Rumo ao 14º Congresso do Partido: Novas oportunidades para o desenvolvimento da economia da fronteira sul

A economia do comércio fronteiriço contribui há muito tempo para o desenvolvimento socioeconômico dessas localidades. Os avanços estratégicos identificados na Resolução do Congresso Provincial do Partido para o período 2025-2030 continuam a enfatizar o papel de um pilar, abrindo novas oportunidades para o desenvolvimento da economia do comércio fronteiriço.

Legenda da foto — Veículos transportando mercadorias importadas realizam procedimentos no portão da fronteira internacional de Tinh Bien. Foto: Cong Mao/VNA

Melhoria das zonas económicas fronteiriças

A fronteira entre Vietnã e Camboja, com 1.137 km de extensão, ocupa uma posição estratégica e é importante para promover a cooperação no desenvolvimento do corredor econômico Leste-Oeste e da Sub-região do Grande Mekong. Entre as localidades que fazem fronteira com o Camboja, Tay Ninh é a província com as atividades econômicas fronteiriças mais vibrantes. A província possui quatro portões de fronteira internacionais; entre eles, o Portão de Fronteira da Zona Econômica de Moc Bai – o maior portão rodoviário internacional no sul da fronteira Vietnã-Camboja – é uma importante porta de entrada para o comércio internacional, conectando o Vietnã ao Camboja, aos países da ASEAN e à Sub-região do Grande Mekong.

Até o final de junho de 2025, a Zona Econômica do Portão da Fronteira de Moc Bai atraiu 60 projetos, incluindo 26 projetos de IED (capital de investimento registrado de US$ 488,18 milhões) e 34 projetos nacionais (capital de investimento registrado de cerca de VND 8,5 bilhões). No entanto, de acordo com o Comitê Popular da Província de Tay Ninh, a Zona Econômica do Portão da Fronteira de Moc Bai ainda não explorou plenamente seu potencial e vantagens, com a área de exploração atingindo apenas 15%, e o capital total de investimento em infraestrutura do orçamento do Estado atingiu quase VND 992 bilhões. Portanto, o desenvolvimento da Zona Econômica do Portão da Fronteira de Moc Bai é uma importante orientação estratégica da província de Tay Ninh no novo período, após a fusão com a província de Long An , expandindo o espaço de desenvolvimento.

O anúncio do Plano Diretor para a construção da Zona Econômica do Portão Fronteiriço de Moc Bai até 2045 (com uma área natural total de cerca de 21.284 hectares) no final de setembro de 2025 é o primeiro passo para concretizar a visão de transformar Moc Bai em um moderno centro industrial, urbano, comercial, de serviços e logístico, um importante polo comercial da região Sudeste e uma porta de entrada para a integração econômica internacional. A província de Tay Ninh também propôs ao Governo Central a implementação piloto de mecanismos e políticas especiais e excepcionais para Moc Bai em diversas áreas, como seleção de investimentos, terras, impostos, alfândega, economia noturna, etc., para criar vantagens competitivas, atrair investidores estratégicos e projetos de grande escala.

De duas localidades que fazem fronteira com o Camboja (anteriormente An Giang e Kien Giang), após a fusão, a nova província de An Giang, com uma fronteira de mais de 148 km, tem mais espaço para promover a economia de fronteira. A Resolução do 1º Congresso Provincial do Partido de An Giang (período 2025-2030) determinou concentrar recursos e atrair investimentos para desenvolver a zona econômica da fronteira de An Giang, tornando-a um importante polo comercial e um centro de intercâmbio para o desenvolvimento econômico entre os países da sub-região do Mekong, especialmente nas relações com o Camboja.

Na província de An Giang, existem atualmente três portões de fronteira internacionais: Tinh Bien, Vinh Xuong e Ha Tien. A zona econômica do portão de fronteira de An Giang é considerada um dos novos polos de crescimento localizado no principal corredor econômico do Delta do Mekong, contribuindo para aumentar a conectividade regional, expandir o mercado e promover atividades comerciais e turísticas na área de fronteira. A zona econômica do portão de fronteira de An Giang visa o desenvolvimento multissetorial e multicampo, incluindo indústria, comércio, serviços, logística, áreas urbanas, turismo e agricultura, silvicultura e pesca.

De acordo com o Conselho de Administração das Zonas Econômicas de An Giang, até o momento, os parques industriais e as zonas econômicas fronteiriças da província atraíram 67 projetos (incluindo 11 projetos de IED), com um capital registrado total de VND 13,587 bilhões. Em um futuro próximo, a transformação do portão da fronteira nacional de Khanh Binh em um portão de fronteira internacional rodoviário e fluvial ajudará a maximizar ainda mais o potencial e as vantagens das zonas econômicas fronteiriças na província de An Giang.

