Cidade de Ho Chi Minh: Empresas que atuam na importação/reexportação temporária são oneradas por pedágios portuários e rodoviários.
O projeto BOT de Phu Huu, na cidade de Thu Duc, está se preparando para começar a cobrar taxas de uso das vias, e o Departamento de Transportes da cidade de Ho Chi Minh reconhece que as empresas com mercadorias importadas temporariamente para reexportação enfrentarão desafios significativos.
Segundo o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh , o projeto BOT para a construção de uma estrada ligando a Rua Nguyen Duy Trinh ao Parque Industrial de Phu Huu (Phu Huu - Thu Duc City BOT) concluiu os preparativos para a cobrança de taxas de utilização da via.
Esta é a única estrada que leva a dois portos: Tan Cang - Phu Huu e o Porto Internacional de Contêineres SP-ITC. Tan Cang - Phu Huu faz parte do Porto de Cat Lai, o maior porto de contêineres do Vietnã. O SP-ITC é o segundo maior porto de importação/exportação da Cidade de Ho Chi Minh, servindo como porta de entrada para o recebimento e transbordo de mercadorias de importação/exportação para o Porto de Cai Mep – o maior porto de águas profundas do Vietnã.
Para mercadorias importadas temporariamente para reexportação, mercadorias em transbordo, mercadorias armazenadas em armazéns alfandegados, mercadorias em trânsito e mercadorias transportadas das províncias do leste e oeste da cidade de Ho Chi Minh para esses dois portos, os veículos deverão pagar taxas de serviço rodoviário no posto de pedágio BOT da rodovia Hanoi (155.000 VND/viagem para caminhões com mais de 18 toneladas e contêineres de 40 pés ) e no posto de pedágio de Long Phuoc na rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (163.000 VND/viagem/contêiner vazio, 342.000 VND/viagem/contêiner carregado).
As mercadorias transportadas das províncias do sul para a cidade de Ho Chi Minh pagarão taxas de utilização da rodovia no posto de pedágio BOT da Ponte Phu My (80.000 VND/veículo) e no posto de pedágio BOT da Rodovia Nguyen Van Linh (35.000 VND/caminhão de 18 toneladas).
 |
| Phu Huu BOT. |
Posteriormente, quando as mercadorias chegarem ao porto de Tan Cang - Phu Huu e ao porto de SP-ITC, espera-se que os veículos de transporte tenham que pagar uma taxa de utilização da estrada de 133.000 VND por viagem para caminhões com mais de 18 toneladas e contêineres de 40 pés , no âmbito do projeto BOT de Phu Huu.
Além das taxas nos postos de pedágio mencionados anteriormente, as empresas também precisam pagar taxas de infraestrutura portuária ao movimentar mercadorias para dentro e para fora do porto de Tan Cang - Phu Huu e do porto de SP-ITC, a uma taxa de 250.000 VND/contêiner de 20 pés e 500.000 VND/contêiner de 40 pés.
Isso criará um ônus financeiro significativo, impactando negativamente a produção e as operações comerciais das empresas em particular e da cidade de Ho Chi Minh em geral, especialmente durante a fase de recuperação após a pandemia de Covid-19.
Portanto, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh acredita ser necessário considerar a redução das taxas de utilização da infraestrutura, dos serviços públicos e dos serviços na área portuária para mercadorias que entram e saem do Porto de Tan Cang - Phu Huu e do Porto Internacional de Contêineres SP-ITC por via rodoviária, correspondentes à taxa de utilização da rodovia no pedágio BOT de Phu Huu.
Anteriormente, conforme relatado pelo Investment Newspaper (no artigo "Empresas de importação e exportação do sul 'clamam' sobre a estação de pedágio BOT de Phu Huu" ), o projeto de construção de uma estrada ligando a Rua Nguyen Duy Trinh ao Parque Industrial de Phu Huu foi implementado sob o modelo BOT (Construir-Operar-Transferir), tendo a Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company (Vicem Ha Tien) como investidora. O projeto tem um investimento total de 461 bilhões de VND, dos quais mais de 69 bilhões de VND (15%) são de capital próprio e 392 bilhões de VND (85%) são de capital de terceiros.
O projeto consiste em uma estrada de concreto de 30 metros de largura e 2,626 quilômetros de extensão, cuja construção teve início em 6 de junho de 2012 e foi concluída em 14 de junho de 2014. O contrato estipula um período de operação de 24 anos.
 |
| O projeto BOT de Phu Huu está se preparando para iniciar a cobrança de pedágio. |
Até 2023, Vicem Ha Tien foi designado pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh como investidor do projeto de instalação de um sistema eletrônico de cobrança de pedágio (ETC) para o projeto BOT de Phu Huu. De acordo com o projeto, o BOT de Phu Huu contará com um sistema ETC para 6 faixas no posto de pedágio, sendo 3 faixas em cada sentido e 1 faixa mista. O custo total de implementação é de aproximadamente 15 bilhões de VND, financiados pelo fundo de contingência do projeto de construção de uma estrada ligando a Rua Nguyen Duy Trinh ao Parque Industrial de Phu Huu.
Em 8 de março de 2024, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh assinou a Decisão nº 705/QD-UBND, que estabelece o preço máximo para serviços de utilização de rodovias no Projeto BOT de Phu Huu. De acordo com a decisão, o preço máximo é de 133.000 VND por viagem para caminhões com capacidade de carga de 18 toneladas ou mais e para caminhões que transportam contêineres de 40 pés.
Diversas empresas reclamaram, argumentando que, embora o pedágio seja cobrado apenas em um trecho de estrada pavimentada de menos de 3 km, a estação de pedágio BOT de Phu Huu afetará de forma abrangente as atividades de entrega e recebimento de mercadorias das empresas de importação e exportação do Sul.
Até mesmo o Sr. Le Quang Lam, Diretor da QTL Logistics Company (Cidade de Ho Chi Minh), enviou uma petição ao Secretário do Comitê do Partido da Cidade de Ho Chi Minh e às agências relevantes, declarando: " É irracional e cria uma pressão desnecessária sobre as operações da grande maioria das empresas de importação e exportação. O Phu Huu BOT será 'taxas sobre taxas'. As dificuldades reduzirão a margem de lucro das empresas, a ponto de a receita apenas cobrir as despesas. A imposição das taxas do Phu Huu BOT colocará diretamente nossas empresas em uma situação de prejuízo em cada viagem de transporte ."
Fonte: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html
Comentário (0)