Hanói propõe plano para desenvolver um sistema ferroviário urbano moderno e sincronizado.

O diretor do Departamento de Transportes de Hanói, Nguyen Phi Thuong, propôs um plano denominado "1 plano, 3 fases de investimento" para desenvolver um sistema ferroviário urbano moderno e sincronizado que atenda às necessidades de transporte público da capital.

No dia 1º de julho, durante a 17ª sessão do 16º Conselho Popular da Cidade de Hanói, o Diretor do Departamento de Transportes de Hanói, Nguyen Phi Thuong, apresentou a proposta do Comitê Popular da Cidade de Hanói sobre o plano geral de investimento e construção do sistema ferroviário urbano da capital.

A 17ª sessão do Conselho Popular de Hanói analisará 17 relatórios e aprovará 22 resoluções.

Assim, o plano baseia-se numa compreensão unificada do papel das ferrovias urbanas como a "espinha dorsal" do sistema de infraestrutura de transporte de Hanói. O desenvolvimento do sistema ferroviário urbano é uma necessidade objetiva e uma força motriz crucial para a estratégia de desenvolvimento socioeconômico rápido e sustentável de Hanói nos próximos anos. O desenvolvimento ferroviário urbano está ligado ao desenvolvimento urbano, à proteção ambiental e à promoção da industrialização e modernização, criando impulso para o desenvolvimento regional e a conectividade dentro da capital.

O objetivo é desenvolver um sistema ferroviário urbano moderno e sincronizado para atender às necessidades de transporte público da cidade de Hanói, contribuindo para a reestruturação dos modais de transporte da capital de forma sustentável, harmoniosa e racional; buscando que a taxa de utilização do transporte público de passageiros atinja 50-55% em 2035 e 65-70% após 2035.

O Diretor do Departamento de Transportes afirmou que, para atingir esse objetivo, Hanói propôs "1 plano, 3 fases de investimento". O cronograma específico é o seguinte: a fase 2024-2030 prevê a conclusão da construção de 96,8 km (incluindo as linhas 2, 3 e 5), o que corresponde a cerca de 24% da extensão total das linhas de metrô, de acordo com o Plano de Transporte da Capital de Hanói, aprovado na Decisão 519/QD-TTg.

Realizar trabalhos de preparação de investimento para 301 km (incluindo as rotas 1, 2A estendendo-se até Xuan Mai, 4, 6, 7, 8; rotas que ligam cidades satélite).

A demanda de capital preliminar é de aproximadamente 14,602 bilhões de dólares. A fase 2031-2035 completa o investimento e a construção de 301 km. A demanda de capital preliminar é de aproximadamente 22,572 bilhões de dólares.

A Fase 2036-2045 conclui o investimento em 200,7 km de linhas/trechos de metrô, ajustados e complementados de acordo com o Planejamento de Investimentos aprovado e o Plano Diretor de Investimentos ajustado. A demanda de capital é de aproximadamente 18,252 bilhões de dólares.

Com base numa análise das fontes de investimento público, incluindo fundos orçamentais, empréstimos de títulos, empréstimos da AOD (Ajuda Oficial ao Desenvolvimento) e outras fontes de capital mobilizado, conforme estipulado nos regulamentos vigentes, Hanói prevê que, até 2035, a cidade terá equilibrado aproximadamente US$ 28,56 trilhões.

Até 2045, aproximadamente US$ 29,21 trilhões poderiam estar disponíveis, o suficiente para atender às necessidades desse período. Assim, de agora até 2035, Hanói precisa de aproximadamente US$ 8,614 bilhões em apoio do governo central.

Juntamente com a alocação de capital, o Comitê Popular de Hanói também propôs a aplicação de uma série de mecanismos e políticas únicos, excepcionais e inovadores.

A proposta estabelece a meta de que a taxa de utilização do transporte público de passageiros atinja 50-55% em 2035 e 65-70% após 2035.

A proposta do Comitê Popular de Hanói também incluiu 23 grupos de mecanismos e políticas necessárias para a implementação, entre os quais, no que diz respeito ao planejamento, o Comitê Popular de Hanói propôs ajustar as funções de uso dos terrenos em áreas de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) para explorar os recursos fundiários e o valor agregado dos terrenos nessas áreas, desenvolver linhas de metrô e desenvolver áreas urbanas em zonas de DOT.

Na área de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT), a cidade de Hanói define os critérios de planejamento arquitetônico, a infraestrutura técnica, os requisitos de espaço...

Com base no Planejamento da Capital e no Plano Diretor da Capital, o Comitê Popular de Hanói está autorizado a desenvolver um plano para o traçado e a localização do projeto de metrô; e um plano de área de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) em escala 1/2000 para gerenciar e reservar terrenos para o metrô e o desenvolvimento urbano na área de DOT. O conteúdo, a ordem e os procedimentos para o desenvolvimento, a avaliação e a aprovação do plano para o traçado e a localização do projeto de metrô e da área de DOT são definidos pelo Comitê Popular de Hanói.

Com relação à aquisição de terras, indenização, apoio e reassentamento, a proposta solicita que o Comitê Popular de Hanói decida sobre o conteúdo, a ordem e os procedimentos para a implementação de projetos independentes de aquisição de terras, indenização, apoio e reassentamento. Em particular, o conteúdo do relatório de estudo de pré-viabilidade do projeto precisa ser regulamentado de acordo com a natureza e as características do projeto. A ordem de implementação pode ser reduzida para diminuir o tempo de avaliação e aprovação do projeto.

Ao mesmo tempo, autorizar o Comitê Popular de Hanói a organizar a implementação da desapropriação de terras em duas fases. Na Fase 1, com base no projeto preliminar das linhas de metrô aprovado pelas autoridades competentes, o investidor organiza a preparação, avaliação e aprovação dos documentos de projeto para aquisição de terras na área do depósito, no trajeto e no corpo da estação de metrô.

Na Fase 2, com base no projeto básico ou no projeto FEED aprovado pela autoridade competente, o Investidor organiza a preparação, avaliação e aprovação dos documentos de projeto de aquisição de terras para a área de terra restante que precisa ser efetivamente adquirida.

Permitir que o Comitê Popular de Hanói decida sobre políticas especiais de compensação, apoio, reassentamento e residência temporária para pessoas afetadas por projetos de metrô na capital.

A 17ª sessão do Conselho Popular de Hanói é uma reunião semestral regular de 2024 para analisar a situação do desenvolvimento socioeconômico, a defesa e segurança nacional, as receitas e despesas orçamentárias dos primeiros seis meses do ano, as tarefas e soluções para os últimos meses do ano e muitos outros assuntos importantes sob sua jurisdição.
De acordo com a agenda aprovada, a 17ª sessão do Conselho Popular de Hanói analisará 17 relatórios e aprovará 22 resoluções. Trata-se de uma sessão com grande volume de trabalho e muitos conteúdos importantes.

Fonte: https://baodautu.vn/ha-noi-de-xuat-ke-hoach-phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi-dong-bo-hien-dai-d219006.html