Investimento em infraestrutura de transporte e logística

A economia de fronteira é um pilar importante na cooperação comercial entre Vietnã e Camboja. O volume de negócios do comércio bilateral aumentou mais de três vezes em 10 anos, de US$ 3,3 bilhões em 2014 para US$ 10,1 bilhões. De acordo com o Departamento de Importação e Exportação (Ministério da Indústria e Comércio), apesar do forte crescimento, a cooperação comercial entre Vietnã e Camboja ainda apresenta muitas barreiras e limitações que precisam ser aprimoradas em breve, como procedimentos alfandegários, tempo de desembaraço aduaneiro, infraestrutura de portões de fronteira, conexões de tráfego inter-regional, conexões entre centros de importação e exportação, centros logísticos em áreas de fronteira, etc.

O 1º Congresso do Comitê Provincial do Partido de Tay Ninh (período de 2025 a 2030) determinou que, até 2030, a província de Tay Ninh se esforçará para alcançar um desenvolvimento econômico dinâmico e sustentável; será um centro estratégico de conexão entre a região sudeste e o Delta do Mekong e, ao mesmo tempo, um centro comercial estratégico com o Camboja. O Sr. Nguyen Van Ut, Presidente do Comitê Popular Provincial de Tay Ninh, afirmou que, para atingir esse objetivo, a província se concentrará em uma série de tarefas importantes, incluindo a mobilização de recursos para projetos importantes; o desenvolvimento do sistema de transporte inter-regional, especialmente a conclusão do sistema de infraestrutura de transporte que conecta a Cidade de Ho Chi Minh e o sudeste; e a promoção da economia de fronteira e da economia de fronteira.

Especificamente, a estrada que conecta o corredor industrial-urbano Moc Bai - Xuyen A, o eixo Ho Chi Minh - Tay Ninh - Dong Thap (DT.827E), o anel viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, a estrada dinâmica Duc Hoa, a via expressa Ho Chi Minh - Moc Bai, a via expressa Go Dau - Xa Mat (fase 1). Além de explorar a infraestrutura logística existente no porto internacional de Long An (com capacidade para receber navios com capacidade de até 70.000 toneladas), Tay Ninh também desenvolve zonas de produção industrial, concentra serviços logísticos e conecta-se a importantes rotas de tráfego, como a via expressa Ho Chi Minh - Moc Bai, a Rodovia Nacional 22 e a Rodovia Nacional 14C.

No novo mandato com novas oportunidades de espaço e desenvolvimento, a província de An Giang também concentra recursos e atrai investimentos para desenvolver a zona econômica fronteiriça de An Giang para se tornar um centro comercial, um importante centro econômico e comercial, promovendo a cooperação internacional. O secretário do Comitê do Partido Provincial de An Giang, Nguyen Tien Hai, disse que no período de 2025 a 2030, um dos três avanços estratégicos da província é focar no investimento em infraestrutura, promover ligações regionais e cooperação entre localidades para o desenvolvimento socioeconômico; no qual, focando no investimento na conclusão do sistema de tráfego rodoviário, modernizando a infraestrutura de tráfego conectando os portões de fronteira, especialmente o corredor econômico Chau Doc - Long Xuyen, o corredor econômico de fronteira, o corredor ao longo do Rio Tien - Rio Hau... conectando com a via expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; projetos conectando estradas costeiras, vias expressas e rodovias nacionais aos portões de fronteira (Tinh Bien, Khanh Binh); estradas provinciais... coordenar com o Ministério da Construção e unidades relevantes para implantar projetos nacionais de tráfego e projetos de rodovias que passam pela província.

Aproveitando o novo espaço e o novo espaço para desenvolver a economia do comércio de fronteira na condição de que a localidade tenha uma posição estratégica na entrada do Delta do Mekong, da fronteira com o Camboja até o Mar do Leste (após a fusão com a antiga província de Tien Giang), no futuro próximo, a província de Dong Thap investirá no desenvolvimento de uma infraestrutura de transporte moderna e sincronizada, adaptando-se às mudanças climáticas, com foco na infraestrutura logística multimodal e transfronteiriça para fazer de Dong Thap um centro de trânsito da sub-região do Mekong.

De acordo com o Departamento de Construção da província de Dong Thap, a província prioriza a implementação de projetos de tráfego importantes, conectando a Cidade de Ho Chi Minh com o Delta do Mekong; investindo na construção de estradas de conexão Leste-Oeste da Zona Econômica Marinha de Go Cong Dong com a Zona Econômica do Portão da Fronteira de Dinh Ba e a estrada que conecta a Zona Econômica Marinha de Tan Thanh com a Zona Econômica do Portão da Fronteira de Thuong Phuoc (rota do Rio Tien); para abrir a conectividade regional, criar impulso para o desenvolvimento socioeconômico local e promover o comércio regional e transfronteiriço.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-toi-dai-hoi-xiv-cua-dang-co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-phia-nam-20251017074501493.htm