A ponte é frágil, mas sempre tem que suportar um grande número de carros passando.

Risco de insegurança

De acordo com nossos registros, a rota TL3 tem cerca de 10 km de extensão, com ponto de partida conectando a Rodovia Nacional 1 no bairro de Thanh Thuy e ponto final na vila de Quang Xuyen, comuna de Phu Ho. Nesta rota, o volume de tráfego diário é bastante alto, especialmente de caminhões pequenos, carros de passeio e veículos que atendem à produção agrícola . No entanto, devido à estreiteza da estrada, muitos trechos da superfície estão danificados e com buracos, causando dificuldades para o trânsito, especialmente quando dois carros se desviam.

Na rota TL3, existem atualmente três pontes: Loi Nong, Nhu Y e Trung Chanh, todas em operação há muitos anos sem investimentos ou melhorias significativas. Dentre elas, a Ponte Loi Nong (Bairro Thanh Thuy) apresenta estrutura frágil, muitos itens estão seriamente degradados, a parede da ponte está danificada, a fundação da ponte está descascando, a viga mestra está enferrujada e o pilar da ponte está rachado. A unidade de manutenção teve que reforçar temporariamente e instalar uma placa de limite de carga de 5 toneladas para impedir a passagem de caminhões pesados ​​e evitar acidentes.

A Ponte Nhu Y (Comuna de Phu Ho) tem cerca de 20 m de comprimento e 5 m de largura. Os pilares de ambos os lados apresentam muitas rachaduras e concreto descascando, o que representa um risco de afundamento. A Ponte Trung Chanh (Comuna de Phu Ho) é menor, com 10 m de comprimento e 5 m de largura, com pilares frágeis e superfície degradada.

O Sr. Bui Quang Do, da vila de Trung Chanh, disse: "Moro aqui há muito tempo e posso ver claramente que a ponte se deteriorou ao longo dos anos. Esperamos sinceramente que as autoridades invistam em breve em uma nova ponte ou a modernizem para que possamos viajar com tranquilidade, especialmente durante a estação chuvosa e tempestuosa."

Atualize em breve

Moradores ao longo do TL3 relataram que a modernização e a expansão das três pontes frágeis e de toda a rota do TL3 foram propostas diversas vezes durante as assembleias eleitorais. No entanto, até o momento, as agências e autoridades locais relevantes ainda não implementaram a modernização e a expansão. Isso não afeta apenas as necessidades de deslocamento diário, mas também o transporte de mercadorias, o comércio e a segurança durante a estação chuvosa.

O Sr. Nguyen Van Chinh, Presidente do Comitê Popular da Comuna de Phu Ho, informou: A rota TL3 através da comuna tem cerca de 7 km de extensão, incluindo duas pontes, Nhu Y e Trung Chanh, que estão gravemente degradadas. A prefeitura tem relatado repetidamente e proposto que a cidade em breve aloque capital para modernizar, reparar e expandir as superfícies da ponte e da estrada, garantindo que toda a rota seja sincronizada. Com base no feedback dos eleitores, a cidade de Hue também emitiu um documento orientando a inclusão da rota TL3 na carteira de investimentos públicos da cidade no próximo período. Após a aprovação pelo Conselho Popular da Cidade de Hue, a reforma, o reparo ou a construção de novas pontes e estradas serão implementados.

Em relação a essas três pontes, o Departamento de Transportes (atualmente Departamento de Construção) também realizou uma revisão e inspeção do sistema de pontes local. Com base na inspeção, constatou-se que essas três pontes estavam degradadas e frágeis, então o departamento propôs que o Comitê Popular Provincial (atualmente Comitê Popular da Cidade de Hue) considerasse a reforma antecipada da Ponte Loi Nong (+100 km²), da Ponte Nhu Y (+900 km²) e da Ponte Trung Chanh (+250 km²) na TL3.

Para resolver completamente a deterioração das três pontes fracas no TL3, é necessário implementar soluções sincronizadas. Em particular, a cidade de Hue precisa incluir em breve o projeto de modernização do TL3 e das três pontes fracas na lista de prioridades do plano de investimento público de médio prazo para o período de 2025 a 2030. Isso ajuda a garantir uma fonte estável de capital, evitando reparos temporários e fragmentados.

Além disso, é necessário avaliar cuidadosamente a situação atual para escolher um plano de modernização ou nova construção adequado, garantindo fatores técnicos, capacidade de carga, estética e resistência a desastres naturais. O tabuleiro da ponte deve ser alargado e a superfície da estrada em ambas as extremidades da ponte deve ser melhorada para garantir a segurança do tráfego. O reparo da ponte precisa estar associado à modernização de toda a superfície da estrada TL3, com o tratamento completo de pontos danificados, buracos, alargamento de trechos estreitos, instalação de um sistema de sinalização e lombadas em áreas densamente povoadas.

Antes de um novo projeto de investimento, os departamentos competentes precisam manter inspeções regulares e reforçar temporariamente as áreas severamente degradadas; ao mesmo tempo, limitar a carga e a velocidade da ponte para garantir a segurança. Além do orçamento municipal, é possível mobilizar capital de apoio do Governo Central, programas nacionais de metas, capital socializado ou parcerias público-privadas para acelerar o andamento da implementação.

A rota TL3 não só atende às necessidades de deslocamento da população das comunas e bairros de Thanh Thuy e Phu Ho, como também conecta áreas de produção e comércio com a Rodovia Nacional 1 e as principais vias de tráfego da cidade de Hue. A modernização de três pontes fracas e de toda a rota ajudará a reduzir o congestionamento, encurtar o tempo de transporte de mercadorias, melhorar a produção e a eficiência comercial e garantir a segurança no trânsito, especialmente durante a estação chuvosa e tempestuosa.

Artigo e fotos: TAM ANH

Fonte: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/can-som-nang-cap-sua-chua-ba-cay-cau-yeu-tren-tuyen-tinh-lo-3-156858.html