Cidade de Ho Chi Minh: Promoção de projetos de transporte que liguem o aeroporto de Long Thanh.

Na recente conferência de imprensa socioeconômica realizada pela cidade de Ho Chi Minh, um representante do Departamento de Construção afirmou que a cidade tem coordenado estreitamente com as localidades, especialmente com a província de Dong Nai, para promover projetos de infraestrutura que aumentem a conectividade com o aeroporto de Long Thanh.

Em relação às estradas, existem seis projetos de ligação a este aeroporto. Destes, o Anel Viário 4 (com quatro faixas), com 206 km de extensão, encontra-se em fase de preparação de investimento, com previsão de início de construção em junho de 2026 e conclusão em 2028.

Os cinco projetos restantes estão em construção, com uma extensão total de cerca de 238 km, incluindo a rodovia Bien Hoa - Vung Tau, cuja conclusão está prevista para dezembro de 2025. A rodovia Ben Luc - Long Thanh tem previsão de conclusão para setembro de 2026.

O projeto de expansão da rodovia expressa Ho Chi Minh - Long Thanh será basicamente concluído em 2026 (somente a ponte Long Thanh será concluída no primeiro trimestre de 2027, e o trecho da RR2 até o cruzamento de An Phu teve sua construção iniciada em 22 de novembro).

O projeto da rodovia RR3 está em ritmo acelerado para liberar pelo menos 30 km de tráfego técnico em 2025; o trecho restante será liberado para tráfego técnico em 30 de abril de 2026 e concluído em 30 de junho de 2026. A rodovia provincial 25C já teve 7,6 km concluídos, 6,4 km estão em construção e a previsão é de que seja finalizada em 2025.

Em relação às ferrovias nacionais, o Ministério da Construção está se preparando para investir na linha de alta velocidade Norte-Sul, com início das obras previsto para o final de 2026 e conclusão em 2035, juntamente com a linha Bien Hoa - Vung Tau. A cidade contratou a Becamex Corporation para estudar a linha ferroviária Bau Bang - Cai Mep, com o objetivo de iniciar as obras em 2027 e concluí-las antes de 2035.

Com o sistema de transporte ferroviário urbano, três corredores de metrô desempenharão um papel fundamental na conexão entre a Cidade de Ho Chi Minh e o aeroporto de Long Thanh. O primeiro corredor é a Linha 2 do metrô, no trecho Thu Thiem - Long Thanh. O trecho Ben Thanh - Tham Luong está sendo implementado com investimento público, com previsão de conclusão em 2030. Os trechos Ben Thanh - Thu Thiem e Thu Thiem - Long Thanh foram adaptados para o metrô pelo Primeiro-Ministro em 29 de outubro de 2025 e atribuídos à administração municipal. A prefeitura incumbiu empresas de elaborar um plano seguindo o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), com o objetivo de iniciar a construção em 2026 e concluí-la em 2030.

O segundo corredor é a linha 6 do metrô (Tan Son Nhat - Phu Huu - Thu Thiem - Long Thanh). A cidade prioriza a conclusão antecipada do trecho Tan Son Nhat - Phu Huu para conectar a rota Thu Thiem - Long Thanh, com o objetivo de iniciar a construção em 2026 e concluí-la em 2030.

O terceiro corredor é a linha 6 do metrô, que se conecta à linha 1 e se estende até o novo centro administrativo de Dong Nai e o aeroporto de Long Thanh. A cidade de Ho Chi Minh é responsável pela gestão da linha 6 do metrô, enquanto Dong Nai está implementando a extensão da linha 1, com previsão de conclusão em 2030.

* No que diz respeito à área, o Departamento de Construção acaba de apresentar um relatório ao Comitê Popular da Cidade sobre a implementação dos procedimentos de investimento para a Ponte Can Gio e a Ponte Phu My 2.

