Aeroporto de Ca Mau planeja receber aeronaves A320/321

O Aeroporto Ca Mau atualmente tem uma pista medindo 1.500m x 30m, que só pode operar voos curtos usando aeronaves ATR72 ou equivalente.

Atualmente, o Aeroporto de Ca Mau está sendo operado pela VASCO com apenas uma rota, Ca Mau - Cidade de Ho Chi Minh e vice-versa, com uma frequência de 4 voos/semana usando aeronaves ATR72.

O Ministro dos Transportes acaba de assinar a Decisão nº 791/QD-BGTVT aprovando o Planejamento do Aeroporto de Ca Mau para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050.

Assim, o Aeroporto de Ca Mau tem a posição e a função na rede nacional de aeroportos como um aeroporto doméstico; a natureza do uso é um aeroporto para uso civil e militar compartilhado.

De acordo com o planejamento aprovado, no período de 2021 a 2030, o Aeroporto de Ca Mau será um aeroporto 4C (de acordo com o código padrão da Organização da Aviação Civil Internacional - ICAO) e um aeroporto militar de nível II; capacidade de cerca de 1 milhão de passageiros/ano e 1.000 toneladas de carga/ano; o tipo de aeronave operada é o código C, como A320/A321 e equivalentes. O método de aproximação e pouso é CAT I com proa 27 e simples com proa 09.

Visão para 2050: o Aeroporto de Ca Mau manterá o nível de aeroporto 4C e o nível de aeroporto militar II, mas a capacidade será aumentada para cerca de 3 milhões de passageiros/ano e 3.000 toneladas de carga/ano; o tipo de aeronave operada será o código C, como A320/A321 e equivalentes; a aproximação de pouso será CAT I com 27 e simples com 09.

Em relação ao sistema de pistas, no período de 2021 a 2030, o Aeroporto de Ca Mau está planejado para ter uma pista de 2.400 m x 45 m, coincidindo com a pista existente e deslocando a cabeceira 09 cerca de 1.100 m para leste, com o tamanho do meio-fio material de acordo com os regulamentos. A visão para 2050 mantém a configuração da pista planejada para o período de 2021 a 2030.

Em relação ao terminal de passageiros, no período de 2021 a 2030, o Aeroporto de Ca Mau expandirá o terminal de passageiros existente para atender à capacidade de cerca de 1 milhão de passageiros/ano. A visão para 2050 é implementar o planejamento de um novo terminal de passageiros na área norte da pista, com capacidade para cerca de 3 milhões de passageiros/ano; reservar terrenos para desenvolvimento quando necessário.

Além disso, no período de 2021 a 2030, o Ministério dos Transportes planeja um armazém de carga a oeste do terminal de passageiros, próximo ao estacionamento de aeronaves existente, com capacidade para cerca de 1.000 toneladas de carga/ano; com uma visão para 2050, será planejado o armazém de carga a leste do novo terminal de passageiros, com capacidade para cerca de 3.000 toneladas de carga/ano.

No período de 2021 a 2030, a demanda total de uso do solo do Aeroporto de Ca Mau é de cerca de 184,22 hectares, dos quais 130 hectares são de terras comuns administradas por civis; 21,22 hectares são de terras para aviação; e 33 hectares são de terras para militares. Para 2050, a demanda total de uso do solo do Aeroporto de Ca Mau é de cerca de 244,43 hectares, dos quais 143,46 hectares são de terras comuns administradas por civis; 67,97 hectares são de terras para aviação; e 33 hectares são de terras para militares.

O Ministério dos Transportes designou a Autoridade de Aviação Civil do Vietnã para coordenar com o Comitê Popular da província de Ca Mau e agências relevantes para organizar o anúncio, a gestão e a implementação do planejamento.

O Comitê Popular da província de Ca Mau atualiza o conteúdo do Planejamento no planejamento local; organiza e protege os fundos de terras de acordo com o Planejamento aprovado, tem planos de planejamento e planos de uso da terra para garantir que os fundos de terras estejam prontos para atender às necessidades de expansão e desenvolvimento de acordo com o planejamento.

Anteriormente, a Vietnam Airports Corporation - ACV e o Comitê Popular da província de Ca Mau concordaram em modernizar e expandir o Aeroporto de Ca Mau para garantir que ele possa receber aeronaves comerciais de médio alcance, como A321/320/310 ou Embraer 195, o que é necessário.

Especificamente, no período até 2030, o Aeroporto de Ca Mau investirá na construção de uma nova pista de 2.400 m x 45 m ao norte e a 180 m da pista existente; na construção de uma nova pista de táxi conectando o estacionamento existente e a nova pista ao norte; na expansão do estacionamento de aeronaves para acomodar 4 vagas para aeronaves de médio alcance e aeronaves de fuselagem estreita; e na modernização do terminal de passageiros existente para acomodar até 1.000.000 de passageiros/ano. O custo do investimento para este período é estimado em VND 2,253 bilhões (excluindo os custos de limpeza do local).

Até 2050, o Aeroporto Ca Mau continuará a reformar a pista de 2.400 m x 45 m (a ser construída na fase 2030) em uma pista de táxi paralela; construirá uma nova pista de 2.400 m x 45 m no Sul e a 180 m de distância da pista de táxi paralela; construirá pistas de táxi de conexão; construirá uma nova área de aviação civil no Norte.

A ACV calcula que o plano de construção para expandir o Aeroporto de Ca Mau até 2030 levará cerca de 38 meses, dos quais a preparação e submissão para aprovação de ajustes no planejamento detalhado do Aeroporto de Ca Mau e a preparação do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade e submissão para aprovação da política de investimento levarão cerca de 6 meses; o tempo de implementação é de 32 meses a partir da data de aprovação da política de investimento.

O Aeroporto de Ca Mau é atualmente um aeroporto 4C, com um terminal de passageiros de 2 níveis com capacidade para 200.000 passageiros/ano, uma pista de 1.500m x 30m, garantindo a operação de aeronaves ATR72 ou equivalente. Atualmente, o Aeroporto de Ca Mau é operado pela VASCO com apenas uma rota de voo, Ca Mau - Cidade de Ho Chi Minh e vice-versa, com uma frequência de 4 voos/semana utilizando aeronaves ATR72.

Fonte: https://baodautu.vn/quy-hoach-cang-hang-khong-ca-mau-don-duoc-tau-bay-a320321-d218863.html