Hanói propõe plano para desenvolver um sistema ferroviário urbano síncrono e moderno

Hanói propõe plano para desenvolver um sistema ferroviário urbano síncrono e moderno

O diretor do Departamento de Transportes de Hanói, Nguyen Phi Thuong, propôs "1 plano, 3 fases de investimento" para desenvolver um sistema ferroviário urbano síncrono e moderno para atender às necessidades de transporte público da capital.

Em 1º de julho, na 17ª Sessão do Conselho Popular de Hanói, mandato XVI, o Diretor do Departamento de Transportes de Hanói, Nguyen Phi Thuong, apresentou a Proposta do Comitê Popular de Hanói sobre o projeto geral de investimento na construção do sistema ferroviário urbano da capital.

A 17ª sessão do Conselho Popular de Hanói analisará 17 relatórios e aprovará 22 resoluções.

Assim, o Projeto baseia-se em uma compreensão unificada do papel das ferrovias urbanas, que são a "espinha dorsal" do sistema de infraestrutura de transporte da cidade de Hanói. O desenvolvimento do sistema ferroviário urbano é uma necessidade objetiva, uma importante força motriz para a estratégia de desenvolvimento socioeconômico rápido e sustentável da cidade de Hanói no futuro próximo. O desenvolvimento das ferrovias urbanas está vinculado ao desenvolvimento urbano, à proteção ambiental, à promoção da industrialização e da modernização, criando uma força motriz para o desenvolvimento da conectividade regional na capital.

O objetivo é desenvolver um sistema ferroviário urbano síncrono e moderno para atender às necessidades de transporte público da cidade de Hanói, contribuindo para reestruturar os modos de transporte da capital em uma direção sustentável, harmoniosa e razoável; esforçando-se para que a taxa de transporte público de passageiros atinja 50-55% em 2035 e 65-70% depois de 2035.

O Diretor do Departamento de Transportes afirmou que, para atingir essa meta, Hanói propôs "1 plano, 3 fases de investimento". O roteiro específico é o seguinte: a fase 2024-2030 conclui a construção de 96,8 km (incluindo as linhas 2, 3 e 5), cerca de 24% da extensão total das linhas ferroviárias urbanas, de acordo com o Planejamento de Transporte da Capital de Hanói, aprovado na Decisão 519/QD-TTg.

Realizar trabalhos de preparação de investimentos para 301 km (incluindo as rotas 1, 2A que se estendem até Xuan Mai, 4, 6, 7, 8; rotas que conectam cidades satélites).

A demanda preliminar de capital é de cerca de US$ 14,602 bilhões. A Fase 2031-2035 conclui o investimento e a construção de 301 km. A demanda preliminar de capital é de cerca de US$ 22,572 bilhões.

A Fase 2036-2045 conclui o investimento em 200,7 km de linhas/trechos ferroviários urbanos, ajustados e complementados de acordo com o Planejamento de Capital aprovado e o Plano Diretor de Capital ajustado. A demanda de capital é de cerca de 18,252 bilhões de dólares.

Com base na revisão das fontes de capital de investimento público, incluindo capital orçamentário, empréstimos obrigacionistas, empréstimos ODA e outras fontes de capital mobilizadas de acordo com as regulamentações atuais, Hanói espera que, até 2035, seu patrimônio líquido seja de cerca de 28,560 bilhões de dólares.

Até 2045, cerca de 29,210 bilhões de dólares poderão ser equilibrados, o suficiente para atender às necessidades desse período. Assim, de agora até 2035, Hanói precisa de cerca de 8,614 bilhões de dólares do Governo Central.

Junto com a alocação de capital, o Comitê Popular de Hanói também propôs aplicar uma série de mecanismos e políticas exclusivos, excepcionais e inovadores.

A proposta estabelece uma meta de esforço para que a taxa de transporte público de passageiros atinja 50-55% em 2035 e 65-70% depois de 2035.

A submissão do Comitê Popular de Hanói também propôs 23 grupos de mecanismos e políticas necessários para implementação, nos quais, em relação ao planejamento, o Comitê Popular de Hanói propôs ajustar as funções de uso de terrenos em áreas TOD para explorar fundos de terras e explorar valor agregado de terras em áreas TOD, desenvolver linhas ferroviárias urbanas e desenvolver áreas urbanas em áreas TOD.

Na área TOD, a cidade de Hanói decide sobre critérios de planejamento arquitetônico, infraestrutura técnica, requisitos de espaço...

Com base no Planejamento de Capital e no Plano Diretor de Capital, o Comitê Popular de Hanói está autorizado a desenvolver um plano para a rota e a localização do projeto ferroviário urbano; e um plano de área TOD em escala 1/2000 para administrar e reservar terras para ferrovias urbanas e desenvolvimento urbano na área TOD. O conteúdo, a ordem e os procedimentos para o desenvolvimento, avaliação e aprovação do plano para a rota e a localização do projeto ferroviário urbano e da área TOD são determinados pelo Comitê Popular de Hanói.

Em relação à aquisição de terras, compensação, apoio e reassentamento, a Proposta solicita que o Comitê Popular de Hanói decida sobre o conteúdo, a ordem e os procedimentos para a implementação de projetos independentes de aquisição de terras, compensação, apoio e reassentamento. Em particular, o conteúdo do relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto precisa ser regulado de acordo com a natureza e as características do projeto. A ordem de implementação pode ser encurtada para reduzir o tempo de avaliação e aprovação do projeto.

Ao mesmo tempo, permitir que o Comitê Popular de Hanói organize a implementação da limpeza de terras em duas fases. Na Fase 1, com base no projeto preliminar das linhas ferroviárias urbanas aprovado pelas autoridades competentes, o investidor organiza a preparação, avaliação e aprovação dos documentos de projeto para a aquisição de terras na área do depósito, na rota e no corpo da estação ferroviária urbana.

Fase 2, com base no projeto básico ou projeto FEED aprovado pela autoridade competente, o Investidor organiza a preparação, avaliação e aprovação dos documentos de projeto de aquisição de terras para a área de terra restante que precisa ser efetivamente adquirida.

Permitir que o Comitê Popular de Hanói decida sobre políticas especiais de compensação, apoio, reassentamento e residência temporária para pessoas afetadas por projetos ferroviários urbanos na capital.

A 17ª sessão do Conselho Popular de Hanói é uma reunião regular de meio de ano em 2024 para revisar a situação do desenvolvimento socioeconômico, a defesa e a segurança nacional, as receitas e despesas orçamentárias nos primeiros 6 meses do ano, as tarefas e soluções para os últimos meses do ano e muitos conteúdos importantes sob sua autoridade.
De acordo com a pauta aprovada, a 17ª sessão do Conselho Popular de Hanói analisará 17 relatórios e aprovará 22 resoluções. Esta é uma sessão com grande volume de trabalho e muitos conteúdos importantes.

Fonte: https://baodautu.vn/ha-noi-de-xuat-ke-hoach-phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi-dong-bo-hien-dai-d219006.html