Электромобили, гибриды, бензин E10 и проблемы магнатов во Вьетнаме

(Дэн Три) — В общей картине развития экологичного транспорта электромобили — лишь часть. В краткосрочной перспективе также продвигаются различные решения для экологичного транспорта, в частности, использование биотоплива и гибридных автомобилей.

Электромобили становятся важной частью мировой автомобильной промышленности, и Вьетнам не является исключением из этой тенденции.

В 2024 году вьетнамский авторынок будет стремительно расти в плане использования электромобилей, «локомотивом» которого станет VinFast, а за ним последуют производители сборных и импортных автомобилей. В 2025 году эта волна будет усилена стремлением развивать экологичный транспорт и сокращать выбросы.

По прогнозам Mordor Intelligence, к 2025 году объем вьетнамского рынка электромобилей достигнет 3,12 млрд долларов США, а к 2030 году, как ожидается, достигнет 7,41 млрд долларов США, при этом среднегодовой темп роста (CAGR) составит 18,88% в прогнозируемый период (2019–2030 годы).

В среднесрочной перспективе ожидается, что растущий спрос на экономичные, высокопроизводительные и малоэмиссионные транспортные средства, а также все более строгие законы и правила в отношении выбросов транспортных средств... будут способствовать росту этого рынка.

Потенциал рынка электромобилей во Вьетнаме (Фото: Mordor Intelligence Report).

В сентябре этого года Департамент строительства города Хошимин представит Народному совету города проект по переоборудованию 400 000 бензиновых мотоциклов в электрические. Проект предполагает создание в центральной части города зоны с низким уровнем выбросов с 2026 года для ограничения использования служебных мотоциклов, не соответствующих стандарту Евро-2, и коммерческих автомобилей, не соответствующих стандарту Евро-4.

Целью преобразования является сокращение выбросов и улучшение состояния окружающей среды, особенно в крупных городах.

Чтобы облегчить переквалификацию водителей, власти Хошимина предложили центральному правительству освободить от регистрационных сборов и НДС на первые два года водителей новых электромобилей и технологичных транспортных средств.

С коммерческой стороны VinFast также постоянно запускает выгодные акции для поддержки пользователей, объявляя о скидке 4% для всех клиентов при покупке автомобилей и электромотоциклов этой марки или о политике поддержки процентной ставки, скидках на цены на автомобили, бесплатной зарядке аккумулятора...

Будучи одним из ведущих игроков на вьетнамском рынке электромобилей, компания также объявила о развертывании плотной системы замены аккумуляторов, включающей до 150 000 станций во всех населённых пунктах. Одновременно компания запустит версии для замены аккумуляторов текущих моделей электромотоциклов. В октябре компания планирует установить первые 1000 станций, стремясь к концу этого года достичь 50 000 станций и завершить всю систему в течение следующих трёх лет.

VinFast привлекает внимание своей системой замены аккумуляторов (Фото: VFS).

Компании «массово» присоединяются

«Грозным» конкурентом VinFast является TMT Motors — компания, предшественником которой была Transport Equipment and Materials Trading and Manufacturing Company.

Компания TMT Motors давно известна своими известными грузовыми автомобилями Cuu Long, Tata, Howo, тягачами Sinotruk и другими моделями с большой грузоподъёмностью. С 2024 года компания привлекла внимание к рынку электромобилей, производя, собирая и продавая на вьетнамском рынке знаменитую китайскую модель электромобиля Wuling Hongguang MiniEV.

Небольшие модели электромобилей, распространяемые компанией, считаются конкурентами VinFast VF3 — «любимца» миллиардера Фам Нят Выонга.

В 2025 году компания планирует продать более 8075 автомобилей, основными продуктами которых являются лёгкие грузовики (3456 единиц) и электромобили (3404 единицы). Целевая выручка (без НДС) составляет около 3839 млрд донгов, прибыль до налогообложения — около 300 млрд донгов.

