Логистические компании сталкиваются с необходимостью перехода на «зеленый» стиль

Поскольку экономика все больше ориентируется на защиту окружающей среды, развитие экологически чистых цепочек поставок, включая экологически чистые логистические сети, является неизбежной глобальной тенденцией. Это новая движущая сила и направление развития, помогающее логистическим предприятиям соответствовать экологическим критериям и повышать свою конкурентоспособность на рынке.

Настало время для вьетнамских логистических предприятий оперативно улучшить инфраструктуру, ускорить переход на экологически чистые виды транспорта и расширить транспортную доступность, чтобы способствовать развитию «зеленой» логистической сети во Вьетнаме.

Быстро устраняйте препятствия

Развитие экологически чистых цепочек поставок, включая Экологичная логистика практически обязательна, если предприятия не хотят вытеснить себя с глобального рынка, торговли и импортно-экспортной деятельности. Многие крупные логистические компании мира , такие как судоходные линии, портовые предприятия и т. д., разработали планы по сокращению выбросов парниковых газов и переходу на экологически чистую энергию раньше, чем это предусмотрено государственными планами. Однако во Вьетнаме этот процесс пока идет медленно из-за многочисленных препятствий и проблем.

Таким образом, несмотря на то, что власти разработали механизмы развития экологически чистых цепочек поставок, включающие ряд правовых документов по всем видам транспорта, многие эксперты отмечают, что внедрение этих правил на практике не очень эффективно и не создало конкурентного преимущества в секторе импорта-экспорта.

Кроме того, действующие правительственные правила и политика в области «зеленой» логистики сосредоточены только на автомобильных перевозках. Ограничение регулирования в отношении другой логистической инфраструктуры, такой как склады или информационные системы, привело к отсутствию единообразия в применении и внедрении «зеленой» логистики, отсутствию взаимосвязи, что делает логистические издержки во Вьетнаме всегда выше, чем во многих странах региона.

По мнению некоторых экспертов, из-за ограниченной осведомленности и понимания бизнеса, а также финансовых ресурсов, квалификации и возможностей, «экологизации» логистической отрасли до сих пор не уделяется должного внимания. Кроме того, «зеленая» трансформация логистической отрасли остается сложной проблемой для бизнеса. В настоящее время легковые автомобили на начальном этапе перешли с использования ископаемого топлива на возобновляемую энергию (электроэнергию), тогда как крупные грузовые автомобили и суда пока не могут перейти на возобновляемые источники энергии из-за огромных инвестиционных затрат.

С точки зрения бизнеса, вице-президент и генеральный секретарь Вьетнамской ассоциации лесопромышленной продукции (VIFOREST) Нго Си Хоай заявил, что логистической отрасли действительно необходимо качественно измениться, чтобы выжить в нынешних условиях. Для стимулирования бизнеса правительство должно упростить торговлю, облегчить административные процедуры и создать наилучшие условия для поддержки предприятий в процессе цифровой и «зеленой» трансформации, в соответствии с целью сокращения чистых выбросов до 0 (чистый ноль) к 2050 году, которую Вьетнам взял на себя на COP 26.

Возможности для бизнеса

В настоящее время структура транспортных услуг Вьетнама несбалансирована и неустойчива, поскольку доля автомобильного транспорта по-прежнему преобладает над другими видами транспорта. Выбросы парниковых газов от автомобильного транспорта в 21,95 раза выше, чем от воздушного транспорта, в 19,94 раза выше, чем от морского транспорта, и в 245,49 раза выше, чем от железнодорожного транспорта.

По данным Всемирного банка (ВБ), ежегодно транспортная деятельность во Вьетнаме выбрасывает более 50 миллионов тонн CO2, из которых на автомобильный транспорт приходится 85% от общего объема выбросов. Ожидается, что эти выбросы будут увеличиваться в среднем на 6-7% в год, и к 2030 году прогнозируется, что транспортная отрасль будет выбрасывать до 90 миллионов тонн CO2.

Поэтому предприятиям необходимо быстро изменить свое представление о концепции «зеленой логистики», чтобы более эффективно использовать внутренние водные пути, прибрежные дороги и т. д. Это также возможность помочь предприятиям увеличить объем перевозимых товаров, сэкономить средства, оптимизировать прибыль и одновременно сократить выбросы транспортных средств в окружающую среду.

Рассказывая о процессе «зеленой» трансформации в логистической деятельности, директор по маркетингу Saigon Newport Corporation Чыонг Тан Лок отметил, что подразделение всегда является пионером в своей бизнес-деятельности, трансформирует методы и постепенно меняет потребительские привычки.

В частности, активное развитие водного транспорта и продвижение решений в области цифровой трансформации способствуют оптимизации операций, предоставлению услуг клиентам, оптимизации организации производства в портовых зонах, сокращению времени ожидания и доставки грузов клиентам в порту, а также снижению выбросов в окружающую среду.

С другой стороны, подразделение содействует применению информационных технологий в доставке и получении товаров для клиентов и судов через портал коммерческих транзакций, позволяя клиентам использовать свои телефоны для доставки и получения товаров без использования документов, сокращая время транзакций.

Наряду с этим, мы продолжим модернизацию технических средств, переводя энергию в оборудовании с традиционных источников на солнечную энергию. «Благодаря инвестициям в современное оборудование, в ближайшем будущем мы планируем построить полуавтоматические и автоматические порты», — поделился г-н Лок.

Вице-президент Вьетнамской торгово-промышленной палаты (ВТПП) Нгуен Куанг Винь подтвердил, что внедрение экологически чистой логистики в долгосрочные стратегии предприятий позволит им увеличить число клиентов, повысить выручку и сократить расходы, повысить конкурентоспособность на рынке и продвинуться к устойчивому и всестороннему развитию.

Однако для достижения вышеуказанных целей правительству, соответствующим министерствам и ведомствам необходимо продолжать рассматривать дополнительные меры политики, направленные на поощрение и продвижение предприятий к развитию экологически чистой логистики, особенно малых и средних предприятий. К ним относятся налоговые льготы, создание мотивации и снижение затрат для предприятий, а также поощрение использования альтернативных источников энергии для замены ископаемого топлива в автомобильном транспорте.

Для бизнеса внедрение экологически чистых видов транспорта, оптимизация маршрутов и управления складами, повышение энергоэффективности и экологизация логистических операций не только помогают снизить воздействие на окружающую среду, но и приносят значительные экономические выгоды.

Источник