Reduzir as taxas de registro para carros produzidos e montados no país: devemos abusar dessa "medida" de curto prazo?

Reduzir em 50% as taxas de registro para carros produzidos e montados no país é uma "solução" bastante eficaz, mas a indústria automobilística precisa de medidas mais sustentáveis.

Os consumidores "esperam" por políticas como um hábito.

O problema da redução taxa de inscrição A produção e montagem de carros nacionais têm despertado grande interesse nos últimos dois meses. Empresas de manufatura carro Aguardamos também com expectativa a política de redução das taxas de inscrição, para que possam diminuir os programas promocionais que têm de "suportar" constantemente.

As montadoras nacionais reduzem continuamente os preços para estimular a demanda do mercado. Foto: Hyundai

Nos primeiros seis meses deste ano, o total de vendas de automóveis no mercado diminuiu cerca de 2% em comparação com o mesmo período do ano passado, e 10% em relação ao mesmo período de 2019. Vale ressaltar que as fábricas de montagem de automóveis no Vietnã estão operando com apenas 40% da capacidade no primeiro semestre de 2024.

Marcas populares e de luxo estão instalando fábricas no Vietnã, como Toyota, Honda, Mitsubishi, Mercedes-Benz, BMW e Peugeot. Portanto, se as autoridades vietnamitas não tomarem medidas oportunas para proteger a indústria automobilística, a atual queda na produção se tornará extremamente perigosa.

No caso da Tailândia, as montadoras japonesas tiveram que fechar diversas fábricas entre julho de 2023 e junho de 2024, causando a perda de empregos para cerca de 50.000 pessoas e afetando seriamente a situação socioeconômica .

Atualmente, alguns argumentam que a redução das taxas de registro para carros fabricados e montados no país afetará a equidade para veículos totalmente importados. No entanto, em janeiro de 2023, o governo vietnamita prorrogou a isenção de impostos sobre carros importados de países da ASEAN por mais cinco anos, até o final de 2027.

Entretanto, para carros importados da Europa, de acordo com informações publicadas na página inicial da Organização Mundial do Comércio (OMC) no Vietnã, até 2024, a taxa de imposto de importação sobre carros da UE para o Vietnã diminuirá, sendo a mais alta de apenas 42,5%. O preço de muitos modelos de carros de luxo continuará a diminuir em até 80 milhões de VND em comparação com 2023.

Assim, pode-se afirmar que o Vietnã possui políticas que criam condições favoráveis para todos os carros importados, ajudando-os a competir diretamente com os carros produzidos internamente.

Ao mesmo tempo, muitas opiniões afirmam que a redução das taxas de registro para carros montados no país visa promover o uso de veículos com motor de combustão interna, o que contraria o compromisso internacional do governo vietnamita com a redução de emissões. No entanto, essa opinião é completamente infundada, pois o Vietnã possui um plano claro para a redução de emissões.

O Dr. Le Huy Khoi, Vice-Diretor do Instituto de Pesquisa Estratégica e Política sobre Indústria e Comércio (Ministério da Indústria e Comércio), destacou que: No período de 2023 a 2030, os veículos com motor de combustão interna continuarão a desempenhar um papel importante e a representar uma grande parcela tanto da produção quanto do consumo e das exportações.

O Professor Associado Dr. Dinh Trong Thinh partilhou: A redução das taxas de registo de veículos é uma das medidas que implementámos ao longo dos anos e que teve um efeito positivo no consumo de carros produzidos e montados internamente.

Com base nos argumentos acima, a redução das taxas de registro para carros produzidos e montados no país em um futuro próximo ainda é considerada prática e oportuna no contexto atual, mesmo que o governo vietnamita já tenha aplicado essa política três vezes. Isso é visto como uma "solução" para ajudar a indústria automotiva a estabilizar a produção e contribuir para o aumento do Produto Interno Bruto (PIB).

É necessária uma política sustentável a longo prazo.

Para que o Vietnã tenha uma indústria automobilística forte, é certamente impossível abusar de "remédios" de curto prazo.

Priorizar o aumento da taxa de nacionalização para reduzir o preço dos carros montados no país. Foto: Chinhphu.vn

A redução das taxas de registro é necessária, mas não resolve completamente as dificuldades da indústria nacional de montagem de automóveis. A longo prazo, o governo precisa continuar implementando políticas para aumentar o índice de nacionalização da produção e incentivar o investimento na indústria de apoio à indústria automobilística, visando ampliar a produção de componentes nacionais. Em particular, políticas tributárias específicas sobre o consumo contribuirão para a redução dos custos de produção de automóveis e para a promoção de um mercado mais dinâmico e sustentável do que medidas paliativas.

Segundo dados do Departamento da Indústria (Ministério da Indústria e Comércio), as empresas vietnamitas produzem e processam menos de 300 peças, enquanto um carro inteiro possui cerca de 30.000 peças e componentes. Além disso, o conteúdo tecnológico e o valor dessas peças e componentes não são elevados; tratam-se apenas de peças simples e de fabricação intensiva, como assentos, rodas e painéis de portas. As demais peças são, em sua maioria, importadas, o que encarece os custos de produção.

Portanto, promover indústrias de apoio é extremamente importante. E, no futuro próximo, além de reduzir as taxas de registro para carros fabricados e montados no país, os formuladores de políticas precisam continuar estudando e ajustando urgentemente as políticas de impostos, taxas e encargos em uma direção preferencial, apoiando o índice de valor de localização para essa linha de produtos.

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