Empresas de importação e reexportação temporárias estão enfrentando dificuldades com taxas portuárias e rodoviárias.

Cidade de Ho Chi Minh: empresas de importação e reexportação temporárias estão enfrentando dificuldades com taxas portuárias e rodoviárias.

O projeto Phu Huu BOT na cidade de Thu Duc está se preparando para cobrar taxas de serviço de uso de estradas e o Departamento de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh admite que empresas com mercadorias importadas e reexportadas temporariamente estarão em apuros.

De acordo com o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, atualmente, o projeto BOT para construir uma estrada conectando a Rua Nguyen Duy Trinh ao Parque Industrial Phu Huu (BOT Phu Huu - Cidade Thu Duc) foi concluído e está se preparando para começar a cobrar taxas de serviço de uso da estrada.

Esta é a única estrada para dois portos: Tan Cang - Phu Huu e o Porto Internacional de Contêineres SP-ITC. Tan Cang - Phu Huu faz parte do Porto de Cat Lai, o maior porto de contêineres do Vietnã. O Porto SP-ITC é o segundo maior porto de importação e exportação da Cidade de Ho Chi Minh, a porta de entrada para receber e transferir mercadorias de importação e exportação para os portos de Cai Mep, o maior porto de águas profundas do Vietnã.

Para mercadorias importadas e reexportadas temporariamente, mercadorias em trânsito, mercadorias enviadas para armazéns alfandegados, mercadorias em trânsito, mercadorias de transbordo, mercadorias de importação e exportação transportadas das províncias leste e oeste da Cidade de Ho Chi Minh para esses dois portos, os veículos terão que pagar a taxa de serviço para usar os serviços rodoviários na estação BOT da Rodovia de Hanói (155.000 VND/viagem para caminhões com mais de 18 toneladas e contêineres de 40 pés ) e na estação de pedágio de Long Phuoc na rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (163.000 VND/viagem/contêiner vazio, 342.000 VND/viagem/contêiner cheio).

Mercadorias transportadas das províncias do sul para a Cidade de Ho Chi Minh pagarão taxas de serviço rodoviário na estação BOT Phu My Bridge (80.000 VND/viagem); estação BOT Nguyen Van Linh Road (35.000 VND/viagem para caminhões de 18 toneladas).

Phu Huu BOT.

Depois disso, quando as mercadorias entrarem no porto de Tan Cang - Phu Huu e no porto SP-ITC, espera-se que o meio de transporte tenha que pagar a taxa de serviço rodoviário do projeto Phu Huu BOT de 133.000 VND/viagem para caminhões com mais de 18 toneladas e contêineres de 40 pés .

Além das taxas nas estações acima, as empresas também devem pagar taxas de infraestrutura portuária ao trazer mercadorias para dentro e para fora dos portos de Tan Cang - Phu Huu e SP-ITC, a uma taxa de VND 250.000/contêiner de 20 pés e VND 500.000/contêiner de 40 pés.

Isso criará um enorme ônus de custos, impactando negativamente a produção e as atividades comerciais das empresas em particular e da Cidade de Ho Chi Minh em geral, especialmente no período de recuperação após a pandemia da Covid-19.

Portanto, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh acredita que é necessário considerar a redução da taxa de uso de obras, infraestrutura, serviços e serviços públicos na área do portão do porto marítimo para mercadorias que entram e saem de Tan Cang - Phu Huu e do Porto Internacional de Contêineres SP-ITC por estrada, correspondente ao nível de cobrança da taxa de serviço rodoviário na Estação BOT de Phu Huu.

Anteriormente, conforme noticiado pelo jornal Dau Tu (artigo "Empresas de importação e exportação do sul clamam aos céus" sobre a estação de BOT de Phu Huu ), o projeto de construção de uma estrada ligando a Rua Nguyen Duy Trinh ao Parque Industrial de Phu Huu foi implementado na forma de BOT, com a Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company (Vicem Ha Tien) como investidora. O projeto tem um investimento total de 461 bilhões de VND, dos quais mais de 69 bilhões de VND (15%) representam capital próprio e 392 bilhões de VND (85%).

O projeto tem uma escala de 30 m de largura e 2.626 km de extensão de estrada de concreto de cimento, iniciado em 6 de junho de 2012 e concluído em 14 de junho de 2014. O período de exploração de acordo com o plano do contrato é de 24 anos.

BOT Phu Huu se prepara para cobrar taxas.

Até 2023, o Vicem Ha Tien foi designado pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh como investidor do Projeto de instalação de um sistema de cobrança eletrônica de pedágio ininterrupto para serviços de uso rodoviário (BOT Phu Huu). Assim, o BOT Phu Huu será equipado com um sistema de cobrança de pedágio ETC para 6 faixas na estação de pedágio, 3 faixas em cada sentido, incluindo 1 faixa mista. O custo total de implementação é de cerca de 15 bilhões de VND do fundo de contingência do Projeto de construção de uma estrada ligando a Rua Nguyen Duy Trinh ao Parque Industrial de Phu Huu.

Em 8 de março de 2024, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh assinou a Decisão nº 705/QD-UBND, promulgando o preço máximo para serviços de uso rodoviário no Projeto BOT de Phu Huu. Assim, o preço máximo é de 133.000 VND/viagem para caminhões com capacidade de carga de 18 toneladas ou mais e caminhões transportando mercadorias em contêineres de 40 pés.

Muitas empresas reclamaram que, embora o pedágio seja cobrado apenas em um trecho de estrada de concreto com menos de 3 km, a estação BOT de Phu Huu terá um impacto abrangente nas atividades de entrega de mercadorias de empresas de importação e exportação no Sul.

Até mesmo o Sr. Le Quang Lam, Diretor da QTL Logistics Company (HCMC), enviou uma petição ao Secretário do Comitê do Partido de HCMC e às agências relevantes, afirmando: " Isso é irracional e cria pressão desnecessária sobre as operações da maioria das empresas de importação e exportação. O BOT de Phu Huu será "taxa sobre taxa". As dificuldades reduzem a margem de lucro das empresas, mesmo com receita suficiente para cobrir as despesas. O aumento nas taxas do BOT de Phu Huu colocará nossa empresa diretamente em prejuízo em cada remessa ".

Fonte: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html