verificarei novamente."
No contexto de duas opiniões muito diferentes sobre o mesmo projeto, um dos investidores está passando por um momento muito difícil, sem fonte de renda porque a taxa está sendo compartilhada devido ao desvio, mas um delegado disse que a população da região ainda não recebeu o desconto. Os desejos da população também são corretos e legítimos, pois este é um acordo entre as empresas.
“Gostaríamos de tomar nota deste conteúdo para revisão, mas ele deve ficar claro. Se houver compromisso ou promessa, deve ser reduzido. Quanto à questão da receita não garantida, o Estado se baseará nas disposições da lei e nos termos do contrato para lidar com isso”, afirmou o Ministro .
[anúncio_2]
Fonte
Comentário (0)