O trânsito está sob pressão devido à aceleração de grandes projetos de construção.

Ampliar as barreiras interrompe o fluxo de tráfego.

No 29º dia do Ano Novo Lunar (8 de fevereiro), todo o cruzamento das rodovias Nguyen Van Linh e Nguyen Huu Tho foi bloqueado para a construção do trecho do túnel. O Departamento de Transportes proibiu a travessia de todos os veículos da rodovia Nguyen Van Linh para a rodovia Nguyen Huu Tho no cruzamento. Em vez disso, os caminhões que trafegam do Distrito 7 para o Distrito de Nha Be pela rodovia Nguyen Huu Tho devem virar à direita na rodovia Nguyen Van Linh (duas faixas para carros), fazer um retorno antes da ponte Tu Dinh ou antes do pedágio para retornar à rodovia Nguyen Van Linh e, em seguida, virar à direita na rodovia Nguyen Huu Tho. Motocicletas e carros de passeio seguirão o seguinte trajeto: Estrada Nguyen Huu Tho - virar à direita na Estrada Nguyen Van Linh (duas faixas mistas) - fazer um retorno na via marginal sob a ponte Ong Lon - Estrada Nguyen Van Linh - virar à direita na Estrada Nguyen Huu Tho.

A notícia do fechamento do cruzamento causou grande ansiedade entre muitos moradores do Distrito 7 e do Distrito de Nha Be, antes de seu retorno à Cidade de Ho Chi Minh após o feriado do Tet, visto que essa área já é propensa a congestionamentos. Um fechamento permanente e o trânsito paralisado eram as preocupações da maioria dos motoristas que transitam frequentemente por essa região. No entanto, a realidade das últimas duas semanas mostra que o tráfego no cruzamento Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho tem se mantido relativamente estável.

O fechamento do cruzamento Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho é o "problema" mais difícil para a gestão do trânsito na cidade de Ho Chi Minh atualmente.

Os congestionamentos que costumavam ocorrer desde o cruzamento com a estrada Leste-Oeste (comuna de Phuoc Kien, distrito de Nha Be) até a área do cruzamento, passando pela ponte Rach Dia 2, diminuíram significativamente em comparação com o período anterior. No dia 8 de fevereiro de 2017, enquanto viajava do aeroporto Tan Son Nhat para Phuoc Kien às 19h, a Sra. Mai Duong estava preocupada com o congestionamento. No entanto, ao chegar ao supermercado Lotte na rua Nguyen Huu Tho, o taxista inesperadamente virou à direita na rua da área urbana de Him Lam, seguiu pela rua D4, depois pela rua D1 ao longo da margem do rio e, finalmente, pela via marginal sob a ponte Ong Lon. Todo o trecho estava livre e os carros circulavam em alta velocidade.

"Vamos pegar esta estrada para evitar engarrafamentos. Ir direto para Nguyen Van Linh e depois dar a volta pode causar congestionamento com os caminhões de contêineres. Além disso, tenho certeza de que nem todos chegaram ainda; provavelmente só chegarão todos na semana que vem", disse o motorista lentamente.

Com esse mesmo pensamento em mente, em seu primeiro dia de volta ao trabalho na manhã de segunda-feira (19 de fevereiro), a Sra. Mai Duong saiu de casa às 7h30, sabendo que era horário de pico e, portanto, saindo 30 minutos mais cedo do que o habitual. No entanto, todo o trajeto transcorreu sem problemas. Em cada cruzamento, havia policiais orientando e controlando o trânsito.

Na viagem de volta para casa durante o horário de pico da noite, a área ao redor da extensão da ponte Kênh Tẻ, que liga à rua Nguyễn Hữu Thọ, ainda apresentava tráfego intenso, mas não congestionado. A Sra. Dương optou por dirigir direto para a estrada D6, perto da Universidade Tôn Đức Thắng, antes de entrar na estrada D1. Perto do pedágio, o tráfego diminuiu, mas ainda não havia congestionamento. O tempo total de retorno foi quase 15 minutos maior do que antes, se ela viajasse durante o horário de pico. "Nos últimos dias, tive que viajar em horários diferentes, mas não vi o congestionamento que esperava, embora precise me organizar para sair mais cedo, pois a distância é maior", disse a Sra. Mai Dương.

Motocicletas e carros de passeio conseguem trafegar com mais facilidade, mas caminhões-tanque frequentemente enfrentam longas filas, especialmente no trecho de 3 quilômetros da rodovia Nguyen Van Linh, a partir do pedágio. "Os congestionamentos de Binh Chanh até o Distrito 7 são constantes todos os dias. Durante o horário de pico, às vezes esperamos quase duas horas na fila só para percorrer 2 quilômetros até o cruzamento de Pham Hung. Essa área já era congestionada, e agora está ainda pior. Só esperamos que, assim que o cruzamento for fechado, as autoridades agilizem a construção de um viaduto e rotas alternativas para melhorar o fluxo de tráfego", compartilhou Phan Van Trong, motorista de caminhão-tanque que trafega frequentemente por essa rota.