Компания только что одобрила план инвестирования в не менее 30 000 зарядных станций (эквивалентно 60 000 зарядных пистолетов) к 2030 году в соответствии с европейскими стандартами (CCS2) и другими стандартами в соответствии с фактическими потребностями, мощностью 7 кВт и более.

Компания Or Mai Linh Group удивила всех, объявив о плане значительных инвестиций в электромобили с 2025 года. Это считается шагом на пути к замене старого автопарка и расширению бизнес-модели такси в сторону экологичных, чистых и экономичных операций.

Ранее Mai Linh решила отказаться от электромобилей. На годовом общем собрании акционеров в апреле 2024 года председатель совета директоров Mai Linh Group г-н Хо Хуэй объявил, что не будет инвестировать в электромобили.

В то время, хотя электромобили становились всё более популярными во многих странах мира, в том числе и во Вьетнаме, электромобили также получили широкое признание потребителей благодаря своим преимуществам. Однако после глубокого исследования и анализа Май Линь пришла к выводу, что электромобили не совсем подходят и не оптимальны для вьетнамского рынка из-за недостатков инфраструктуры, а также рисков, связанных с утилизацией аккумуляторов.

Говоря о недавних изменениях, г-н Хо Хуэй откровенно заявил: «Мы понимаем, что не можем продолжать идти по старому пути. Поэтому Mai Linh проводит и проводит серьёзные преобразования. Не только в сфере технологий, но и в сфере лидерского мышления, модели управления, корпоративной культуры и ориентации на развитие».

На встрече этого года Май Линь согласился добавить бизнес-модель перевозок такси с использованием электромобилей.

Не только электромобили: из предложения по биотопливу E10

Это тенденция, но предстоит решить ещё много проблем: от неразвитой инфраструктуры зарядных станций до технических проблем и расходов на поддержку перехода. Поэтому электромобили рассматриваются как проблема среднесрочной и долгосрочной перспективы.

В общей картине развития экологичного транспорта электромобили — лишь один из её элементов. В краткосрочной перспективе также продвигаются различные решения для экологичного транспорта, в частности, использование биотоплива E10 и гибридных автомобилей.

Министерство промышленности и торговли предложило, чтобы с 1 января 2026 года весь бензин, используемый для автомобилей и мотоциклов по всей стране, был бензином класса E10.

В последнем заявлении Министерство промышленности и торговли предложило, что с 1 января 2026 года весь бензин, смешанный, смешиваемый и продаваемый для использования в бензиновых автомобилях и мотоциклах по всей стране, должен быть бензином E10.

Министерство считает, что продолжение использования транспортных средств с бензиновым двигателем, особенно биотоплива E10, приносит множество экономических выгод, таких как использование существующей инфраструктуры, избежание больших затрат на зарядные станции и замену аккумуляторов электромобилей.

Не говоря уже о том, что бензин приносит в бюджет 250 000–300 000 миллиардов донгов в год за счёт налогов, а электромобили получают серьёзные стимулы, что сокращает поступления в бюджет и увеличивает нагрузку на государственные инвестиции. Поэтому Министерство рассматривает E10 как немедленное и недорогое решение для общественного здравоохранения.

Ещё одним важным трендом является стремительный рост рынка гибридных автомобилей, хотя его доля по сравнению с электромобилями и бензиновыми автомобилями пока довольно скромна. По мнению экспертов, гибридные автомобили — это самое быстрое решение для сокращения выбросов на сегодняшний день, они также помогают экономить топливо и не зависят от сети зарядных станций.

Согласно отчёту Ассоциации автопроизводителей Вьетнама (VAMA), доля электромобилей и гибридных автомобилей в общем количестве легковых автомобилей в первой половине этого года составила более 40%. При этом доля гибридных автомобилей составила всего 3%, но по сравнению с аналогичным периодом их доля удвоилась. При этом доля электромобилей выросла с 17% до 37%.

