Нет времени грустить
Около 12 часов ночи 31 августа, когда движение на улице Май Чи Тхо (город Тху Дук) начало спадать, город также погрузился в сон… на строительной площадке перекрестка Ан Фу атмосфера по-прежнему оставалась напряженной и оживленной.
«Никогда не спящая» стройка на перекрёстке Анфу. Фото: My Quynh.
Под светом прожекторов строительной площадки десятки рабочих и техники напряжённо трудились. Кто на крышке люка, кто на дне туннеля — все были заняты своими делами.
Только что закончив установку водонепроницаемого ковра, г-н Нгуен Дык Хунг (53 года, из Нгеана ) сел в углу строительной площадки и быстро закурил сигарету, чтобы не заснуть посреди ночи.
В дыму, постепенно растворявшемся в темноте, он рассказал, что последние 40 лет участвовал в одном проекте за другим. Так много, что он уже не помнит, в скольких проектах участвовал и сколько раз отмечал праздники и Тет вдали от дома.
Господин Нгуен Дык Хунг выполняет гидроизоляционные работы под подземным переходом на перекрёстке Анфу. Фото: My Quynh.
«Для строителей праздники – это как обычные дни, мы к этому тоже привыкли: работа идёт днём и ночью, нет времени грустить. На стройке мы работаем посменно, а когда смена заканчивается, делаем перерыв, чтобы восстановить здоровье перед следующей сменой», – сказал г-н Хунг.
В другом углу стройки господин Ло Ван Мэй (31 год, из Нгеана) также был занят сваркой стальных столбов. Его ловкие и опытные руки всего за несколько минут прочно соединили большой железный прут.
Осторожно вытирая пот, стекающий по лицу, мистер Мэй рассказал, что уже почти год работает на этой стройке. Хотя работа тяжёлая и требует немало сил, он всё равно старается выполнить её качественно.
Рабочие трудятся всю ночь на стройке перекрёстка Анфу. Фото: Май Куинь.
По словам г-на Мэя, рабочие работают в три смены, по 8 часов каждая, по очереди, круглосуточно. При необходимости им приходится работать сверхурочно, чтобы не отставать от графика. Ночная смена для рабочих — самая тяжёлая, так как из-за недосыпа и плохого зрения легко потерять силы. Но со временем все постепенно привыкают к темпу и требованиям работы.
«Хотя мы и устали, каждый раз, когда завершаем очередной этап, мы чувствуем облегчение и радость. Я с нетерпением жду дня завершения проекта, чтобы с гордостью сказать всем, что я внёс свой вклад», — сказал мистер Мэй с лучезарной улыбкой.
Завершить строительство двух мостов в сентябре
Присутствовавшие на строительной площадке г-н Лай Ван Мьен, командир строительного пакета 5, и подрядчик Тхань Фат постоянно наблюдали и подбадривали офицеров и рабочих.
Г-н Мин сообщил, что строительный пакет 5 включает 19 участков туннеля, включая 4 закрытых и 15 открытых. В настоящее время подрядчик сосредоточен на завершении участков туннеля K7, K8 (закрытые туннели) и участка K12 (открытый туннель).
На стройке по ночам трудятся не только рабочие, но и командиры, прорабы, консультанты. Фото: Май Куинх.
В настоящее время на участках туннелей K7 и K8 завершено строительство перекрытий и стен, и ведутся работы по завершению строительства перекрытия туннеля K8. После завершения этих участков туннеля подрядчик восстановит дорожное покрытие, откроет перекрытия туннелей K7 и K8 для движения транспорта, а затем продолжит строительство участков туннелей K9 и K10. Г-н Мин отметил, что подрядчик внимательно следит за ходом реализации проекта.
Рассказывая о трудностях и проблемах при реализации пакета мер, г-н Мьен отметил, что в районе строительства наблюдается большой объем движения транспорта, особенно контейнеровозов, следующих в порт Катлай, что создает трудности в транспортном потоке.
Кроме того, уровень грунтовых вод в районе тоннеля довольно высокий, поэтому подрядчик тратит много времени и сил на их устранение. Что касается техники, оборудования и кадровых ресурсов, подрядчик всегда действует на опережение и обеспечивает соблюдение требований.
Видеоролик о ночной стройке на ключевом объекте. Автор: My Quynh.
«В настоящее время на объекте посменно непрерывно работают около 60 рабочих. Поскольку это ключевой транспортный проект города, мы организуем работу наших сотрудников в ночное время и в праздничные дни, чтобы не отставать от темпов работ. По случаю 2 сентября мы организовали лёгкий ужин на строительной площадке, чтобы поддержать дух наших братьев», — сказал г-н Мин.
В беседе с журналистами газеты Giao thong директор Совета по управлению инвестиционными проектами строительства транспортных магистралей города Хошимина (Совет по дорожному движению) г-н Лыонг Минь Фук заявил, что проект перекрестка Ан Фу определен как ключевой проект, способствующий снижению транспортных заторов в восточной части города.
Соответственно, Департамент дорожного движения стремится завершить первые два пакета заявок, включая мост Ба Дат и мост Джионг Онг То 2, к сентябрю 2024 года.
Десятки рабочих, каждый из которых выполнял свою работу, трудились всю ночь и в праздничные дни. Фото: My Quynh.
«Хотя эти проекты еще не введены в эксплуатацию и не объединили общую территорию, город Хошимин и Департамент транспорта по-прежнему полны решимости завершить их, чтобы подготовиться к следующим работам и увеличить объемы государственного инвестиционного капитала», — сказал г-н Фук.
Кроме того, ожидается, что проект перекрестка Ан Фу откроет свой первый туннель к концу 2024 года. К 2025 году будет завершено строительство второго туннеля и четырех путепроводов для обслуживания людей.
Транспортный узел Анфу — важный транспортный узел, особенно на восточном въезде в Хошимин. Этот перекрёсток является отправной точкой скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй, соединяющейся с такими основными магистралями, как Майчитхо, Лыонгдинькуа и Донгванконг. Этот перекрёсток играет важную роль в транспортном сообщении между Хошимином и юго-восточными провинциями, одновременно снижая нагрузку на внутригородские дороги.
Согласно проекту, перекрёсток Ан Фу будет трёхуровневым: двухсторонний подземный переход, соединяющий скоростную автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даузяй с улицей Май Чи Тхо (со стороны туннеля Тхутхием), проходящей через перекрёсток Май Чи Тхо — Донг Ван Конг. На перекрёстках будут построены небольшие островки слежения, соединённые со светофорами, а также два надземных путепровода.
Такая структура способствует увеличению пропускной способности дороги, сокращению времени в пути и ограничению заторов на данном участке, особенно в час пик.
Строительство проекта началось в конце 2022 года и, как ожидается, будет завершено к 30 апреля 2025 года. Инвестиции составят около 3400 миллиардов донгов. Этот перекрёсток считается самым современным в Хошимине.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm
Комментарий (0)