Segundo o Departamento de Construção, a ligação rodoviária atual entre o centro da cidade e Can Gio é feita apenas pela balsa de Binh Khanh. A procura por viagens de balsa está aumentando, especialmente nos fins de semana, feriados e no Tet (Ano Novo Lunar), causando congestionamentos prolongados; afetando diretamente as pessoas, as atividades turísticas e limitando o desenvolvimento de Can Gio.

Em particular, a partir de 1º de julho, após a fusão, a área da cidade de Ho Chi Minh expandiu-se, levando a um aumento acentuado na demanda por conexões de transporte do centro da cidade através de Can Gio, e de lá, por balsa, até Vung Tau. Ao mesmo tempo, a área de Can Gio está implementando uma série de projetos de grande escala; a rota costeira que liga a cidade a Lam Dong, Dong Nai e Dong Thap também receberá investimentos e será concluída no período de 2026 a 2030. Portanto, a construção da ponte de Can Gio para substituir a balsa é ainda mais urgente, conectando toda a rede de transporte, tornando as viagens mais convenientes e criando uma força motriz para o desenvolvimento da cidade e de toda a região.

O projeto da Ponte Can Gio tem como ponto inicial a ligação entre a Rua Nguyen Luong Bang e a Estrada 15B (Comuna de Nha Be); e como ponto final a ligação entre o cruzamento da Rodovia Ben Luc com a Rodovia Long Thanh e a Estrada Rung Sac (Comuna de Binh Khanh); o investimento estimado é de cerca de 13,714 bilhões de VND.

Com a ponte Phu My 2, localizada no eixo principal que liga diretamente o aeroporto de Long Thanh às províncias da região Sudeste através da estrada Lien Cang - estrada Nguyen Ai Quoc (província de Dong Nai), e ao mesmo tempo conectando as rodovias RR2, 3 e 4 através do eixo Norte-Sul (estrada Nguyen Huu Tho).

O Comitê Popular da Cidade designou uma empresa para elaborar uma proposta para o projeto da Ponte Phu My 2. Até o momento, a empresa concluiu a preparação e o envio da proposta para avaliação e aprovação. O projeto prevê oito faixas de rolamento e um investimento superior a 25,101 bilhões de VND.

Segundo o Departamento de Construção, esses dois projetos desempenham um papel particularmente importante na conexão do tráfego, interligando uma série de projetos de infraestrutura nacional. O investimento na conclusão dessas duas pontes o mais breve possível garantirá a conectividade síncrona da rede viária. Se implementados com a natureza de "requisitos urgentes que devem ser atendidos imediatamente", conforme o Decreto 257/2025/ND-CP, isso ajudará a reduzir o tempo de execução em cerca de um ano (conclusão prevista para dezembro de 2028).

Na conferência de imprensa, o representante do Departamento de Construção também informou sobre o recente aumento do congestionamento de trânsito na cidade. De acordo com dados coletados e softwares de simulação, o congestionamento aumentou 24% em comparação com o mesmo período de 2024. O volume de tráfego em muitas vias aumentou significativamente. Atualmente, a via encontra-se no nível de serviço D, o que significa alto volume de tráfego, dificuldades de circulação e proximidade com a sobrecarga.

O motivo é o aumento do número de veículos, especialmente carros particulares e motocicletas, durante os horários de pico. A infraestrutura viária não acompanhou o ritmo do desenvolvimento, muitas ruas são estreitas e os cruzamentos não foram reformados em tempo hábil. A ocupação irregular das vias e o estacionamento irregular também dificultam o fluxo de veículos. A construção de muitos empreendimentos que ocupam a faixa de rodagem reduz o espaço disponível para o tráfego, causando congestionamentos locais.
A cidade está implementando diversas soluções, como regulamentação do trânsito; revisão e ajuste da organização do tráfego; complementação e ajuste do sistema de sinalização; instalação de mais câmeras de vigilância; uso de inteligência artificial para aumentar a capacidade de monitoramento, identificar situações e otimizar o controle dos semáforos...

Fonte: https://baophapluat.vn/tp-hcm-thuc-day-cac-du-an-giao-thong-ket-noi-san-bay-long-thanh.html