По данным продаж VAMA, в июне общее количество гибридных автомобилей, проданных членами VAMA, достигло 1153, что на 183 автомобиля больше по сравнению с предыдущим месяцем и составляет около 3,6% от общего количества новых автомобилей всех типов, проданных во Вьетнаме в июне.

Примечательно, что это первый месяц года, когда продажи гибридных автомобилей во Вьетнаме превысили 1000 единиц в месяц.

За последние 6 месяцев общее количество проданных во Вьетнаме гибридных автомобилей достигло 5658, что на 2210 единиц (39%) больше, чем за аналогичный период прошлого года. Этот результат свидетельствует о растущей популярности гибридных автомобилей среди вьетнамцев.

Традиционный «босс» такси выбирает свой собственный путь

Рассказывая о гибридных автомобилях, г-н Нгуен Динь Хунг, преподаватель кафедры автомобильных двигателей факультета дорожного движения Технологического университета - Национального университета Хошимина, отметил, что в настоящее время на рынке популярны 2 типа гибридных автомобилей: гибридные автомобили (HEV) и подключаемые гибридные автомобили (PHEV).

В линейке HEV используются как бензиновый, так и электродвигатель. PHEV-автомобили похожи на HEV, но оснащены более ёмкими аккумуляторами, которые можно заряжать от электросети, что позволяет автомобилю двигаться исключительно на электричестве на протяжении определённого расстояния.

Таким образом, по сравнению с электромобилями, при поездках на большие расстояния водителю необходимо рассчитывать местоположение зарядной станции и оставшийся заряд аккумулятора, поэтому гибридный автомобиль PHEV будет более оптимальным вариантом. По словам г-на Хунга, благодаря механизму чередования двигателей между электромобилями и бензиновыми автомобилями, гибридные автомобили будут способствовать снижению выбросов. Однако из-за конструкции дополнительного двигателя внутреннего сгорания общая стоимость гибридных автомобилей по-прежнему выше, чем у современных бензиновых и электромобилей.

Представитель Motul подчеркнул: «В контексте продвижения Вьетнамом своей стратегии развития экологичного транспорта, гибридные автомобили, хотя и составляют небольшую долю по сравнению с другими моделями автомобилей, также быстро растут благодаря своей способности экономить топливо, снижать выбросы и повышать эксплуатационную надежность. Учитывая растущий спрос, Motul исследовала и разработала гибридный продукт NGEN, чтобы удовлетворить его».

Таксомоторная компания Vinasun также планирует потратить ещё тысячу миллиардов донгов на покупку 1200 гибридных автомобилей в этом году. Компания уже инвестировала 800 миллиардов донгов в эту линейку автомобилей. В 2025 году Vinasun планирует инвестировать около 400 новых автомобилей, в основном гибридных Toyota.

На общем собрании акционеров, состоявшемся в мае, многие акционеры выразили обеспокоенность по поводу давления на стоимость инвестиций в гибридные автомобили. Заместитель генерального директора Тран Ань Минь объяснил, почему выбор в пользу гибридных автомобилей обусловлен тем, что эта линейка автомобилей обладает рядом выдающихся преимуществ, таких как экономия топлива в 1,5–2 раза по сравнению с другими типами транспортных средств.

Кроме того, по словам Винасуна, гибридные автомобили подходят для современных условий инфраструктуры и не требуют постоянного наличия зарядных станций. По мнению компании, это быстрое решение для развития экологичного транспорта.

Ожидается, что глобальный рынок гибридных автомобилей в Китае вырастет на 65% к 2024 году (отчёт GFK 2024 Market Report). В Южной Корее на гибридные автомобили к концу 2023 года приходилось почти треть всех новых регистраций. В Японии ожидается среднегодовой темп роста продаж гибридных автомобилей на уровне 9,5%, при этом доля гибридных автомобилей в общем объёме продаж стандартных легковых автомобилей в 2023 году составит до 55%...

Источник: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm