Causa do Anel Viário 3, Cidade de Ho Chi Minh, trecho Tan Van

10% atrasado

O Ministério dos Transportes acaba de anunciar a conclusão do vice-ministro dos Transportes, Le Anh Tuan, na reunião para revisar a implementação do projeto componente 1A do projeto de investimento na construção Tan Van - Nhon Trach, fase 1 do anel viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh.

Construção do Anel Viário 3, trecho Tan Van - Nhon Trach (Foto: My Le).

De acordo com o relatório do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, até agora, o progresso da construção de todo o projeto atingiu 43%, 10,8% atrasado.

Desses, o pacote CW1 atingiu quase 64% do plano, o pacote CW2 atingiu apenas mais de 12% devido à falta de material de construção e ao fornecimento escasso de areia.

O projeto do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, trecho Tan Van - Nhon Trach, tem mais de 8 km de extensão, passando pela província de Dong Nai (mais de 6 km) e pela Cidade de Ho Chi Minh (quase 2 km).

O ponto de partida cruza com a Estrada Provincial 25B (Nhon Trach, Dong Nai). O ponto final cruza com a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

A rota conta com uma largura de leito de 20,5 a 26 m, incluindo 4 faixas para veículos automotores e 2 faixas mistas, com velocidade de projeto de 80 km/h.

O capital total de investimento do projeto é de cerca de 6.955 bilhões de VND, provenientes de empréstimos ODA do governo coreano por meio do Fundo de Cooperação para o Desenvolvimento Econômico e capital de contrapartida do governo vietnamita.

O projeto começou em setembro de 2022 e tem previsão de conclusão para setembro de 2025.

Para acelerar a implementação do projeto, o Vice-Ministro dos Transportes solicitou ao Conselho de Gestão do Projeto My Thuan que continuasse trabalhando com o distrito de Nhon Trach, instando a acelerar o progresso da limpeza do local e a realocação das obras de infraestrutura técnica para entregar todo o local antes de 31 de março de 2024.

"O Conselho de Gestão do Projeto Thuan e os consultores de supervisão devem providenciar pessoal suficiente para inspecionar o local de forma regular e rápida, controlar o progresso e a qualidade da construção para garantir a conformidade com o projeto aprovado e as instruções técnicas; propor prontamente soluções para remover dificuldades, problemas ou ajustes que surjam durante o processo de construção", ordenou o Vice-Ministro.

Especificamente para o pacote CW1, as unidades são obrigadas a ajustar o progresso geral e detalhado da construção do projeto como base para a implementação, a fim de garantir a conclusão antes de 30 de abril de 2025, de acordo com a orientação do Primeiro Ministro.

Em particular, é necessário levar em conta o tempo de contingência para lidar com problemas, problemas ou desvantagens decorrentes do clima, fornecimento de materiais, etc. (se houver).

O Conselho de Gerenciamento do Projeto My Thuan e o consultor de supervisão são responsáveis ​​por revisar os documentos de projeto técnico aprovados e as instruções técnicas, a sequência de construção da estrutura da viga e as medidas para controlar a inclinação da construção do vão principal da Ponte Nhon Trach devido à construção não simultânea; concluir com urgência o corpo do pilar e as vigas de cobertura do pilar dos vãos de aproximação para instalar em breve a viga Super-T.

No pacote CW2, o Vice-Ministro solicitou que os empreiteiros mobilizassem todas as máquinas, equipamentos e recursos de construção imediatamente nos locais onde o terreno foi entregue, para compensar o volume que foi atrasado em comparação ao planejado; para encontrar proativamente fontes legais de materiais de areia para abastecer o projeto de forma completa e rápida, e para priorizar a coordenação da construção em seções que devem tratar solo fraco com longos tempos de espera de carregamento.

Ajuste completo da política de investimento para a ponte Nhon Trach em maio

Referindo-se ao ajuste da política de investimento para adicionar a unidade da ponte Nhon Trach ao projeto, o vice-ministro dos Transportes avaliou que o progresso atual é muito lento.

"Em relação a esse conteúdo, o Gabinete do Governo determinou que se prosseguisse a partir de abril de 2023, no entanto, somente no final de janeiro de 2024 o Ministério dos Transportes recebeu a proposta do Conselho de Gestão do Projeto My Thuan.

O investimento na adição da unidade de ponte Nhon Trach é muito urgente para garantir a exploração síncrona, segura e tranquila de todo o Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, de acordo com a escala da via expressa.

"Meu Conselho de Gestão do Projeto Thuan aprende seriamente com a experiência da implementação lenta do ajuste da política de investimento do projeto; relatar urgentemente o recebimento e a explicação dos comentários das agências sob o Ministério sobre o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto, concluir o dossiê e aconselhar o Ministério dos Transportes a apresentar um relatório ao Governo em março de 2024.

O próximo processo de implementação precisa ser coordenado de perto com as unidades do Conselho de Avaliação, especialmente com a agência de avaliação, o Ministério do Planejamento e Investimento, para relatar, receber e se esforçar para concluir prontamente o ajuste da política de investimento em maio de 2024", ordenou o líder do Ministério dos Transportes.

O Conselho de Gestão do Projeto My Thuan também é obrigado a organizar proativamente a implementação das próximas etapas de aprovação do ajuste do projeto de investimento; negociar com o patrocinador para alterar e complementar o contrato de empréstimo do projeto para acelerar o progresso da implementação e, em breve, colocar o projeto em construção.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/nguyen-nhan-vanh-dai-3-tphcm-doan-tan-van-nhon-trach-cham-tien-do-192240326222301057.htm