Indústria ferroviária de alta velocidade: Perspectivas para o Vietnã

(Dan Tri) - Muitos países do mundo consideram a indústria ferroviária de alta velocidade como a espinha dorsal do desenvolvimento econômico, mas no Vietnã, essa indústria ainda está em seus primórdios.

Antes da proposta da VinSpeed ​​de investir na ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, muitos especialistas afirmaram que essa era uma oportunidade para o Vietnã construir um novo pilar industrial para o país, ajudando as empresas nacionais a crescer, criando milhões de empregos e reduzindo os custos sociais.

Ferrovias de alta velocidade no mundo (Ilustração: Shutterstock).

Indústria de alta velocidade: o motor que impulsiona a economia

Países com economias desenvolvidas, como Japão, Alemanha, Coreia do Sul e China, iniciaram sua industrialização moderna desenvolvendo fortemente a indústria ferroviária de alta velocidade.

Segundo o Dr. Nguyen Van Linh, professor sênior na área de engenharia de transportes, as ferrovias de alta velocidade são "tratores industriais complexos" com grande potencial de disseminação.

"Não é por acaso que os países desenvolvidos possuem sistemas ferroviários modernos e indústrias ferroviárias nacionais fortes. Um projeto de trem de alta velocidade não se trata apenas de transporte, mas também de um impulso para um ecossistema complexo, que abrange desde mecânica, materiais, eletricidade e eletrônica até tecnologia da informação, construção, logística... para se desenvolverem em conjunto", disse o Dr. Nguyen Van Linh.

Apresentando cálculos específicos, o chefe do Ministério da Construção afirmou que o investimento na linha ferroviária de alta velocidade cria um mercado de construção com um valor estimado em 33,5 bilhões de dólares. A isso se soma a cadeia de suprimentos para a indústria de veículos e equipamentos, estimada em cerca de 34,1 bilhões de dólares, incluindo locomotivas, vagões, sistemas de sinalização e muitos outros itens de alta tecnologia.

O Dr. Linh acredita que os trens de alta velocidade também geram uma forte demanda pelo desenvolvimento das indústrias elétrica, eletrônica e de automação. Sistemas de controle de sinalização, sistemas de alerta de segurança, sensores, operação inteligente, bilhetagem eletrônica, etc., exigem níveis tecnológicos muito elevados. Isso representa uma oportunidade para as empresas nacionais investirem sistematicamente e se transformarem, passando da montagem ao domínio de tecnologias essenciais.

"Em vez de simplesmente processar, se o Vietnã conseguir dominar a tecnologia para produzir e manter componentes e peças de reposição para ferrovias de alta velocidade, poderá entrar no grupo médio-alto da cadeia de valor global", analisou o especialista.

Além disso, as ferrovias também ajudam a reestruturar o setor de logística, conectando-o de forma eficaz com portos marítimos, aeroportos e zonas industriais. "Esta é uma solução sustentável para ajudar a reduzir os custos logísticos – atualmente entre 16% e 20% do PIB – para um nível próximo ao dos países desenvolvidos, que é inferior a 10%", enfatizou o Dr. Linh.

De forma mais abrangente, a economista Doan Ngoc Khanh destacou que cada linha ferroviária de alta velocidade formará um novo eixo de desenvolvimento, levando ao surgimento de dezenas de cidades de trânsito, polos industriais e centros de serviços ao longo do trajeto. "Além do transporte de passageiros, as ferrovias também ativam fluxos de capital de investimento em imóveis, serviços e comércio nas estações, transformando-as em novos centros urbanos", afirmou.

Segundo ela, de uma perspectiva social, a indústria ferroviária pode criar milhões de empregos diretos e indiretos: desde trabalhadores da construção civil, mecânicos, eletricistas e operários de fábrica até pessoal de operações, manutenção, logística e serviços complementares. Isso representa um grande impulso para ajudar a mudar a estrutura laboral da agricultura para a indústria e os serviços, aumentar a renda, reduzir o desemprego e promover o desenvolvimento sustentável.

O especialista também mencionou o fato de que, no Japão e na Coreia do Sul, a indústria ferroviária costumava ser um "vazio de empregos", com centenas de milhares de trabalhadores altamente qualificados treinados e empregados de forma estável por décadas. "O Vietnã pode, sem dúvida, seguir esse caminho se tiver as políticas de investimento e planejamento adequadas", afirmou o especialista.

Não perca o trem para construir os pilares da nação.

Segundo especialistas, para desenvolver uma grande indústria como a de ferrovias de alta velocidade, o Vietnã precisa de empresas competentes. Nesse sentido, muitos citam o precedente simbólico da VinFast e da indústria automobilística vietnamita.

"Antes do surgimento da VinFast, o Vietnã praticamente não tinha uma indústria automobilística de verdade. O termo 'indústria de montagem' era o mais apropriado para a situação da época", comentou o Dr. Nguyen Van Linh.

O surgimento da VinFast não apenas colocou os carros vietnamitas no mapa mundial, mas também criou uma cadeia de suprimentos nacional, promovendo investimentos em mecânica, materiais, tecnologia eletrônica... Essa lição pode ser repetida na indústria ferroviária de alta velocidade, caso haja uma empresa que ouse assumir a liderança, como a VinFast faz hoje.

"O Vietnã tem a oportunidade de ter um segundo VinFast – desta vez na indústria ferroviária de alta velocidade. Se o Vietnã continuar atrasado no desenvolvimento do setor ferroviário, perderemos a oportunidade de criar uma cadeia de valor estratégica nacional", compartilhou o especialista.

A respeito dessa questão, o Professor Associado Dr. Tran Dinh Thien, ex-Diretor do Instituto Econômico do Vietnã, também expressou sua opinião: "A atribuição deste projeto a uma empresa privada vietnamita com capacidade suficiente deve ser considerada um pré-requisito." Trata-se de uma medida estratégica, em consonância com o espírito da Resolução 68 do Politburo sobre Economia Privada, recém-publicada.

"Se houver uma empresa nacional como a VinSpeed ​​— apoiada pelo Vingroup — com capacidade, ambição e disposição para investir suficientes, então ela deve ser escolhida. O Vingroup, com seu ecossistema e experiência na implementação de projetos de grande escala, é uma das poucas corporações qualificadas para implementar com sucesso projetos de âmbito nacional", afirmou o especialista.

Em uma perspectiva macro, o advogado Truong Thanh Duc, diretor do escritório de advocacia ANVI e árbitro do Centro Internacional de Arbitragem do Vietnã (VIAC), enfatizou a importância de uma abordagem aberta, positiva e com visão de longo prazo.

"Preocupar-se demais pode facilmente levar à perda de oportunidades para empresas privadas e para a economia. O que precisa ser superado não é quem faz isso, mas sim a mentalidade de medo da mudança e a falta de um mecanismo de controle claro", disse o advogado Truong Thanh Duc.

Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cong-nghiep-duong-sat-toc-do-cao-trien-vong-cho-viet-nam-20250523075020846.htm