Предложение по развитию города в соответствии с ориентацией движения TOD с высокоскоростной железной дорогой Хошимин – Кан-Джо

(NLDO) - Город Хошимин рассматривает вопрос воздействия на окружающую среду, законности и компенсационных расходов на сумму более 7,462 млрд донгов для проекта городской железной дороги, соединяющей центр города - Кан Джио

Департамент сельского хозяйства и окружающей среды города Хошимин только что направил в Департамент финансов документ с комментариями по предложению о реализации проекта городской железной дороги, соединяющей центр города Хошимин — Кан Джо компании Vinspeed High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company.

Ожидается, что расходы на компенсацию и расчистку участка под проект городской железной дороги Хошимин — Канджо составят более 7 462 млрд донгов, что станет серьёзной проблемой для городского бюджета. Фото: ХОАНГ ЧРИУ

Ранее Департамент финансов направил официальное сообщение с просьбой провести оценку многих аспектов проекта, уделив особое внимание воздействию на окружающую среду, правовой основе использования около 85,78 гектаров защитных лесных угодий, воздействию на биосферный заповедник Кан-Жио, плану компенсации за расчистку участка, финансовым возможностям инвестора и социально- экономической эффективности.

По данным Министерства сельского хозяйства и охраны окружающей среды, землеотвод, аренда земель и изменение целевого назначения защитных лесов должны быть одобрены Городским народным советом или по решению Национального собрания и премьер-министра в соответствии с Законом о земле и Законом об инвестициях. Землепользователи, участвующие в проектах, должны продемонстрировать финансовую состоятельность, не нарушать земельное законодательство и соответствовать установленным условиям предоставления гарантий.

Проект городской железной дороги Хошимин – Канджо включен в генеральный план города Хошимин, рассчитанный до 2040 года и рассчитанный на перспективу до 2060 года. Он занимает площадь 325,19 га и проходит через 6 районов и коммун в 7-м округе, Нябе и Канджо. Только в Канджо железнодорожная линия пройдет по середине 40-метрового транспортного пути, ведущего к прибрежной городской зоне Канджо.

Департамент сельского хозяйства и охраны окружающей среды предложил, что необходимо одновременно осуществлять отвод земель, компенсацию, поддержку и переселение как для городской железной дороги, так и для дороги шириной 40 метров, чтобы избежать транспортных заторов, когда в эксплуатацию войдет городская территория, отвоеванная у моря.

Что касается инвестиционных обязанностей, Департамент рекомендует Городскому народному комитету назначить Советы по компенсациям и расчистке территорий округов 7, Нябе и Канжио инвесторами работ по компенсациям и переселению в каждом населённом пункте. В случае создания Совета по управлению проектами на уровне общины, это подразделение возьмёт на себя функции инвесторов в рамках подпроектов.

Что касается финансирования, Департамент сослался на действующие правовые нормы, согласно которым государство несет ответственность за обеспечение всех расходов на компенсацию, поддержку и переселение на землях, зарезервированных для железных дорог. Только для проекта городской железной дороги, соединяющей Кан-Джо, предполагаемая стоимость расчистки участка составляет более 7462 млрд донгов, что может вызвать трудности, поскольку городской бюджет также должен быть выделен на множество других неотложных проектов.

В связи с этим Министерство сельского хозяйства и охраны окружающей среды предложило Министерству финансов и Министерству строительства обсудить с инвестором план авансирования средств, которые город сможет вернуть в период 2026–2030 годов. В случае невозможности согласования бюджета инвестор может вычесть компенсационные расходы методом землепользования (TOD) на территориях планируемых депо в Тан Туан и Кан Зио. Для дорожной полосы шириной 40 м компенсационные расходы и расходы на переселение будут оплачены из городского бюджета, а расходы на строительство будут спонсироваться корпорацией Vingroup.

Кроме того, Министерство также подчеркнуло, что компенсация, поддержка и переселение должны полностью соответствовать Закону о земле 2024 года и связанным с ним указам и руководящим решениям по ценам на землю, компенсации за урожай, поддержке занятости и переселению. В то же время альтернативный план лесоразведения должен соответствовать Закону о лесном хозяйстве и циркуляру 16/2025 Министерства сельского хозяйства и окружающей среды.

Что касается оценки воздействия на окружающую среду, Департамент охраны окружающей среды города Хошимин направил документ в Департамент финансов для обобщения мнений.

Источник: https://nld.com.vn/hon-7462-ti-dong-giai-phong-mat-bang-cho-duong-sat-do-thi-noi-can-gio-196250825171632266.htm