Quang Ngai propõe ajustar o trajeto e a localização da estação ferroviária de alta velocidade.

A província de Quang Ngai solicitou um ajuste parcial no trajeto e na localização da estação ferroviária de alta velocidade, pois ela atravessa muitas áreas de reassentamento recém-construídas e coincide com importantes projetos de infraestrutura, o que criaria dificuldades na desapropriação de terras e na gestão do tráfego.

De acordo com o relatório de pré-viabilidade, o trajeto do projeto ferroviário de alta velocidade atravessa três áreas de reassentamento recém-construídas, resultando em múltiplas realocações e impactando a vida dos moradores locais.

O Sr. Nguyen Phuc Nhan, Diretor do Departamento de Construção da província de Quang Ngai, afirmou que o Departamento está coordenando ativamente com o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário e as unidades relevantes do Ministério da Construção para propor ajustes em alguns pontos importantes relacionados ao traçado e à localização das estações do trecho do projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul que atravessa a região.

O Departamento de Construção recomendou ao Comitê Popular Provincial que envie diversos pedidos por escrito ao Ministério da Construção, com base em análises in loco e comparações com os documentos de delimitação do projeto elaborados pela consultoria no relatório do estudo de pré-viabilidade.

Em particular, o Departamento de Construção de Quang Ngai observou que os limites do projeto proposto atravessam três áreas de reassentamento recém-construídas, pertencentes aos projetos das rodovias expressas Quang Ngai - Hoai Nhon e Da Nang - Quang Ngai, resultando em múltiplos reassentamentos e impactando significativamente a vida das pessoas nessas áreas de reassentamento recém-construídas.

Além disso, o trajeto atravessa o sítio histórico do Túnel Hiep Pho Nam, a sede administrativa, o cemitério dos mártires, escolas e o mercado central da comuna de Nghia Hanh. Também cruza dois grandes reservatórios na comuna de Binh Son, afetando a paisagem e a segurança hídrica.

Portanto, o Departamento de Construção propõe que o Comitê Popular da Província de Quang Ngai solicite ao Ministério da Construção que estude e oriente o ajuste local do trajeto para minimizar o impacto na vida das pessoas nas áreas de reassentamento recém-construídas, a fim de minimizar reassentamentos múltiplos e evitar a travessia de áreas densamente povoadas, sítios históricos e escritórios administrativos locais.

Em relação à localização da estação, o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto indica que ela é incompatível com o planejamento geral da cidade de Quang Ngai até 2040. Além disso, ela se sobrepõe à fábrica de processamento de frutos do mar de Phuong Thao, na Zona Industrial de Quang Phu, o que dificulta a conectividade do tráfego e pode impactar a produção e as operações comerciais das fábricas dentro da zona industrial.

Portanto, o Departamento de Construção de Quang Ngai propõe ajustar a localização da estação para a área limítrofe entre o bairro de Nghia Lo e a comuna de Nghia Giang (próximo ao cruzamento das estradas Truong Chinh e Le Duan, de acordo com o plano, o que é muito conveniente para a organização do tráfego de conexão), a fim de estar em conformidade com o plano aprovado e facilitar a organização do tráfego rodoviário de conexão.

Além disso, a linha férrea se sobrepõe à área do projeto da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon, na comuna de Mo Duc, especialmente no trecho que atravessa o túnel nº 1 da rodovia, que fica a apenas 100-150 metros dos túneis nº 2 e 3. Ela também cruza dois entroncamentos rodoviários no sul de Quang Ngai, representando um sério risco de conflito de infraestrutura durante as fases de construção e operação.

Com relação a essa questão, o Departamento de Construção propõe a revisão dos limites do projeto para minimizar a sobreposição e as interseções com a rodovia expressa Quang Ngai – Hoai Nhon, atualmente em construção, garantindo a utilização eficaz dos investimentos de ambos os projetos.

Além disso, o Departamento de Construção recomendou que o Ministério da Construção instrua o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário a identificar e fornecer prontamente os documentos de desapropriação no local, para que a localidade tenha uma base para realizar os trabalhos de compensação, apoio e reassentamento, garantindo o andamento do Projeto de acordo com o plano geral aprovado pelo Governo.

Fonte: https://baodautu.vn/quang-ngai-kien-nghi-dieu-chinh-huong-tuyen-vi-tri-nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-d328404.html