O fechamento do cruzamento Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho é o "problema" mais difícil para a gestão do trânsito na cidade de Ho Chi Minh atualmente.

Enfrentando congestionamentos semelhantes devido a barreiras de construção, o aumento do volume de tráfego no período que antecede o Ano Novo Lunar de 2024 causou frequentes engarrafamentos na entrada do Aeroporto Tan Son Nhat. As vias ao redor do aeroporto, como Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu e Pham Van Bach (Distrito de Tan Binh), que já estavam sobrecarregadas, agora estão ainda mais congestionadas porque o cruzamento de Tran Quoc Hoan com Phan Thuc Duyet (Distrito 2, Tan Binh) é o ponto de partida da via de ligação Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, atualmente em construção como parte do pacote 9 do projeto. As barreiras que ocupam mais da metade da via dificultam ainda mais o fluxo de tráfego e o tornam ainda mais congestionado.

A partir de 24 de fevereiro, a construtora responsável deverá ampliar as barricadas existentes na Rua Phan Thuc Duyet (no lado da Rua Thang Long) em mais 13,5 metros, adentrando a Rua Tran Quoc Hoan, para construir um viaduto. Essa expansão inicial reduzirá a Rua Tran Quoc Hoan, que atualmente possui cinco faixas, para três, podendo aumentar o congestionamento.

O impacto sobre as pessoas será minimizado.

Representantes do Conselho de Gestão de Projetos de Construção de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh (Conselho de Trânsito) declararam que, ao expandir as barreiras de construção do viaduto Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyet, os empreiteiros instalarão um viaduto temporário de 5 faixas para aliviar o tráfego proveniente da área do aeroporto Tan Son Nhat. O plano prevê que, de 25 de fevereiro a 25 de abril, os empreiteiros construirão uma ponte temporária no lado da estrada Thang Long, com 66 metros de comprimento, 14 metros de largura e 3 faixas. Em seguida, de 25 de abril a 25 de junho, será construída uma segunda ponte temporária, com 2 faixas, 100 metros de comprimento e 9 metros de largura, em direção ao Parque Hoang Van Thu, para a passagem de veículos. De 25 de junho a 31 de dezembro, o investidor concluirá a construção de todo o túnel fechado, que terá 79 metros de comprimento e entre 5 e 9 metros de largura.

Em entrevista ao jornal Thanh Nien , o Sr. Nguyen Kien Giang, Vice-Chefe do Departamento de Gestão de Infraestrutura Rodoviária da Secretaria de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou: A construtora não expandirá a barreira em 13,5 metros imediatamente, mas dividirá a obra em três fases: a partir de 25 de fevereiro, a barreira será aberta, ocupando cerca de 5 metros da largura da via; após a adaptação da população, outros 5 metros serão adicionados em 28 de fevereiro; e, finalmente, em 1º de março, a barreira será totalmente fechada, ocupando os 13,5 metros necessários. Isso dará tempo para que as pessoas se ajustem e alterem seus trajetos, evitando interrupções repentinas. Ao mesmo tempo, enquanto a barreira estiver fechada, a obra de expansão da via está sendo realizada em etapas, de modo que, mesmo quando a barreira atingir os 13,5 metros de largura, ainda haverá espaço para 3 a 4 faixas de tráfego, sem contar a construção de um viaduto.

Segundo o Sr. Nguyen Kien Giang, o número de obras em andamento na cidade de Ho Chi Minh este ano é menor do que no ano passado. No entanto, trata-se de projetos importantes, e a aceleração das obras exige a ocupação de grandes áreas. Além disso, esses projetos estão concentrados principalmente em vias de acesso e pontos críticos de congestionamento, exercendo, assim, uma pressão significativa sobre a gestão do tráfego.

Portanto, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, em coordenação com a Diretoria de Gestão de Tráfego, a polícia de trânsito e as unidades competentes, está monitorando de perto a situação e estabelecendo equipes de resposta rápida em cada área para ajustar e solucionar prontamente até mesmo as menores inadequações, desde o comprimento dos canteiros centrais até a duração dos semáforos e a alocação de veículos que fazem retornos. Simultaneamente, estão desenvolvendo planos de prioridade com base na malha viária. Por exemplo, estão acelerando o trajeto Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, pois a presença de um viaduto aliviará a pressão do tráfego durante o projeto de expansão da rodovia Truong Chinh, quando as barreiras estiverem instaladas.

Durante este período, importantes projetos de infraestrutura que expandem e interligam os principais acessos da cidade estão sendo acelerados, impactando inevitavelmente a vida dos moradores. O setor de transportes minimizará o congestionamento nas áreas afetadas. Esperamos que os moradores compreendam, cooperem e criem condições favoráveis ​​para que os projetos sejam concluídos e entrem em funcionamento o mais breve possível.

Sr. Nguyen Kien Giang , Chefe Adjunto do Departamento de Gestão e Exploração da Infraestrutura Rodoviária do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh.

Link da fonte: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm