A Assembleia Nacional revogou a regulamentação que exigia a instalação de cadeirinhas infantis em veículos de transporte de passageiros.

A lei alterada, que revisa e complementa diversos artigos de 10 leis sobre segurança e ordem, remove a exigência obrigatória de que táxis e ônibus instalem cadeirinhas de segurança para crianças; ela também estipula a instalação de câmeras e dispositivos de rastreamento veicular para veículos de transporte comercial.

Regulamentos sobre a instalação de câmeras no habitáculo de automóveis

Na manhã de 10 de dezembro, com 425 votos a favor e 433 contra, a Assembleia Nacional aprovou a Lei que altera e complementa diversos artigos de 10 leis relacionadas à segurança e à ordem. Entre elas, a Lei dos Guardas de Segurança; a Lei de Entrada, Saída, Trânsito e Residência de Estrangeiros no Vietnã; a Lei de Entrada e Saída de Cidadãos Vietnamitas; a Lei de Residência; a Lei de Identificação; a Lei das Forças que Participam da Proteção da Segurança e da Ordem na Base; a Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário; a Lei de Estradas; a Lei de Gestão e Uso de Armas, Explosivos e Ferramentas de Apoio; e a Lei de Prevenção, Combate e Resgate de Incêndios.

Em particular, a Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário foi adotada e revisada no sentido de eliminar a obrigatoriedade da instalação de cadeirinhas de segurança infantil em veículos de transporte de passageiros, como táxis e ônibus , mantendo-se, porém, a exigência de que veículos que transportem crianças menores de 10 anos ou com menos de 1,35 m de altura possuam equipamentos de segurança adequados.

Anteriormente, no relatório que explicava, aceitava e revisava o projeto de lei, o Governo afirmou que havia opiniões sugerindo que a regulamentação deveria ser aplicada apenas a carros familiares e veículos de passageiros que circulam em rodovias... Para táxis e veículos de serviço na cidade, deveriam ser consideradas isenções que se adequassem à realidade. O Governo aceitou e revisou o projeto conforme descrito acima.

Além de eliminar a obrigatoriedade de cadeirinhas de segurança para veículos de transporte comercial, a lei ainda exige uma gestão mais rigorosa dos veículos por meio de tecnologia de monitoramento.

Especificamente, carros usados ​​para transporte de mercadorias, transporte de passageiros com menos de 8 lugares, tratores, ambulâncias e veículos de transporte interno devem ser equipados com dispositivos de monitoramento de viagem e dispositivos para gravar imagens do motorista. Carros usados ​​para transporte de passageiros com 8 lugares ou mais devem ser equipados com dispositivos adicionais para gravar imagens do compartimento de passageiros.

Os dados coletados por esses dispositivos devem ser gerenciados e utilizados de acordo com as disposições da lei de proteção de dados pessoais e regulamentos pertinentes.

O governo afirmou que o custo total de instalação em todo o país está estimado entre 360 ​​e 540 bilhões de VND, o equivalente a uma média de 1,2 a 1,8 milhão de VND por veículo. Esse valor é considerado baixo, não representando grande pressão financeira para as empresas, pois o equipamento é fácil de instalar, não altera a estrutura do veículo e não acarreta custos operacionais significativos. Espera-se também que a instalação de câmeras ajude as empresas a controlar riscos, apoiar o gerenciamento de incidentes e melhorar a segurança de motoristas e passageiros.

Com 425 votos a favor dos 433 delegados, a Assembleia Nacional aprovou a lei que altera e complementa diversos artigos de 10 leis relacionadas à segurança e à ordem.

Elimine a regulamentação que limita o número de horas de condução a no máximo 48 horas por semana.

A lei também mantém a regulamentação de que o tempo de condução não deve exceder 4 horas consecutivas, exceto em casos de força maior ou impedimentos objetivos. A jornada de trabalho dos motoristas durante o dia e a semana é definida de acordo com as disposições do Código do Trabalho. O Governo fornecerá orientações específicas sobre congestionamentos e incidentes no trânsito para garantir o cumprimento da legislação.

De acordo com a legislação vigente, o tempo de direção de um motorista não deve ultrapassar 10 horas por dia nem 48 horas por semana; a direção contínua não deve exceder 4 horas, sendo necessário cumprir as normas pertinentes do Código do Trabalho. Portanto, a nova lei revogou a regulamentação que limitava o tempo de direção a 10 horas por dia e 48 horas por semana.

No relatório sobre o recebimento de feedback, esclarecimentos e revisão do projeto de lei, o Governo afirmou claramente que a regulamentação sobre o tempo de condução contínua não superior a 4 horas herda a regulamentação que tem sido implementada de forma estável há muitos anos.

Ao mesmo tempo, está em consonância com a experiência internacional, baseia-se em evidências científicas e leva em consideração as condições psicológicas e fisiológicas e a saúde dos motoristas, especialmente daqueles que atuam no transporte de carga e passageiros em longas distâncias.

Atualmente, a lei regula apenas os condutores de veículos de transporte comercial, pois estes representam um risco maior de acidentes de trânsito do que os condutores de veículos particulares, caso ocorra um acidente.

Para condutores particulares, a recomendação imediata deve ser limitar a condução a no máximo 4 horas; ainda não deve ser obrigatório, visto que muitos países em todo o mundo não possuem regulamentações semelhantes para condutores particulares.

A lei que altera e complementa diversos artigos de 10 leis relacionadas à segurança e à ordem entra em vigor a partir de 1º de julho de 2026.

Fonte: https://phunuvietnam.vn/quoc-hoi-bo-quy-dinh-phai-lap-ghe-ngoi-tre-em-voi-oto-kinh-doanh-van-tai-hanh-khach-238251210122536899.htm